bjørn

Jeg har ei slik kasse liggende ferdig med 240 spakstell. Er det noen som har peil på hvor mye lengde bakover jeg må dra girspaken for at dette skal passe i 740'n? Passer kassa bra i tunellen ellers? Hvor havner`n i forhold til girkassetraversen? Noen som evt har et 740 spakstell til salgs/bytte? Edit : Nå så jeg at jeg traff 200 forumet - beklager bommerten :puke

Tviler på at det er noen slike i norge som er i nærheten av denne størrelsen her ihvertfall ;) Puslete norge vettu. Men stor var den ihvertfall!

Vel, dette var ikke et spørsmål om delene holder, men hvordan motronic reagerer med lavere komp! Har en blokk med b23 veiv, eagle råder og je stempler så jeg klarer uansett ikke ryke dem med det første :)

Hvordan vil motronic (i en 740tic '87) reagere hvis jeg skiftet bunndel til en med ca. 8.0:1 i komp? Det er vel 9.0:1 i komp orginalt er det ikke? Kan jo hende den går sånn noenlunde greit, samt at jeg kan mate på med trykk :) Grunnen til at jeg spør er fordig jeg har ei bra blokk+topp også tenkte jeg å bruke den inntil jeg får råd til å ferdiggjøre med datasprut osv osv.

Bare å se på traktorpulling det, det KAN være moro med diesel og :) Jeg ser for meg at så lenge varene holder er det bare å bolte fast toppen så godt som overhodet mulig (grunnet høy komp), pes på med dieseltrykk i bøtter og spann og mat på med turbotrykk :) Traktorpullera kjører jo med 4-5-6 bars turbotrykk (flere i serie)!

http://www.ipbolaget.com/users/ce03477/temp/745projekt/16topp.JPG

Nå har jeg sittet og sikla på over denne hjemmesiden en stund, ta en titt :) http://drive.to/dannej

Ok, hva er denne boksen sitt formål egentlig? Og hvordan er varmeapparatet vakumstyrt? Hva styres av vakumet? SPjeldene?

Hmm, må finne ut av det. Synes det er rart å ha noe slikt helt foran der isåfall. Nu vel, får vel lese litt da :)

Jo kan det, dog det er jo ikke mye å ta bilde av. Kun en slange som går inn bak der. Har ikke tatt av det plastdekselet som sitter på skrå bak fangern foran kjølerene, for det er der denne boksen sitter. Må vel gjøre det og ta en titt en dag.. :) Var mye rart på en 740 kontra en gammal 240 gitt!

Ingen altså? Det går en relativt tykk (10mm +-) slange fra innsuget, til et T stykke, den ene fortsetter rett fram og inni frontfangern på venstre side av kjølerene. Snodige greier. Hva trenger vakum/trykk foran der?

Hmm.. Ja da har jeg isåfall lært noe nytt i dag. Da heter det altså smidd på norsk og billett på engelsk.

Nei det er det ikke. Det du snakker om er et "billett" stempel. De fleste stempler man kjøper i dag av god kvalitet er det. At det er smidd tror jeg har noe med oppvarming+rask nedkjøling å gjøre eller noe i den duren.

Er mye frem og tilbake på dette emnet, det tryggeste er å se om de "kulene" siden av blokka er der (de som gir plass for festene innvendig) for så å åpne opp og faktisk titte..

1. At noen (helst en kyndig person!) utvider kanalene og kanskje forbrenningsrom (for å senke komp) for å øke fløden igjennom toppen. 2. Samme prinsipp, dog mer uvanlig da gamle grenrør er sprøe. 3. At stålet er behandlet på en måte som gjør det mer solid - i bunn og grunn! Sikkert en kjemiker her inne som kan forklare hva som skjer i detalj. 4. Et grenrør er eksosmanifolden - der eksosen blir samlet på et punkt hvor det går inn i turboen. Poenget med uorginale grenrør er at de som regel er utformet på en bedre måte enn orginalt - slik at eksosen får mindre motstand og motoren slipper å jobbe for å dytte eksosen gjennom og ut. 5. En kamaksel styrer ventilene - når og hvor mye de skal åpne. Du kan si at kammen er den som bestemmer stort sett hvordan din motor "er" rett og slett. Når den skal dra, når den er dau, det bestemmer kammen stort sett. "Kvasskam" betyr vel bare at kammen er kvass på en eller annen måte :) 6. Veivstaker, regner med du mener råder. På svensk heter dette staker. Rådene går opp fra veiva med et stempel på toppen av de. Tja, jeg prøvde ihvertfall :) Se mer på http://www.howstuffworks.com for fine animasjoner osv :)

Hva koster det å overhale ei kompressorpumpe, noen som veit? Kanskje det er billigere å kjøpe ny/brukt?

Det går da altså en vakuum/trykkslange fra innsuget og framover til en slags container inni frontfangern ser det ut som. Hva er det for noe rart?

Det er god plass i 740'n så det burde ikke være noe problem nei!

Tja, bøtter og spann :) De fleste har jo en 3" tykk kjøler, denne er 4" så mer en stor nok antakeligvis!

Har kjøpt meg en 740 som har aircondition. På denne sitter det en kjøler bak grillen (foran ic'n). Hvor varm blir denne? Pumpa mi er gåen så jeg får ikke testet. Tenker bare på om den blir såpass varm at den stjeler for mye kaldluft som burde gått til ic/radiator. Det er sikkert ikke noe problem med en standard bil, men etterhvert kan det jo hende den blir litt lettere modifisert og A/C er jo digg å ha da :)

Hva er forskjell fra 740 manifolden?

Er forbrenningsrom like store på disse toppene? De går om hverandre?

Hjelpe deg med hva da?

Amperemetret : Alt = Alternator = Dynamo!

Total bredde er 78 cm (på det bredeste - ved inn/utløp).