nitewlkr

Framme ja,bak nei med mindre det er en golf rallye G60 eller G60 syncro

Ingenting er umulig.... Frode G fra molde kjørte med G60 breddere på sin rosa golf 1 for noen år siden.Men det passer langt fra rett over og må moddes mye....

Sånne holdninger liker vi.... prøve og feile

Da er det ikke bare chipping da ;) Da må man ha,ladehjul,chip og kortere reim... ikke "bare" chip Men g60 trim kan vi ta i en annen tråd,200hk med bare chip og ladehjul er det kun G-tech som "lover"

Da er vi to.... Men det kom jo fra en super erfaren einsereier :wonder: tjekk:Lurer fortsatt på hvordan du klarer å trimme en G60 til 200hk kun ved å chippe den....

Jo,men ikke med digifant og ikke har jeg testet den enda heller....

Det samme slo meg..... Når jeg bestillte sist fikk jeg en stor pappeske med 4 sett i småbiter oppi samt eskene til de 4 enkle settene. Og som jeg har skrevet før så får du ikke den "spesial prisen" ved bruk av USPS frakt KUN UPS som koster endel mere.... dette fordi John får UPS innom hver dag mens han må dra på det lokale postkontoret dersom han skal sende USPS og det gidder han ikke mer enn 1 gang i uken.

Enig ang driftssikkerheten men fremkommelighet på hi-ace rwd er jo omtrent lik 0 på vinteren....

Bare jeg som ikke skjønner topic? Hvorfor er de blitt blinde?

lite tips:Det er BLINKLYSENE som er orange..... ikke spredere/tåkelys

Bunnpanne 400,- Tviler på at noen gir deg 400 for ei bruktbunnpanne når den koster mindre ny ;)

Har ikke de papirene selv pr dags dato.... og ingen planer om å distribuere de til gud og hver mann dersom jeg får kloa i de.

Bremsene holder til 210hk.... problemet er bare å få tak papirene ;). Men rart de hang seg så mye opp i avgass osv.... til meg sa de at så lenge bilen ikke støyet mer og effekten var lik så spillte det ingen trille for de om det var turbo eller kompressor som produserte de 160hk

Told You ;) Sjekket nettopp bak på golf stv`en min og den har samme som passaten med 6 hull men kun 4 av de er i bruk

Hvilken motorkode har den? GTI topp er jo best mht til ventilstørrelse.... org pumpa fra mk1 8v GTI holder lenge nok,værre med den orginale K-Jet`en... den klarer ikke 200hk. Og med 1,2-1,5 bar ville jeg ikke turt å bruke den. Men blir artig å se/høre resultatet... har selv sett papirer på en 16v GTI fra usa med dobble pakninger og orginal bunn som har klart 300hk (da uten K-Jet) så ingenting er umulig

Få ut 200hk på orginal 8v Kjet er vel ikke akkurat bare bare... Men du skal få lov til å mene det du vil men jeg må jo ikke være enig i det,er trossalt ett diskusjonsforum dette her.

Og jeg mener fortsatt at dersom du skal ha 200hk i en GTi m/turbo er det billigere å turbokonvertere en G60 enn en GTI 8v.

Hadde han ønsket vanlig 80 eller 90 hadde han nok ikke skrevet 80 GTE Quattro :shake

Jeg hadde personlig ikke giddi å turbokonvertere en vanlig GTI motor (med mindre du skal kjøre under 0.5 bar trykk) bedre utgangspunkt med en G60 motor eller en 16v med innmat fra 2.2 20vt

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=71811 mer er bilder her

Nå er vel den passaten der ikke fra 80 tallet men 70 tallet Min personlige favoritt fra 80 tallet er selvfølgelig den siste utgaven av golf 1 GTI

Kjøp deg rep deler eller karrosseriplate på f.eks veng og prøv... Gulvet er det "tryggeste" stedet å lære da det jo ikke er en så synlig del. Og skal du ha mer med mk1 å gjøre i fremtiden er sveising en nødvendig kunst da du garantert kommer til å finne mere rust som bør sveises ;)

De øverste heter Sebring,fåes fortsatt nye fra VAG men koster jo litt. Dukker jo stadig opp slike brukt så ingen umulighet å få tak i

SKjønner ikke det der,kjørte min sorte helt i bånn på 14" hele fjoråret jeg uten å ta ett eneste ledd :win men er vel bare å friske opp kunnskapene når prosjektet blir ferdig :wonder:

sorry prøv .com istedet for .no