Gå til innhold

964C2

Bruker
  • Innholdsteller

    419
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av 964C2

  1. har riktignok prøvd meg litt litt på mcsiden.com, men det er heller labert med aktivitet der. Det er vel egentlig enklere å forholde seg til et forum og webaddresse.... 964C2/ aka indianeren
  2. er det et rent biltreff, eller er det motorsykler der også?
  3. vurderer ta med et utvalg ekstra lotusdeler fra et lotus prosjekt en kamerat holder på med.. bla.. gassere, motordeler og et karossero(glassfiber , type 3?).. vi snakkes på ekeberg..
  4. var innom han kompisen igår... nå var motoren endelig kommet i hus... 135-140 hk vil nok få litt fart i sakene, og så skal det også monteres større gassere.. Han må bytte bunnpanne riktignok, det var noe forskjell mellom caterham og lotusen (serie 2, eller var det 3?) Gleder meg til en prøvetur!! :) :D Selv må jeg vente til juni før min bil dukker opp(på vei fra USA)..:( :( Vel, vel... jeg fikk iallefall kjørt nesten 60 miles med sykkelen i helgen.. det var deilig å se at målet snart er nådd, etter 4 års arbeid og 6 år med drømmen..
  5. har en kamerat som holder på med boble®.. han holder på med å bygge en ny motor nå.... snakker om 185 hk +. Men det koster godt over på den gale siden av 50k Neste problem er jo at girkassen ikke holder, men han har laget til et brakett som skal forsøke holde tingene sammen..
  6. ja, jeg bodde i San Jose området inntil august ifjor, skal love deg at det var mye rice-boys der... Stort sett "fjortiser", og med mere kjøpekraft enn vurderingsevne... men også de med mindre penger og eldre bil hadde minimum et "rice-boy" innslag på bilen.. Noe av det styggeste jeg så var en eldre original Honda accord med en skikkelig stygg "full race" aluminiumsvinge skrudd bakpå bagasjelokket.. Først trodde jeg at noen ev de riktig stygge bilene var satt sammen bare for moro skyld, men det virket egentlig som om at de synes det var fint.. Masse plastikk og stooore luftinntak og felger.... men de kunne ikke kjøre fortere enn 50-60mph på freewayen da bilene var senket og ombygd med total mangel på vurderingsevne når det gjelder funksjonalitet.. og det var jo endel av disse bilene som ble kjørt daglig. Det er litt ujevn asfalt utenfor der jeg bor nå, og siden det er en innfartsvei og også en snuplass for alle rånerene lengre bort i gata... så ser jeg mye rart som kjører forbi. Ikke så mye japs ennå, for det meste er det oppstæsja golfer, bmw'er og en merce pluss noen amcars.. Artig å se på når bilene "spretter" bortover gata som følge av senking og stivere fjærer... hehe, nå har jeg vel tråkket noen her på tærne... :op
  7. ja, skrekkelig er det... Har du noen planer mht motor i ditt bobleprosjekt?
  8. dybdesynet og erfaring med california babes og biler(okey da, på avstand..) så klarte jeg å kjenne igjen bilen før fokuset ble berørt.. Skal ikke klage på dama der, men det mustang greiene er det ikke mye å skryte av iallefall... Bodde en lengre periode i USA frem til fjor sommer, og kjørte endel leiebil... deriblant mustang cab. Mulig at saleen utgavene er bedre, men personlig synes jeg at de vanlige mustangene verken var fugl eller fisk (eller no' sånt no). Ordet "gummiku" sier det meste... og synes ikke at finishen var så veldig bra heller. Designmessig er den store klaringen mellom hjul og skjermer det verste... Chrysler Sebring cab'en(2000 modell) jeg leide (4mnd..) var en vesentlig bedre bil å kjøre og finishen/ utseendet var mye bedre. Chrysleren var riktignok en daff bil, og langt fra sportslig.. men det passet rett inn på "the strip" i Las Vegas på en kveldsrunde...
  9. har overhodet ikke lyst på en slik.... den er jo vannavkjølt...!! Neida, det er en knalltøff bil!!!
  10. mangler det ikke no' ?? kompisen min (som jeg fortalte om på sol en gang) er snart ferdig med sin lotus... Den har nå fått alukarosseri og sykkelskjermer, og han venter på en 138hk motor fra han som importerer caterham... Synes bilen ser endel bedre ut nå som glassfiberkarosseriet er byttet ut. fargen på nesa/ skjermene blir racing green metallic..
  11. 964C2

    Motor

    er en veldig lykkelig mann, etter 4 års arbeid så startet jeg indianen i helgen.... hoho, startet på andre kicket... nydelig å høre det tenne i 2x 600cccm sideventilerte sylindre!! Sykker'n går overraskende bra, nå gjelder det bare å bli kjent med venstregass, fotclutch, håndgir og manuell fortenning... Dessverre må jeg klare meg uten midtstøtte(materialtrøtthet), og jeg har allerede klart å bulke eksospotta(kicken treffer eksospotta.... omtrent 95% av disse syklene har bulk på samme sted) Om noen uker så er den sikkert klar til visning på biltilsynet! Porscha er det verre med... har ikke fått utførselspapirene ennå.. sendte penger for å gjøre opp siste rest av lånet i forrige uke, men det virker som om banken sitter og gnir på pengene... Nå begynner importfirmaet å bli utålmodige, da containeren skal pakkes i slutten av uken.... håper derfor at pengene dukker opp idag, da skal (teoretisk sett) papirene være i orden på fredag... så, jeg er avhengig av at importfirmaet er tålmodige, ellers så må jeg kanskje vente 1-3 mnd på neste containerfrakt...
  12. Hvor mange 968 turbo S ble laget? Det var noen 968 med på klubbturene(== organisert råkjøring..) våre rundt i bay area/ nord calif. , så ut til å gå greit de. http://www.p0rsches.com/
  13. koblingen til audi mht 924/944 har vel ført til at folk tror at disse er audier med porsche merker.... Lurer på om opinionen ville vært annerledes dersom ikke audi/ vw var koblet mot disse modellene??
  14. men som vanlig så varierer smaken fra person til person.. jeg er vel "litt" nostalgisk av meg, så min favoritt er den klassiske 911'en med froskeøynene.... eller en gammel 356 eller en klassisk ferrari kanskje... Runde former men allikevel distinkt design...
  15. men alle vet jo at det er mc som ruler!!??!! kjenner han karen som sitter på sykkelen, kjørte sykkel sammen med han og broren i fjor sommer(østkysten)
  16. trodde at det var bikeren som stakk av med alle damene, jeg...
  17. jeg jobber for det meste med software utvikling og prosjektstyring.. (java, jsp, servlets, j2ee osv..) Var med å lage en applikasjon som gir sjefene oversikt over status på de ulike løsninger og produkter som Cisco utvikler.. men de tok etterhvert over supporten selv.
  18. men selv med større eksosanlegg, chipping etc så havner effekten stort sett godt under 300hk. 3,8 sylindrene løfter effekten til rundt 300hk, tror jeg.. Porsche fikk problemer med kjøling når de forsøkte seg med 4 ventilers topper, så antall ventiler er vel en av de begrensende faktorene mht literytelsene i disse motorene. I min bil er chippen byttet ut til en som skal gi +18hk og dreiemomentet skal være rundt 325-330Nm, men selv om motoren har fått merkbart annen karakteristikk så tviler jeg på at 0-100 tiden har blitt påvirket i noen stor grad. Kanskje det er enklere og billigere å røske ut aircondition etc dersom jeg ønsker en raskere bil..?
  19. jeg får nok klare meg med carrera 2'en min jeg... de ekte RS'ene er vesentlig dyrere og sikkert ikke like enkle å handskes med på vinterveier og dyp snø.. jeg mener å ha lest at 0-100 km/t skulle være rundt 5,3 på en RS, og 5,4 på RS america... er den nevnte bilen ytterligere trimmet?? på den annen side så har jeg sett opptil flere forskjellige målinger av C2 og C4.. Mulig at et gjennomsnitt er det man må forholde seg til.. Dersom denne bilen er utstyrt med et RS 3,8 sylindersett, så burde den holde seg jevnt under 5 sek regner jeg med. 964 er en merkelig modell egentlig, en overgangsmodell fra de gamle mere kompromissløse modellene til de nye komfortable og snille modellene..... vel, har ikke har kjørt nok porscher til å bekrefte denne påstanden...
  20. 964C2

    Motor

    tror at det var samme sak med 914 også, selv om den ikke var så sprek så solgte de mange biler. Synd at 914 ruster så fælt.. kunne egentlig tenkt meg en slik. Neste uke blir Porschen min lastet opp på containeren i Fresno... men det blir jo Juni før den dukker opp i Norge. Skal bytte et par oljeslanger (better safe than sorry), drivakselmansjetter og bremseklosser foran... og så er det visning og betaling av engangsavgift til kommuniststaten... så blir det en vestlandstur, kanskje? Vurderer kjøre til sverige for å ha service på bilen, kan jo kombineres med en harry-kvotetur!! Skal male gulvet i garasjen/ verkstedet i kveld, har ryddet plass og malt vegger den siste måneden. Trenger bare å komplementere med en løftebukk og endel hazet verktøy, så har jeg nok plass og verktøy til å reparere både Porschen og indianerene!!??!! mangler riktignok penger til å kjøpe verktøy, som vanlig.... Indianer høvdingen (Indian Chief) og julenissen(meg) :)
  21. 964C2

    Motor

    924(S,Carrera, Turbo) : 4 sylindret VANNavkjølt SOHC motor på 2-2,5 liter 924'en var egentlig et prosjekt for VW, men VW hoppet av underveis(passet ikke inn i VW's folkebil prinsipp??). Porsche kjøpte rettighetene, og bilene ble bygget av VW på Audi fabrikken i Neckarsulm. noen av bilene hadde audi girkasser.. 924 solgte vel egentlig passe bra, selv om den sikkert ikke er en rå sportsbil...
  22. Skal be han ta en tur til Sverige da... eller bestille det på nettet. Så at man også kunne få et "music interface" til neon lysene slik at disse følger takten på musikken.. http://www.streetglow.com/site/auto6.htm
  23. iht han karen med hardley ableson'en så lagerfører ikke CD cardic dette i norge. Fattern driver en bilrekvisitasjappe( og grossist virksomhet), men jeg tror ikke han har noen leverandører av slike lys. Det er vel heller ikke lovlig å bruke slike lys i Norge?? Han selger for det meste Hella og SAW lysutstyr.. Burde jeg anskaffe sånne lys til Pårsja?? (eller til sykker'n?) Dersom noen har sett slike neonlys greier til salgs i Vestfold området, så si ifra??
  24. eller bare en riskoker/ VW med neonlys(?) under... Første gangen jeg har sett det i norge... Jeg lovte en bekjent å sjekke opp hvor man får tak i slike neonlys, men hadde glemt det hele inntil jeg så den bilen igår kveld. Er det noen av dere som vet om det er mulig å få kjøpt slike "neonlys" i Norge...? De skal monteres under tanken på en Harley...(ikke min!!)
  25. men på den annen side så virker Cisco å være dønn seriøse.. Det var forresten mange tøffe biler på Cisco's parkeringsplass, porscher, corvetter og Viper GTR(?)..og en hennesey trimma viper. Jeg satt rett ved siden av kontoret til Kevin Kennedy (var tidligere sjef for den største enheten i Cisco, SPLoB..Service provider line of business ett eller annet), han kjørte BMW 740 med skilt "Buy CSCO" Så også John Chambers i gangen i hovedbygningen.. hadde en stund cubical i hovedbygningen (bygning 10) veldig spesiellt miljø og omgivelser hos Cisco.. etter noen måneder med 14 timers dager begynte jeg å få mareritt om lysegrønne og spraglete grå cubicalvegger... Var en tur inn i cisco's "hjerte" en gang.. et kontrollrom med masse overvåkingskjermer over alle systemer(økonomisystemer etc...), blått lys og folk som var på 12 timers vakter.. >Espen : kompressorkitet til 964 som jeg nevnte koster rundt $6000 dollar dersom han kompisen din ønsker seg mere punch i bilen...
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår