nitewlkr

stiligere spør du meg... mer power samme deilige G60 lyden og action over 6000 rpm

SPør du meg så får han som fortjent,tro kan man gjøre i kirken.... skal man "skryte" av hester får man komme med bremsepapirer eller forholde seg til orginaleffekt. Men han er langt fra første mann med G60 som oppgir "skrytehester" i en salgsannonse.

Ytterringen på RS001 7x15 ET 25 er 1"

Har både fuelrail tilpasset 16v innsug samt kortet S2 rail,men takk for tilbudet. Fått flyttet alle bildene nå samt sveist ferdig downpipen.

Legger du til en tomme breiere ytterring på dine så blir innpresset rundt 13 så du må nok gjøre mer enn bare valse.... har selv RM i 8x15 og må bredde for å få de under skjermene

tøft med 4 dører.... har det selv på bruksbilen. Dårlig med chrome og greier da det er en 83 mod

Delemotoren min bremset litt over 250 hk med 16vG60 (gamle motoren til steffen fra bergen) og det var på 0.7 bar. Har lagt over 30k i min 16v men fortsatt litt igjen før jeg ser om jeg bikker 300..... mente bare at det er billigere å få 300 ut av en 16v enn en 8v

Problemet hans er jo at det er HAN som har gjort feil da lappen skal ligge synlig.... er enig i at han skal klage men så lenge de har retten på sin side så sletter de neppe boten.De drøyer jo i det lengste med å slette bøter i saker hvor de har gjort feilen selv

Latterlig kar... skulle nesten tipset tollvesenet om bilen,fin regning han får på tilleggsavgift på 140hk :D Finnes langt enklere metoder å få 300hk ut av en g60 på.... legg til 8v til ;)

De som har P-kontroll på Kiwi er litt "snillere" enn f.eks Carpark CarPark har som "policy" å avslå enhver klage ved første gangsklage så det er bare å klage flere ganger (med litt endringer i brevet såklart). Hadde en sak med de selv hvor jeg klagde 4 ganger før de ettergav (enda de hadde gjort feil og ikke jeg) Men du stiller dårlig da billetten har ligget oppned for de tar bilder av ruten for å ha bevis på saken. Jeg vet da jeg har jobbet som P-vakt tidligere...

Ble godkjent med 185hk den,har snakket med eier.... Han har hatt god kontakt med de og de er tydeligvis mer vennligsinnet der... Jub:Bruker orginalkassa,16v kasse passer bare du flytter over festene men du må enten bytte flenser eller bytte indreledd/hele akselen da 16v har 100mm og gti 90mm flenser. passatkara:Har overskredet kontoen (igjen) på photobucket men de funker igjen til helgen tenker jeg,har alle bildene på en annen server men ikke hatt tid til å linke til de

Kjøpt stabstag av Vegard eller?

Som det står øverst så var den godkjent på 90 tallet før jeg kjøpte den så det vet jeg ikke.Står i vognkortet at den er godkjent med 16v motoreffekt og med skiver bak.

Mangler bare litt lakkshine og noen gromme felger nå så er du klar for banekjøring :)

Godt spørsmål.... dont know and dont care,turbomotoren gidder jeg ikke prøve å få den godkjent med engang

Byr deg 300 for girvelgeren

Borring og slaglengden er lik som på 1.8 16v.... så stempler/råder passer rett over med litt modifikasjon pga oljeunderspylingen

Glass ja,litt tykkere enn vanlige ruter men regner med det skal gå greit

Har også fått en "custom" bakrute.... uten varmetråder Ikke fått testet den enda da jeg ikke har bestemt meg for om det blir plexi/lexanruter eller vanlige ruter

Må legge ut litt om mitt bruks/lekebil prosjekt.Startet livet som en 1983 GTI hvit,ble deretter bygget om og godkjent med 16v engang på 90 tallet.Angivelig kostet på masse penger også iflg forrige eier men ikke alt tyder på at det er gjort bra jobb. Her er den slik jeg fikk den. Satt igang med bytting av frontplate,fjerning av asfaltmatter og dritt inni samt litt rustsveising. Alt innvendig ble lakket sort samt motorrommet Ellers er det montert polyforinger overalt ;) Samt KV variant 2,bonrath styrelager,halvbur og stabstag fra wiechers Ble investert i en skikkelig cluth også stage 3+ Motoren er en 1.8 16v KR med 2.2 20vt stempler/råder,korta S2 innsug,custom manifold fra TCR på forumet her,T3/04 Turbo. Her er motoren montert for tilpassing av rør og eksos (noe som blir forbanna trangt pga stagoverføringen til girkassa) Prøvemontering av clipperkit samt hjulene fra bruksgolfen (8&9x14 RSL) Gjenstår endel jobb før den er klar men har ett håp om å få den på veien til sommeren....

Er det samme kvalitet på denne som på vreng utgaven så pass opp for broskjøter.... hadde slik på brukseinseren og den forsvant på en slik selv om den var festet med M8 bolter.Null fleksibilitet i den leppa gitt

Neste gang skal du få skru ut deler selv... fifan så kaldt. men nå er iaf rulle klar for skroting...

Gamlehjula mine *savne savne* audifanatic:Hjula er 8x15 ET25 med 195/45/15 dunlop SP9000 vet at G60Turbo på forumet har slike i 9x16 på sin golf 2 og det er berre lækkert

ligger ett sett her http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=107025&highlight=BBS

bump... ligger her fortsatt