eirikoo

FEIL! Orker ikke skrive om dette mer, men søk på emne pop-off, så blir du klokere.

Hvordan kurerer den det da? Enten så dumper den til atmosfæren eller så gjør den det ikke, dumper den til luft og bilen har hotwire luftmassemåler, vil den gå fett. Den eneste kuren er elektronikk som kan kompensere for den tapte luften, eller et sprut med MAP sensor. Det den kanske kan kurere er tendensen som enkelte dårlige dumper har till å lekke luft. Men det er ikke det problemet TG1 snakker om.

Jaja, har hatt lappen i ca 11 og et halvt år. Har ikke hatt noen uhell/skader på bil. (Bortsett fra at jeg moste en grevling på vei til ferie i år. :mad: ) Hvor mye bilkarrieren har kostet meg aner jeg ikke. Det er nok ikke lite.. Edit: Ikke en eneste liten bot heller, derfor kan jeg bruke penga på deler til bilen i stedet. :D

Cross drilled brake lines er jo en klassiker.. :D

hehe. Må jo bruke bilen! Offtopic: Sjekk neste Drive, kommer ut 15 september. :cool:

Jeg kunne forsåvidt tenke meg å være med på en Drift Day. :D

Nå må du prøve å holde nivået litt oppe da. Kan mene hva man vil om RDL hvis han virkelig ringte politiet pga burning, men bilen og dama hans har vel ikkenoe med det å gjøre?

Alle som kjører Super 1600 hvertfall. :D

Nja. Jeg merket ikke noe særlig forskjell ved å fjerne katen. Det var to orginalt på min, en liten trang en, den merket jeg forskjell ved å fjerne, men den store under bilen flower bra nok. Og dette er ikke noe jeg TROR, men har testet.

nei, det er like greit å dumpe luften inn før turboen igjen. Poenget er å unngå trykkstøt når man går av gassen med fullt trykk. Ventiler koster fra 500 spenn for de enkleste resirk ventiler, til 4-5000 for de verste.

Det var bare et lite forsøk på å være morsom. Slapp av. Det var en blanding av at jeg mener at inkompatibel spiller på deler som ikke passer sammen og ikke mangel på kunnskap, og en gammel WesenSteen sketsj. ;)

Mener du inkompetente? Man skal ikke bruke vanskeligere fremmedord enn man er korpulent til. :D

Hvor får man den kalde luften fra da? Det må jo være en eller annen form for trykksatt gass som blir kald når trykket synker, ellers funker det jo ikke. Man vil jo bruke mer energi på å kjøle luft enn det man får igjen ellers.

Ehh ja, det kan jo hende, men jeg får ikke min noe særlig over 120 på speedoen. Kanskje det er jeg med rare dekk? ;)

Driver ikke Audi med absolutt trykk angivelse? Dvs du må trekke fra 1 bar for atmosfæretrykk.. Den lader da 1.1 og det er vel nærmere sannheten. Vanlige trykkmålere er relative og er kalibrert til å vise null på vanlig atmosfæretrykk. (ca 1 bar)

:dude: :D Men når det gjelder 4., så gjør den hvertfall godt over 200. Tipper 225 eller noe slikt. (Gidder aldri å dra 4. helt ut når jeg skal kjøre fort, det er nok skyv på 5. likevel.. :cool: )

Har du rare dekk på eller noe slikt? Mener den skal gjøre 118 nokså nøyaktig med orginal dim.

doh Alt i orden, skjønte bare ikke hva du drev med et øyeblikk.. ;) Pleier det ikke å stå at posten er editert da? Eller er det fordi Marius er El Presidente at det ikke kommer opp på han? EDIT: Nå får vi se... EDIT2: Nei, det dukker visst ikke opp.. Det er litt dumt da, det er greit å se om noen har vært inne og fikset litt.

Det er sant det.. btw, det gikk 470.31 liter bensin på ferien.. ;)

Aha! Tipper det er Harald fra Sandvika. Han har dekor nedover døra som meg, men i speilfilm, og ikke grå som meg. Hermegås.. ;)

RB26 sier bare at motoren er på 2.6 liter og er i RB serien. (Race Bred) Den motoren du skisserer ville hett RB26DET

Det er nok ikke meg.. Dekoren jeg har på siden av bilen burde avsløre min + 5" enderøret.. :D

Jeg er 29.

Da er jeg kommet tilbake, og et lite reisebrev har jeg skrevet på 200 klubbens forum. Kommenter gjerne her, men jeg gidder ikke skrive en gang til. Kan leses her Shame on you til alle snakkere, dette var en pangtur som vanlig! :D

Tror du balnder sammen med SAE og DIN hester. SAE hester er brukt mye i USA, da bremser de motoren uten aggregater og vifter. DIN standarden er med 'alt' på motoren, og blir da et lavere tall.