eirikoo

du var svært oppdatert på offentlig syns jeg? ;) Trodde du likte det like godt om meg, dvs kun til nød i fylla.. :D

det er sant, det blir på same måte med S14 ECUen det, den henger jo med til drøye 300hk. Men kan du MAPPE orginal ECUen sa du?

Nå blir det veldig off topic, men skal du preppe den? Kult! Tilbake til topic: Jeg kommer en tur, og tar med meg et par S14a'er til tenker jeg. Blir nok ikke før sånn i 18-19 tida.

Sant det, de kler det bedre enn å prøve å kjøre aktivt.. ;) (ikke hiss deg opp nå..)

Det jeg mente var OPPRINNELIG mening av utrykkene. er enig med deg at i praksis er det lotto. Edit: men vi lar dette ligge. Ikke noe poeng å diskutere videre tror jeg.

Det er er der jeg mener akkurat motsatt. :)

Vel, som du sier, markedsføring. Samme turbooppsettet kalles jo twinturbo hos Nissan.

Som dette forumet mener du? Kildene dine da? Det er mulig jeg har misforstått, men det er slik jeg har brukt begrepene, og hørt dem fra andre med en del mer peiling enn meg. Du behøv ikke holde pusten mens du venter på kildene mine, jeg tok et kjapt søk, og fant ikke noe da, så nå gidder jeg ikke mer. ;)

Jeg finner ikke noe nå som bekrefter det jeg tror, men jeg står fast ved det jeg har sagt over. At fabrikkene syns det høres kulere ut med det ene kontra det andre navnet er nå så. ;) Bi blir jo gjerne brukt om et tillegg til en 'hovedting'. Hvis du skjønner hva jeg mener. :)

Etter det jeg har fått med meg: Biturbo, altså en turbo og en biturbo består av en stor og en liten, evt en som lader mye og en som lader lite. De vil da 'overlappe' Twinturbo: To like store som lader like mye, som regel til hver sin sylinderbank. V6 osv. Eller tre sylindre hver på en rekkesekser. Det er jo endel fabrikkersom har byttet om på disse betegnelsene, men jeg mener det er slik det skulle være opprinnelig.

Hvorfor gjør du det? Er det ikke bedre å ta sikringen til bremselyset hvis du først skal rote rundt nedi der? Bedre å bremse litt med brekket, da kommer det ikke noen bremselys på. Eller hogge inn bremsen i et tidels sekund, deretter på gassen. (Fy meg, nå var jeg barnslig..) :D

Yummy.. Gleder meg.

Hvordan mapper man orginalhjernen da? Vet ikke mye om 300, men det er jo ytterst få orginalECU'er som lar seg modde enkelt og greit. Er det noe du vet går eller?

Tror ikke du gjør noe feil ved å kjøpe Yokohama heller. Har bare prøvd RE540S selv som du vet, men vet om flere som er fornøyd. Skal du bare bruke det til bane, så skiller det nok svært lite. Men jeg tror 540'ene er bedre til vanlig bruk, men det har jeg bare lest et sted. Bare løp og kjøp Yokohama! :D

Stemmer. Jeg ville heller montert delene du skal ha evt en FCD, og så gå for en eller annen form for ny motorstyring. Haltech, PowerFC, Autronic etc

Lodder ikke de bare inn ferdige chip da? Det var det Simen sa når jeg ringte til dem. De sier jo de er mappet til bilen, men sånn var det ikke med den gamle S13'en min hvertfall.

Har ikke Dahlbäck kjørt 402 på 10.63 eller noe slikt med Golfen? Samme hva man mener om den bilen så er det ikke mange andre med 4wd som har gjort det! Bilen er et RÅTT bygge, men mannen som eier den bidrar vel litt mye til ryktespredning og høye forventninger. Man må jo regne med at den bilen kan bli frakjørt den og.

Clouet her er å prøve seg på banen selv, det gjør deg garantert mye roligere, det merker jeg hvertfall selv. Når jeg har kjørt fra meg på bane er jeg rolig som skjæra på tunet en god stund etterpå. ;)

Hadde vært konge, men jeg er 'desverre' på Nürburgring de dagene. :D

Hehe, den var lei å holde følge med på strekkene ja! Tøft at vi får se slike biler på banen og, respect!

Er det ikke den som skal stappes Supramotor i? Da bør man vel ha et par-tre saltpinner hvertfall. :)

Jeg er dønn klar for noen timer på banen en ettermiddag/kveld.

Jeg ser jeg kunne misforstås.. Jeg mente at slippgrensa på vått føre er brå, på tørt er det omtrent som et vanlig high performance dekk.

Da må man bruke gasspedalen. ;) Når det gjelder vifter/støvsugere, så tror jeg faen snyte meg at du har rett! Nå er det evigheter siden jeg hadde termodynamikk og fløde og slikt da, så jeg kan ikke si noe mer om hvilke krefter som virker der. Men jeg syns det høres rart ut at luftmotstanden minker, da det vil bli et vakuum på ene siden og overtrykk på andresiden av vifta.

Det er nok km.. De hadde stått på en måned nå når jeg måtte bytte dem. Når jeg kjørt veldig mye både på bane og på vei, så det er ikke så¨ille som det høres ut som. Men jeg må nok anbefale å bruke vanlige dekk på gata, og semislicks på bane. De slites fort ved vanlig kjøring.