eirikoo

enig med deg.

Jeg har kjørt på RE540S type soft på min bil i år, nå er dessverre bakdekka slutt, så jeg har byttet alle 4 til S03PP, men kan skrive under på at 540 er råe. Sykt mye bedre grep på bane med dem, og meget bra på vei. Eneste aberet er vått. De griper vel så bra som andre vanlige sommerdekk, men slippgrensa er brå. Man må gjøre hjemmeleksa godt. :D Det ser ut til at det er dagligkjøringa mi som tok knekken på dem, har vel kjørt 2000km på dem og ca 150 runder på bane i år. Byttet dem ut for en ukses tid siden. Kjøper nok to nye til våren igjen, for de som satt fremme er det ca 50% igjen av.

GT3: Det gjør jo ikke så mye, men det er greit å henvise til hvor du har fått infoen fra, så slipper vi å tro at det er du som er forvirret. ;) Jeg hadde heller ikke likt det så godt hvis noen hadde klippet ut ting jeg hadde skrevet og presentert det som sitt eget. Bra du har blitt klokere ang forskjellene da, regner med at Turboservice var enige med oss her?

Ikke bit på alle agna han legger ut nå da.

Jasså.. :D Det er vel ikke lett å bevise at et evt turbohavari er pga mangel av dump. Det vil vel bare øke den normale slitasjen, og plutselig så ryker turboen, kanskje 50.000 km før den ellers hadde gjort. Og at rørene er tomme for luft er jo ikke helt riktig da.. Det er overtrykket som er borte. Mulig det tar kortere tid å bygge overtrykk i røra med en turbo som fremdeles spinner, enn å spinne opp hastighet på turboen igjen. Det spørs nok på ønsket ladetrykk, og på hvor kjapp/stor turboen er. Har også hørt det på endel driftingfilmer at gutta helt klart ikke har dump. Når du trekker inn støvsuger og hårføner, så tipper jeg at det ikke er samme trykkstyring på dem som på turboen i bilen. I bilen er det jo trykket etter turboen som bestemmer hvor fort den skal gå og hvor mye eksos som går gjennom den og ikke blir sendt rett ut gjennom wastegaten. Stenger du utløpet av en turbo (stenger gass-spjeldet) vil jo trykket etter turboen øke, og de aller fleste trykkstyringer vil åpne wastegaten helt med en gang. I hårføner/støvsuger er det nok en mer direkte styring av turtallet på motoren, uten at jeg vet så veldig mye om det.. ;) Når du da stenger inntaket til f.eks en støvsuger, vil turtallet på motoren synke, og elektronikken der vil kjøre på mer strøm for å kompensere, og i et sekund eller to overkompenserer den, derav høyere turtall. Jeg tror heller ikke at turboen havarerer umiddelbart uten dump, men det øker nok slitasjen merkbart, og ikke minst på tinga rundt. (Slangeklemmer, rør osv) Jeg har vurdert selv å kjøre helt uten dump for å prøve.

At et firma tar feil gjør det ikke mer riktig. Link fra how stuff works beskriver hvordan den fungerer på enkelte løpsbiler. Edit: Så nå at du hadde klippet elegant fra deres sider og ikke skrevet det selv.

Gran Turismo 3: Du tar feil feil feil.. Pop-off er en sikkerhetsventil som løser ut når trykket i rørene blir for stort, f.eks ved en defekt wastegate eller skenende ladetrykk av en eller annen grunn. Noen av dem lukker selv igjen, men andre må du fysisk lukke igjen. Hvis folk hadde giddet å søke litt hadde vi sluppet alle disse gjengangerne.. :(

Sorry, var visst litt kjapt ute der. Glemte jo at jeg blir en liten amatør sammenlignet med slike folk. Sef har aerodynamikken mye å si for turbovalget, det vet jo alle!

Som har samme motor? Knis.. :cool: Fjols.

Lese.. :)

den satt på S14a en hans ja.

Camel tok vel det feteste trikset der, og lagde et klesmerke som het Came First, logoen ble noe slikt Came1. Skrevet i den samme fonten ble det jo helt likt Camel logoen, og de fikk holde på litt til med reklamen sin.

Mulig det.. Må innrømme at jeg ikke er noen professor på Toyotamotorer. :) Men jeg har opplevd tenningsbank på orginale sugemotorer ved hard belastning, men det var ikke en 3S-GE da. Men som du sier, jeg bryr meg ikke med motorer som klarer å puste uten respiratorhjelp. :D

Om den ikke har bankesensor, så får du hvertfall mye høyere marginer mot tenningsbank.

Vettafaen om jeg stoler på noe fra Clas Ohlson.. :D Så det er merkbart ja? Kanskje en ide? Må ikke gi meg slike tips vettu, da blir det enda hardere konkurranse fra meg på banen. ;)

Det du sikter til er nok et flexrør som gir luft til et åpent luftfilter. Det følger jo med slike i bl.a KN kitene.

De fleste moderne motorstyringer har bankesensor, og justerer tenninga opp litt selv. Derfor får man ørlitt mer effekt med 98 okt, samtidig som forbruket går ørlittlitt ned. Fyller aldri noe annet enn 98BF på babyen min.

Hei ja! Selger muligens to RE540S dekk i dim 235/40-18 hvis det skulle være interessant. Koster rundt 4500 per stk nye, disse er ca 50% slitt, muligens noe mindre. Er det noen som vil ha dem for 2000 tilsammen? De er meget klebrige, og vil nok funke bra på stripa ol. På bane er de råe, og funker meget bra på veien og. Har byttet til Brigdestone S03 PP nå, pga at bakdekka mine var helt nedslitt, og jeg skal ut på ferietur om ikke så lenge. Får jeg ingen napp, kjøper jeg to nye RE540 neste vår, for det er vanedannende med gateslicks. :D

Fatter du ikke hvorfor noen syns det er mye stress å skrive ned nummeret på 5-6 biler både før og etter du har parkert, og å inspisere bilen etter hver parkering? ikke gjør deg vanskelig nå.

Nå kødder du.. Åssen får du parkert i det hele tatt da? Man har jo ikke seg selv å skylde, men den dusten som evt stikker av fra et trafikkuhell. Tror faktisk man kan miste lappen for å bulke og ikke si fra. Men trikset med to plasser bruker jeg selv, spesielt når jeg parkerer ved matbutikker/kjøpesentre.

Hmm, skal nok gi deg dårlige råd tenker jeg. ;) Nei, det bør vel ordne seg det. Bra kjørt det Svenna, jeg hadde ikke klart de tidene uten RE540 dekka tror jeg. DA må jeg hvertfall sjerpe meg veldig. PS: Noen som vil sponse meg med dekk? ;) Eller kjøpe bilen min så jeg får meg en Evo? :)

Han sa så.. Jeg kan ærlig talt ikke huske at han lå bak meg jeg. Men jeg ser mer forover enn bakover for å si det slik. Kan godt hende, bilen hans er blitt skikkelig kjapp den nå, og han har også Whiteline handling kit. :mad:

Nesten alle.. :D Neida, tror det ble nogenlunde likt jeg. Bilen min kviknet jo litt til i løpet av helga, som du merket på vei hjem. Sikkert fått 'blåst soten av plugga' :D Og til sist: Jepp, flere Evoer på banetreff! Ufattelig feite biler.

Takker! Selv om det kanskje ikke ser slik ut, er det endel jobb å dra iland slikt noe. Godt at de fleste er fornøyde. Jeg bet meg merke i at du var kjapp ja.. Timet bare et heat selv, da det viktigste er jo å lære svingkjøring, eller hur? ;)

Stemmer.. Det var innsnevring i depotsjikanen også. Men sjikanene fikk vi flyttet på fredag kveld, da de var satt motsatt. Altså ville du kommet ut motsatt av idealspor. Bedre sånn som vi hadde hvis man først skal ha sjikaner. Faen heller, vurderer å begynne med racing i stedet, det er jo snart ikke mulig lenger å kjøre bane skikkelig i Norge.