951

Hvem er denna Sverre-typen??

"Nödt" til aa akse fort? Nödt til i forstand at föreren forertrekke valget? Jeg vil paastaa at i 99% av situasjoner som oppstaar, faktisk kan ungaas med en hard "Negativ akselrasjon" = BREMS! Den beste maaten aa "ruste ned" en het situasjon, er aa bremse...... Det samme gjelder forresten alle andre som Tuter, fordi noen nesten lagde en ulykke ved aa trenge seg inn rett forran: Har du tid til aa tute, har du ogsaa tid til aa bremse.... Nödt til aa akse fort: JA Negativ akselrasjon, (=Brems!)

kan jeg bare si en ting: Dette kalles naturlig seleksjon. De som er for dumme til aa overleve,de dör. Bare synd at de tar med seg andre... DET er trist. Bare synd at det gaar ut over venner og familie..... DET er trist Ellers maa jeg bare si: Godt aa bli kvitt en idiot til! Brutale ord, men vi bilister maa läre oss og oppföre oss i trafikken! Haaper alle vi andre naa har sett, og skrur paa hjernen neste gang vi sitter bak rattet. :mad: :mad: :mad:

Jepp, Sitter ofte aa kjörer en Opel Astra 1.8 Stasjonvogn fra 2001. ER egentlig veldig positivt overasket over bilen (har ikke saa veldig mye tiltro til OPEL...) Men; den skrangler ikke, braaker ikke, har til naa ikke hatt noen feil, og har overraskende mye bagasjeplass til baade meg, kona og frökna.... Og etter som nypris var ca150.000 nok...... kan men vel ikke klage...... Bilen er veeeeldig original uten noen form for endringer (vinterdekk paa svarte staalfelger uten kapsler... :) ) Ellers hender det at jeg sitter (bare om sommeren) paa en Honda Transalp 600 som ogsaa er heeeelt original, og en grönn BoxtsterS som ogsaa er helt original.. Ja, det var vel listen det, og ellers maa jeg bare tilslutte meg 964C2 : "+++ evt andre biler som jeg får nøklene til...." ;)

Har akkurat sett "prototype bilder" av den nye 911 som skal komme i 2004-2005 med typemerke 997. "Störste" synlige endring er : De gamle lyktene fra 993 skal fram i "lyset igjen". Er det noen som har mer info? (Skal se om jeg faar tak i bilde til uka...)

Etter som diskusjonen har tatt helt av runder jeg av med ca 252 hester og ca 1320 kilo; HELT uten modifikasjoner.... Det gir vel noe slikt som 5.2 - 5.3 kg/hest morsomt er det i allefall...... :D

Til og med i Norge (pottitlandet), maa det väre en smal sak. Bilen er jo ca 15 aar gammel....... (Kan spörre en kompis ... for kr og öre....)

URL til Sport Auto; Ja men den er VEEEEELDIG "pysete" -> Kjempe lite informasjon og interresante greier i forhold til bladt. Har ergret meg ganske mye over det Positivt er at de har laget TV-Sending av bladet: MEEEEEEEEGA BRA!!!!!! Men her er den i allefall: http://www.sport-auto-online.de Her er forresten en annn "KUL/Informativ link" http://www.track-challenge.com (ligner veldig paa testene som ble gjort i Sport Auto.....)

For de som liker Nürnburgring og slike tester, finnes det vel bare ett blad: Sport Auto, Tyskland Egentlig ganske göy aa se hvor detaljerikt bladet er, Masse fine detaljer (som feks Honda NSX-R med 280 hester er 3 sek raskere enn 996 med 320 paa lille hockenheim runden med samme sjoför.....dvs 1.14.xx) (Selv brukte jeg 1.28...... (med en litt tregere bil.......og det var heeelt sikkert bilen som var grunnen til at jeg var saa mye tregere....:rolleyes: ) Uansett; som sakt tidligere en RS6 er faktisk ikke raskere enn en M5, og det som ofte har blitt trukket in til naa i diskusjonen er faktoren : FUN !!!! :D :D :D :D :D :D :D At alle nye biler er "bra" kan vi ikke komme bort i fra; og da er det opp til hvär enkelt aa bestemme: - hva vil jeg med bilen - hvilken bil passer meg (og lommeboka) best for aa dekke behovet.

Jeg tar den underste delen...... :cool:

Faar man til Boxster og (for de som töyer sportbil-begrepet langt nok) Det koster bare "litt", og derfor har ikke mange dette (kult er at man til og med kan aapne og lukke taket mens sykkelstativ (eller hva man maatte önske) er montert..... kult eller..???

:D :D :D :cool: Yepp, tok orden ut av munnen min..... :D :D :D :D :D

Audi RS6 er ingen sporsbil, slik som da ogsaaa ikke RS4 eller RS2 er.... Hvor er challenge'n med aa laage en stasjonsvogn med kjempe motor og store felger og bremser? Det finnes enda raskere familebiler (M5...?.....)

Hva med en 944 Turbo ? Veeeeldig morsom bil spör du meg...... :-)

....dersom de er skyld i det selv. Kanskje en tankevekker til noen? (siden Attac file ikke virket: http://www.belsoft.ch/private/steffensen/default.nsf/pages/Cars-Tankevekker )

Höres kjent ut.... ;-) Saa, Endelig fatt den? ENjoi Life!

Det var i allefall "message"'en i Genev..... :confused:

Er ikke RX7 ut og RX8 in? Her er i allefall et bilde tatt i Genev 2002:

Naaa blir jeg slakta, men skitt au :rolleyes: CRX - Lekebil Integra - Joa, grei nok Misubishi Eclipse - Joa, Grei nok Ford - well Audi - enten lekebil eller familiekjärre (den kommer mange til aa lynsje) blah Golf - Lekebil (for de som liker det trauste og sikre som aldri gaar i filler) Nope; FW er laget for billige familiebiler eller smaa lekebiler. Skikkelige sportsbiler har RW (eller til nöd 4WD) Men hvem trenger egentlig en skikkelig sportsbil. Man kan ha det göy med mange andre biler ogsaa!

Sannhet gjör vondt av og til vet du.... :p Av FW og RW er det RW som er morsomst; Ja jeg vet man KAN bruke brekket for aa hjelpe til paa FW..... Etter min mening er det ikke stor tvil om at erling har rett: Hvorfor ellers skulle de fleste "skikkelige" sportsbiler bli laget med RW dersom det ikke er det optimalste for fremdriften av et kjöretöy? (Fikk jeg mange uvenner naa?):hello:

http://home.attbi.com/~gfy/images/fword.wav :op

Nesten like bra link som denne: http://amishrakefight.org/gfy/ ;)

Egentlig en ganske god ide... ;) Desverre greier de sikkert aa henge paa oss ett ekker annet slik at vi sitter fengslet saa lenge at ungen min har tatt förerkort..... Det er det som er saa synd..... Forstyrrelse av ordensmakten, kjöring av kjöretöy i uforsvarlig tilstand, ....you name it.... De finner sikkert paa noe....... :mad:

Bekostning av sikkerhet? Ta eks: Kjörer bil med Sportsfahrwerk og passe brede dekk, 225 og 265. Det er klart at denne har bedre veigrep, krenger mindre, enn min andre; en Astra 1.8. Fordelen med Astraen er at den har et MYE bredere Grenseomraade, og man merker tidligere at det "gaar for fort". Tuning av Fahrwerk, dekk, dempere + + + förer til at grensepunktet blir flyttet, men det förer ogsaa til at grenseomraadet blir smalere, og at ting skjer fortere og mer drastisk naar det "gaar galt". For en normal forbruker (som ikke en gang tör aa traa saa hardt paa bremsen at ABS slaar til) er derfor en Standard bil sikrere. - Grensene kommer mye tidligere og man blir tvunget til aa holde seg vekk fra grenseomraadet. - Ekte sportsbiler har et smalere grenseomraade, og grenseomraadet er "lengre vekk" fra normal kjöring. (og er derfor ikke egnet til alle)

Hei; Vet ikke om dette er riktig sted men: Er det noen som har gode/daarlige erfaringer med Conti's nye SportContact 2 ? For tiden kjörer jeg Pirelli, som sansynligvis er bedre paa bane (PZero Asimetriko og Direzzionale). (De gamle SportContact var i allefall som tyggekummi..... slingrete og upresise) Er egentlig veldig godt fornöyd, saa lenge man tar det pen paa vaat veg. Men etter 18000 er de heeeeeelt nede, og det er paa tide med noe nytt. Hvorfor bytte? - Pris - Vaat handeling - litt mye lyd (ikke saa ille som Michelin) naar de blir slitt Feedback anyone?