CamaroCab

Så vidt jeg veit er disse toppen kun laget i støpejern, disse er plukket av en truck motor på Bergheim for noen år siden, skal være de samme som er tilsalg i statene.

Har du penger kan du komme til Drammen og hente Vortec toppene mine, må ha 6000 kr. for dem. 64cc.

Hva er det du trenger, har en del liggende det er brukte deler. men men.

Motoren jeg har nå har sittet i en Corvette med t56 kasse på. Jeg kunne fått kjøpt begge deler men valgte kun motoren.

Jeg ligger nå inne med høyeste bud på et sett med komplett tpi innsug på ebay, selgeren hadde en kompis som jobber på UPS, de beregnet frakten til Norge og den kom på ca. 305 dollar, jeg synes deet var veldig dyrt kanskje han ikke ønsker å selge til meg. Nå går den ihvertfall i container for 400 kr.

Hvis du greier det så er jo det fint, jeg har ikke tatt hjem noen deler enda og legger derfor på litt så blir jeg heller posetivt overasket:D . Hvilket frakt byrå bruker du? Har foresten en jeg kjenner som skal ta hjem en container nå i slutten av november han tar 1500 m3, da for man med en motor og litt til. Men prisen 400 dollar for disse toppene er vel billig???? terje

Vi satt faktisk på klubben å diskuterte dette med flate kontra kompstempler (Toppa) det ble da sakt fra flere at det ikke var å anbefalle da toppen på stemlet ligge på siden av stempelet altså ikke i senter dette medførte at eksplosjonstrykke dyttet stemlet litt sideveis og dermed ville lage mer slitasje i syliderveggene, det ville også bli større belasting på råder osv. Ikke vet jeg men det høres litt fornuftig ut. Nå er vel ikke 4000 kr. pluss frakt og moms alverden for noe av det beste som kan oppdrives blant topper så veldig mye penger da. Jewg tviler på at noen selger deg brukte 64 topper i norge for uner 2000 kr.stk. iså fall løp og kjøp. terje;)

Hei det beste kjøpet er vel å bestille et par med vortec topper fra statene ca 400 dollar, du trenger et nytt innsug også. kikk på disse linken http://www.sdpc2000.com/htm/vortec_tpi.html http://www.chevyhiperformance.com/howto/97458/ Jeg skal sette slike på en 350 i vinter. Jeg vet om en kontainer som reiser fra statene i november mnd som det er plass i. Terje

TBI er ikke en spesiel motor det er en helt vanelig motor som det er satt på et innsprutsystem, jeg kan ta min TPI unit og plassere på hvem som helst 305 eller 350 eller 400 eller 327 eller 286 dette går omverandre akkurat som sko på størrelse 43 passer alle fotblader med størrelse 43. TBI er et enklere system en TPI det er det hele, Jeg kan nesten putte en lt1 eller ls1 rett i min bil, jeg kan velge om jeg vil T65 eller 700r4 eller 400 kasse eller 350 kasse, dette er frie valg. Jeg kan også ta av mitt TPI/TBI system og sette på forgasser, på TPI må jeg bytte plenum, på TBI kan jeg beholde plenum og bare sette på en forgasser. :rolleyes:

Skal han kvitte seg med girkassa og fordelingskassa også, så fremt det er ne 4x4 da? spør han om pris?? terje

se du har brukt linken til tredje genrasjon mye. Husk en ting når det gjelder bygget ditt i forhold til camaro, bilen din er tyngere og kansje du skal tenke mer på dreiemoment en på hester, Husk hester er hvor fort du treffer fjellveggen, torque er hvor hardt du treffer. Terje:D

Vi satt i klubben igår og diskuterte dette. Jeg er ihvertfall og flere med meg om at det å kjøpe en ferdig motor i USA strok eller ikke er MYE billigere n å først kjøpe kittet og så få en proff en til å gjøre jobben, jobben her i Norge koster like mye som motoren fra statene. Jeg har fått et tilbud på 2400 dollar og de er villige til å senke denne prisen hvis det blir flere motorer. Her snakker jeg om en short block som med Vortec topper vil gi meg 425 hester. alt er fiks ferdig avballansert og det hele, billigere får du det ikke. Jeg sjekker nå seriøsiteten til denne levrandøren med en bekjent av meg i USA. Titt på linken under. http://www.strokermotor.com/ http://www.golenengineservice.com/ http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/57841/

det stemmer vel at et par tre av de ikke virker, men de virker hvis du trykker vidre på den linken du kommer til når de sier at siden ikke fins. Jeg arrangerer OKTOBERFEST iOSLO denne og neste helg så nå må jeg konsentrere meg om markesog festmester jobben. Ta en titt på denne siden http://www.oktoberfest.no Bare kom å ta en ØL da vel. Sender dere en fårespørsel til meg via email adressen på siden vår skal dere få en godt tilbud til bake.

Den linken du viser til er jo for båtmotorer, nå er det ikke slik at en motor er en motor, bil og båt motorere er bygge forskjellig så å lese tall utfra den siden blir litt feil. En båtmotor er bygger for dreiemoment fra begynnelsen og turtallet stopper som regel på 4500 derfor blir alle tall galt i forhold til en bilmotor. Båtmotor er også laget for et gjevnt turtall og er krafiger bygget i alle slitedeler. Nok om det. Bil er bil og det er det vi snakker om. her er noen adr å kikke på. http://www.chevy-350-engines.com/chevy-engine-250.html http://www.jagsthatrun.com/ http://www.gmgoodwrench.com/parts/performance_catalog_dl.htm http://www.sporttruckdirect.com/dropspecials.html http://www.dallasexportsales.com/383390SB.htm http://www.fuelinjection.com/portinj.html http://www.goingfaster.com/spo/modthel03.html p://www.chevyhiperformance.com/howto/97458/ http://www.chevythunder.com/index.html Sånn nå har du litt å kikke på utover kvelden og natta, så kan du si i fra så skal du få 50 nye sider:D

Skal ikke du ha en lt1 motor med 700 kasse da??? Det er jo det som er in når det gjelder rod bygg. Terje

Lurte på hvor lenge du greide å holde deg i ro. Hva synes du om tilbudet som jeg har fått fra USA på stroker motorer??? Terje

La du merke til at på den ferdige turn key motoren på 425 hester satt det en 650cem forgasser:rolleyes: Det å begynne å tenke på 950 comader er det som vi kaller forgasser trimming det eneste du oppnår er et høyt forbruk. Porting kan gjøres her i norge, du kan bruke gode topper som utgagspunkt og forbedre disse, på stroker motoret kan du bruke både 64cc og 72cc forskjellen blir i kompen og draget. Hvilken model er stepsiden din??

Hello Terje, I did email you back but it's obvious you didn't get the email so I will reply once again to your inquiry. Our 425HP short block assembly is $2460.00 + freight. If you don't want the components assembled, deduct $275.00 and you have $2185.00 + freight for the parts only. If you don't need the block, deduct $550.00 and you have $1635.00 + freight. I hope this info is what you are looking for regarding your Camaro. If I can be of any additional service to you, please feel free to email me or call me @ 001-214-350-4949. Regards, Jewell Hello Terje, Go to the website and tell us which engines you and your friends are interested in and I will do my best to get you the best price as long as you as you are definite that there will be multiple orders. Just inform me of which engine or engines you guys are wanting. Regards, Jewell http://www.strokermotor.com ;)

Dette er tilbudet som jeg fikk fra USA på ny motor altså short block. Vi er kansje flere i vår klubb som skal kjøpe samtidig og vi da få en bedre pris. Ref mail: Hello Terje, I did email you back but it's obvious you didn't get the email so I will reply once again to your inquiry. Our 425HP short block assembly is $2460.00 + freight. If you don't want the components assembled, deduct $275.00 and you have $2185.00 + freight for the parts only. If you don't need the block, deduct $550.00 and you have $1635.00 + freight. I hope this info is what you are looking for regarding your Camaro. If I can be of any additional service to you, please feel free to email me or call me @ 001-214-350-4949. Regards, Jewell Så hvor for du må bruke 30 000 bare på innsug/system er bare tull, jeg kommer til å bruke det originale plenumet mitt porte runners og plenumm enkelt og koster ingen ting. Det du kan gjøre er å bestille en komplett motor legg til ca. 400 dollar og du er mer enn i mål, og alt er nytt og du kan selge motoren du har og få igjen 7-10 000 for den. Så kan du beholde tbi forgasseren din, porte innsuget ditt, forklaring hvordan finnes på nettet. Kjøpe større dyser og du får en meget potent Truck uten "lure" hester via lystgass.:D

Om du må ha kat eller ikke bestemmes av årsmodel når det gjelder EU kontroll. Når det gjelder driften av motoren, vil du få litt mer efetk uten ca- 5-10%. Foresten hva har du bestemt når det gjelder motor??

gjøre som de fleste andre som bygger rod (ford) og la maskinisten bli en Chevrolet. Det vil i så fall glede meg. Det var en gang noen som var å besøkte graven til Henry Ford og mens de sto der foran graven sa det dunk dunk med ca. 15-20 sekunders mellomrom, Hva pokker er dette sa den ene karen som sto der? Jo, sa han andre det er Henry som snur seg i graven hver gang noen putter en chevy motor i en Ford:D

Det er klart at hvis du skal ha amcar er det moro å ha størts mulig bil , men etter en stund blir noen av oss litt lei av de størtste bilene og ender opp men litt mindre biler. Men vi synes forsatt at de største er like fine for det. Har selv hatt, Capris stv 79mod, Buick regal 2 dørs 1977, ( denne hadde så store dører at du gikkrett inn i baksetet), 3 stk. blezer K5, idag har jeg en Buick Park Auenue til bruksbil 1987 mod, Blazer s10, Buick Century og Cabben da som er til ombygging. Se på qxl hvis du vil ha store biler, det er faktisk en Polar cab til salgs og den er SVÆR http://no.qxl.no/Listing11546/ListingType0/ListingSort0/Page1.html/8109

:D Capris er helt klartr tingen for den eller hvis du får tak en en Buick Regal 1975 den er bare svær enda større er Dodge Polar. På QXL finnes en Lincole (billig) den er det jo også litt størrelse på da. Lykke Til.

Det bleier å være et veldig bra og driftssikkert system både tpi og tbi. Når det gjelder trimming av bilen din, så er det jo topper som gjelder, så eer det luft inn og ut, og dermed litt større dyser og større trykk på bensinen så er du kommet meget langt. Skal du da gå vidre eller om du vil gå dit med en gang er det stroker som gjelder, det er i hvertfall det jeg vil prøve, 383 stroker fra USA 2400 dollar, dette er en shortblock + vortec heads, headers, og litt større dyser + regulerbar bensinmater og så er jeg der rett rundt 400 hk. og like mye torqeu, nesten flat kurve fra 2200 omdreininger til 5500. Jeg gleder meg litt til neste sommer, må bare finne litt mer penger først, noen ide:D

Har du prøvd å ta av batteripolene i minst et halv minnut, dette vil resette allle koder, og når du starter opp bilen vil den starte på fabrikkinnstillingene også foreta berenginger på nytt. Vell vert et forsøk hvis du ikke allerede har gjort det. Jeg har ikke noen ecm liggende, Bergheim har, ikke så dyrt, Granlund garage har også brukte enda billigere.