TG1

er det noe som heter "aktiengesellschaft" da? trodde det het "GmbH" på tysk jeg.. står for "Gesellschaft mit ..... ......" ett eller annet... husker ikke helt. trodde nå jeg,da....

et par Møller ansatte (innsatte?) jeg har snakka med,påstår ihvertfall at VAG = Volkswagen Audi Group....

bruker alltid beltet når jeg kjører i Trondheim.. selv om _jeg_ kanskje ikke kjører som en tulling,er det alltids noen andre noen andre som gjør det,og kan havne i fronten på meg.. for,tullinger er det NOK av her.... ;) :D når jeg er hjemme i Surnadal bruker jeg stort sett aldri belte.. sikkert dumt,men sånn er det.. gidder ikke.. sjelden kontroll.. sjelden ulykker.. (spar meg for skjenne-/moral-prekener)... bruker det stort sett alltid på langturer.. så det så! :D

fins en del felger med "dobbel" boltsirkel... altså,med 2 forskjellige 4bolts mønster.. regner med det er det han har... altså,8 hull pr. felg ;) Edit: jeg ble for treig ;)

for å få dette _helt_ korrekt: opp til og med 60sone, kan du kjøre 25 km/t over... 26 over så mister du lappen.. over 60sone kan du kjøre 35 km/t over.. 36 over så mister du lappen.... sånn står det omtrent på prislista jeg fikk ihvertfall :D

betalte 500,- sist jeg fikk justert forstilling.. og 1000,- for 4hjulskontroll... er prisene JEG har betalt ihvertfall... ;) 1750kr. for en forstillingskontroll er jo helt på trynet... tar jo ikke mange minuttene,akkurat... maks en halvtime...

alt du skrev var jo ganske fornuftig,bortsett fra at du har forklart om en DUMP-VENTIL, IKKE POP-OFF! ;) POP-OFF er noe "helt" annet...................................................................

gjorde da jeg også det.. ikke.no problem det vel... ;) ikke alle som bor i sameland,vettu :D (ja,jeg vet hvor Narvik er..;))

ja,jeg mente såklart i klasse AB effekt-trinn :)

den uttalelsen må jeg få lov til å korrigere litt... den må være min. 50mA for at transistoren skal lede,men bør være en del høyere for å få bra lyd.. "vanlig" hvilestrøm ligger på rundt 100-200mA pr. transistor-par.. så det så :)

det med støymåling mener jeg å huske at har vært diskutert på forumet før en gang.. (men,gidder ikke å lete nå).. TROR at måten de gjorde det på,var at motoren ruses til 3/4 av det turtall der maks. effekt er, og støyen måles 1 meter (?) rett bak eksos-utløpet. som sagt,er ikke sikker på dette,men tror det var noe sånn...

må da gå an å få bestilt emblemer til Jazz'en fra utlandet.... :D

vil påstå at klasse A forsterkere er ubrukelige i bil ihvertfall,da de drar MAKS strøm HELE tida... og det blir fort mye strøm hvis man skal ha litt effekt. klasse A: 10-25 % effektive klasse D er da såvisst ikke ubrukelig til lydforsterkning.. moderne klasse D-design har jo fullt frekvensområde (noe de gamle ikke hadde). men også de gamle klasse D forsterkerne var jo rett og slett geniale som bass-forsterkere. klasse D: 90-100 % effektive altså,for å svare på det som ble spurt om... FØR var det sånn at klasse A ble regnet for å "spille penest" ja,og klasse D ligger vel muligens noen hakk etter,enda. men om et par år regner jeg med at vi får se kl.D forsterkere med minst like bra lyd som kl.A... :)

yeey... Gøran's bil (motor ihvertfall),jo! :) er nok turbo på G under huven der i gården,ja... :cool:

det er som Jonte sier, plass til 3.5" høyttalere der, men bruker du motorsag,vinkelsliper OG spett,får du kanskje en 4" nedi dit.... ;) men,helt grei plass å sette diskanter,da... :)

grunnen til at det er bra med skrå vegger er at du unngår stående bølger (resonanser) i kassen din. men,er vel strengt tatt ikke nødvendig med skrå både på for- og bak-vegg.... hva var det som stod av kasse-anbefaling på nettsida da? kan umulig være SÅ avansert :)

dumpventil på kompressor motor? :rolleyes: er ikke vits i det,vel... og,det er da vel ikke noen original dump på G60...?

http://home.powertech.no/tomgr/golf/door.jpg her er bilde av min montering... laget en sånn ny dør-ting av tre istedet for den originale i plast... funka genialt! tok litt tid å få høvla til alle kanter og sånn,slik at den passa 100%,men det var helt klart verdt det! :) :) diskantene plasserte jeg oppe på dashbordet,der det er original-hull til 3.5" høyttalere... fungerte helt greit,selv om det kanskje ikke her helt ideellt at de spiller opp i frontruta... :) EDIT: frontsettet var forresten et JBL GTX-625 :)

jepp,tastaturet på 7210 er (etter min mening) ubrukelig å skrive på... de nederste tastene er så tett at det er vanskelig å trykke på rett tast uten å komme borti en annen samtidig... løsningen på dette: kjøp 6610 istedet! ;) 6610 og 7210 er akkurat samme telefon,bare i forskjellig innpakning... :) og,JA,displayet er genialt :) eneste minuset er at det er litt "for lite" minne på dem... men,er nok for de aller fleste,skulle jeg tro :)

brukerfeil! :D kjenner ikke noen som har hatt problemer med Nokia,heller.. eller,var en 6210 som døde,men det tror jeg nok var pga. at vi bytta lysdioder i den... :D (har forresten gjort det i en god del andre nokia'er uten problemer..)

HiiP: hva er galt med Nokia? :rolleyes: har min 3. nokia nå... har hatt 6110 og 6210,og har nå 6610.. har aldri hatt noen som helst problemer.. alle har fungert smertefritt... hvis det er problemer med Nokia,så er det sjelden noe som en SW-oppgradering ikke kan fikse... har ikke funnet noen andre telefoner jeg heller kunne ha tenkt meg,så.... 6610 er ihvertfall kååånge... :) 6510 er ikke så verst den heller..selv om den begynner å bli litt "gammel"... ;) apropos nynorsk... unødvendig "språk",men jeg synes det er ganske drøyt når østlendinger ikke skjønner nynorsk... er jo ikke såå jævla forskjellig fra "bokmål" vel... enten er østlendinger dumme,eller så er de bare sta/vrange... :D

jepp! du trenger jo heller ikke SÅ tettstega kasse når du har breiere kurve...

ingen som har brukt denne da,tro? "jeg kjørte pent og pyntelig,men så kom plutselig en elg i 150 mot meg i mitt kjørefelt" eller.no :D

joda,jeg nevnte kurven..hehe :D har sagt mange ganger at dreiemomentkurven = akselerasjonskurven.... det er ikke noe det går an å diskutere en gang.. denne "regelen" gjelder faktisk både for Volvo og Honda (og sikkert Audi også)... :D en FLAT dreiemoment-kurve gir konstant akselerasjon.. altså,gir en flat og brei kurve konstant akselerasjon over et bredt turtalls-område... noe som i mine øyne er ønskelig... vel vel ;)

sikker på det? ;) la oss bruke f.eks. 100Hz og 1000Hz som eksempel... for å flytte et gitt volum luft pr. tidsenhet (f.eks 1 liter pr. sek.) må man ha 10 ganger lengre slaglengde ved 100Hz enn man må ha ved 1000Hz.. (for å flytte samme volum med luft,altså(EDIT:dette gjelder såklart bare for et gitt membran-areal))... er jo en grunn til at regelen med max. 80Hz er der i dB-drag.. det viste seg nemlig (før regelen kom) at mange brukte frekvenser godt over 80Hz (for å spille høyere).. helt opp mot 200Hz mener jeg at jeg har sett.... men,siden dB-drag ikke er en diskant-konkurranse,ble 80Hz-regelen innført... mener jeg å huske ;) sikkert noen som kan dette med reglement mer detaljert enn jeg,f.eks. Team Bilradiohuset...? mvh Tomas Gravvold ex-dB-dragger... :)