nitewlkr

Den første skal bare draes rett av,sitter den godt bruk varme. Den andre skal presses ut,sitter den godt og du skal ha i nye brenn den ut. Den siste er poppet og har da aldri vært byttet før. De nye leveres med bolter så da er det bare å borre ut naglene

Er sjelden lambda på en 85 GTI. Jeg tipper varmkjøringsregulatoren din er dårlig.... da får bilen for mye bensin når den er varm og blir kødden. Har hatt samme problemet før på GTi 8v

girkasse kode FD fra 1600 GTI funker bra

Kjenner ikke reglene i Tyskland men vet av erfaring fra leiebilbransjen i norge at vi bare returnerte bøtene til politiet.De sendte da en skriftlig henvendelse hvor de anmodet om å få informasjon om fører.Da fikk de som oftest til svar at det var Boris Boris fra Moskva som var føreren. Reddet meg og kollegaene ett par ganger fra bøter det:thumb Men har du oppgitt all informasjon om deg selv (kopi av førerkort osv som jeg vil tro de krever på en AMG 55) så kan det hende de oversender det til politiet om de tar kontakt med utleier. Har selv blitt tatt i kontroll ved veiarbeidsomeråde med norsk bil i tyskland og har nå 3 år etter fortsatt ikke sett noe bot

Får også deler fra passat til den ombyggingen da endel passat GT`er ble levert med samme kassa men med wire clutch

Var laser de sto med der da :blah:

Den er såvidt jeg husker skrudd i fra motsatt side av trommelen så det skal gå greit

Unbracoskruen har en tendens til å sitte som f.... Varme er ett tips men ikke så mye at føleren tar kvelden

Tull!!!! dra på vag og bestill 811 412 365 og se hva du får... akkurat den runde spesialmutteren

Hør med Smallboy du ;)

Bra du ikke prøvde,er forskjellig diameter på hjullagere før/etter 88

Må vel bytte hele håndtaket på disse.... hadde samme problem på min golf på ene siden i våres

Kjøp heller på http://www.vwbus.no Bra service og priser

Den er vel bygget av Trond Gulbrandsen i sin tid og har hatt utallige eier siden den tid. En på forumet her eide den for ett år siden vel. http://www.bilforumet.no/members/j.andreassen.html

Hva med å lese papiret som han har tatt bilde av da ;)

Min S6 hadde 450-500 hk før jeg kjøpte den (bilen er til salgs nå så pm om du er intr). Anbefales vel å bytte råder samt bearbeide topp/bytte kammer for den effekten der. På min var det byttet råder,honet,byttet lagere og ringer. toppen må/bør overhales,portes og bytte kammer. Drivverket tåler effekten men clutch bør byttes Kjøper du S4 som er produsert før 94 så har de Ufo bremsene som det er dyre deler til så anbefaler S4 prod i 84 og nyere eller S6 som har de nye bremsene 312mm.

Er litt enig,hadde gjort seg med helrøde små lamper spør du meg... men jeg har da aldri likt de klarglass/M3 lampene der Men utover det er bilen lekker... bare 2-3cm senk til så er det perfekt stuk

Da var bilen godkjent ombygget med 2.0 16V gitt.... bra jobbet rakriste:partyon:

5500 for ikke justerbart er ikke akkurat billig. Gav det samme for KW justerbart variant 2 til min polo 6N Skal du ikke bruke mye penger så ville jeg valgt 7x15 ET ca 35 og 195/50 eller 195/45

Ikke.no..... begge har AAN motoren. Eneste forskjellen er vel at i S4 er det oljetrykk anvisning i tilleggsinstrumentene mens S6 har olje temp anvisning.

Bruksgolfen

Og felgene er ikke lenger å oppdrive nye... så hils han og be han kjøre pent ;)

Og hva har dekk som er brent opp med denne kollisjonen å gjøre?

912850,- damn....

IC er vel ikke mye duganes til vannkjøling.... :uhhmmwhat?: Men ved overladning er sprinter IC som skapt for golf 1