suggen

ja...

det stod i VG i fjor at volvo-eiere har oftest bil-sex... ...say no more:D

Prøver å legge inn software til kameraet mitt på pc'n, men det går ikkeangry Første bildet fra cd rome'n kommer opp, men så skal jeg trykke på "Install software" og da skjer det ingen ting:mad: Noen som kan hjelpe? kameraet er et canon powershot S110, den amerikanske utgaven av Ixus V2.

Bil 1: Volvo 245, 83mod(ja den er harry) Senka 13cm foran og bak med R-sport banefjærer og R-sport rallydempere. Harde foringer, kraftigere stabstag+ stab.stag i motorrom. Gammal B21 med porta og plana topp, KG4(?) kam, grenrør, 3" hele veien. Doble dellorto 45mm forgassere(maks uøkonomisk) Servo med kort styring. Modifisert M47 girkasse og sperre. 8x18" TSW Venom med 225/40-18 BF Goodrich Bil 2: 1959 volvo PV. Bygd opp i vinter. Beige originalfarge, 6V elanlegg, B16 motor med 3gir forover og ett bakover... Har planer om bakluke med porschevinge og feit B20motor med fire gir...:rolleyes: Lett sota ruter rundt om. Opel Calibra stoler(recaro). 15" stål med 195/60. Bil 3: 1996 Renault Clio RN1,4 80HK. Alt? utstyr inkl. soltak, servo, s.lås, osv... Får den i morra så jeg vet ikke så mye om den enda. Bil 4: Volvo 245 turbo 1984mod. Helt original urørt bil. 145HK eller noe sånt. Grei lekebil. Til salgs!! Bil 5: Volvo 245 T6(S80T6 motor) 2,9 R6 twin turbo. Originalt 272Hk. Datasprut, 3", KN 57i, ingen kat. Sellholm fjærbein med øhlins dempere. Stående fjærbein bak. Bakaksel fra 242GR.A med 1,5grader camber og oljekjøler(!) 380mm movit skiver med 6stempler foran, 305mm bak med 4stempler. Bur, OMP stoler. Girspak i herdet stål :D Prosjekt som blir dyrt og langvarig... bil 6: eller holder det nå?

Jeg har satt inn en rs motor i en xr3i en gang... rs-turbo motoren har såkalt KE-Jetronic, mens xr3i'n ar K-jetronic innsprut. KE versjonen er med en del mere elektronikk enn xr3i'n. Alt det der tok vi og kasta i en stor bøtte. Brukte kun det mekaniske. Det gjelder å ha alt av rør og sånn fra rs'n. Dette laget vi selv, og det tok TID!!! Eksos var ikke no problem, bare sveisa sammen downpipe'n fra turbo'n til originalanegget(effektanlegg til xr3i). Tok en hel helg med kontinuerlig jobbing å få det til. Vil nok anbefale deg å kjøpe delebil fremfor bare en motor... Du finner nok en totalvraka rs-turbo til salgs...Forresten, du trenger radiatoren også fra rs'n...

Jeg kommer innom en tur! Har akkurat kjøpt meg renault clio... 2liter på mila blir bare for mye noen ganger... Så dere får vinke til den svarte dritfrekke clioen!!:D

SÅ ABSOLUTT!!! Det er jo motor fra en forhjulstrekker... Måtte sveise om både bunnpanne, travers, torpedoveggen og girkassetunellen... Dessuten måtte jeg legge opp "hele" el-systemet fra V70'n. Det gikk jo med et skrik, men ble dyrere enn jeg hadde drømt om. ...Men den gikk jo bra etterpå da:D Innsuget måtte bygges om og "snus", og ledningsmatta måtte kortes litt her og forlenges litt der. Var mye mas:o

Leste om en mini-morris med BMW M5 motor som går i sverige. Har bare et bittelite bilde av den...

Har konvertert mange biler oppigjennom årene. Det du må gjøre for å flytte fordeleren er å skifte balanseakselen, dvs den som driver oljepumpa og fordeleren i 240'n. Den kan du ta fra f.eks. en 230A motor. Så må du kjøpe lokket til å tette igjen hullet bak på toppen. Sitter originalt på 230 motorer i 240. Demonter den fordeleren du skal sette i og sveis på en perle på hver vekt slik at de ikke virker lengre. hvis fordeleren har vakuumklokke må du ta bort denne også. Deretter er det bare å sette sammen. Har du en fk motor, kan du sette på wastegate klokke fra en FT(høytrykksturbo) for å få samme effekt som i en FT motor. M90 kassa passer i tunellen, men husk å skifte utløsergaffelen hvis det er fra en bil med hydraulisk clutch, slik at den må dras istedet for dyttes. Giroverføringen er jeg usikker på om passer rett over, er heller ikke sikker på om mellomakselen passer rett på. I bilen min hadde jeg M90 fra 960 og der var det masse mikk med korting av akselen osv... Måtte også lage egen giroverføring. EL- nettet er en ganske enkel sak å koble opp. Så lenge du har alle ledningsmattene som trengs, tar du bare fram koblingsskjemaet og klipper vekk alt som ikke har noe med motoren å gjøre. Da sitter du igjen med ledninger til bl.a lambda-lampe, speedometer, et par ledninger som skal kobles mellom styreenhet for tenning og innsprut, og strømforsyningene til styreenhetene. Med M90 kasse har du ikke noe sted å gjøre av speedometerwiren, så da bør du sette inn bakaksel fra en 86 eller nyere, samt speedometer fra en 86 eller nyere. Da er det bare å fyre opp!! Lykke til!

Kommer noen til strømmen på fredag? I såfall tar jeg meg en tur!!

Passer nok bare til japan-biler er jeg redd... S80 originalsprut krever så vanvittig mye kabling at det er uaktuelt uansett!! Der må man ha med ABS-styreenhet, CEM(central electric module), ledningsmatte til kupeen, tenningslåsen m/nøkkel, sentrallås-styreenhet, startsperre og ledningsmatten til motorrummet. Det blir i meste laget for meg... Da er det bedre å satse på Haltech eller electromotive. Da kan man programere slik at man kan bruke originale bankefølere, TPS, tomgangsmotor, temp.følere osv...

Jeg har jo trimma ned motoren med et stempelras, men den går enda... bygger ny nå. Den gikk 0-100 på 7,8 og det er ikke dårlig for å være b23 med forgassere!!!

sam steffanson i sverige har diverse lamellkit, men de koster... Du skal få den for en tusing!

Du kan også gå forbi den sure dama, og snakke med gutta på gølvet der, si at du betaler godt osv...de tar det rett i lomma.

Stikk på skiltfabrikken i oslo og si du trenger skilter til parkeringsplassen din... Den har funka for meg. Men hvis du blir stoppa av biltilsnet må du si at du har løyet for dem på skiltfabrikken, ellers går det ikke lenger.

...eller sprøyte det med keramikk, men da er nok rustfritt anlegg billigere...

Det ser ut som en forgasser, og kalles monopoint injection eller noe sånt. sitter i golf3 ihvertfall. mulig de fortsatt har en ånn dårlig gummimoffe under forgasseren som det har gått hull på. Sitter mellom "forgasseren" og innsuget.

Ta en titt her!!! Sånn skal det se ut når det er ferdig!!

Wow, oppi der var det rotete! Har hørt at electromotive har så mange følere i forhold til f.eks haltech... På motoren nå sitter jo alt av følere og dyser etc.. Den har jo 6coiler originalt, hadde blitt pent om jeg kunne brukt de. Her er et bilde av motor med girkasse.

Jeg kjøpte griffin alu-race radiator gjennom noen som drev med dragrace. De var å kjørte i vesterås, og der lå det visst et firma som kun drev med sånne værsting deler, og hadde et hav av radiatorer. Den kosta vel 4lapper hvis jeg ikke husker feil. Stor som bare faen og ingen mere kjøleproblemer, nesten... Eneste er at ferrari-viftene som sitter foran radiatoren egentlig skal sitte bak, og dermed er bladene på viftene bøyd feil vei... Får se hva om er å få tak i etterhvert.

Skal kjøpe datasprut til T6prosjektet mitt. Det er rekke seks med to vifter på eller snn tvinnturbo... Må kunne kobles mot laptop inne i bilen, det er jo så kjekkas:D

Er bilmekaniker med utdannelse inne bilelektronikk og elektro. Så et koblingsskjema er nok ikke helt gresk for meg...:o

Her er det vel en som er på jakt etter mere moro.....

Kom over en HEFTIG 206 på ferie på lanzarote. Sakket med en kompis av eieren, som fortalte at det hele hadde begynt med en WRC-motor fra en 206 og utviklet seg deretter... Legger ut bilder straks!!!

Motoren er jo en vag. motor så du kan kanskje spørre vag-gutta? Er litt usikker på hvor langt den drar sånn til vanlig. Har kjørt en sånn en gang, men husker ikke helt...