syncrokjell

Stemmer - den drives ikke av regreima. Finner heller ikke emner på nettet. Tenkte å sjekke her om noen visste. Får prøve å sjå iallefall. Har skifta på Audi B4 med 1z- motor. Den var forholdsvis enkel med motor ute...

Hei - kraftig ulyd frå vannpumpe. Har liggande ny komplett. Utfordringar å skifte denne?

Skal skifte alle fóringar i for- og bakstilling - tenkte å kjøpe Powerflex. Målar stabstaget med skyvelær til 26mm - eg blir litt forvirra då der er fleire varenr å velgje mellom. Må staget demonterast for å tre inn fóringane eller der dei splitta? Tar gjerne mot tips for ut-/ inn-montering av 4 stk fóringar for bærebrua framme og 2 stk for bak - reknar med andre har gjort seg erfaringar.... På førehand takk for hjelpa Kjell Arve

Går det an å koble ut EGR med blendeplater på eksos/innsug slik eg har gjort med min audi 80 med 1z-motor?

takk for fint og forståeleg svar - supert

bilen har AC - veit ikkje om det har noko å seie for motstanden

heisann - motstand på min Audi 80 1,9 Tdi 93-mod er sikkert defekt. Vifta virkar berre på 3 & 4. Såg på motstanden i går kveld - kontaktene står i ein 4-kant - korleis kan eg bruke metoden din Themps?

Fann du ut av dette - eg har same problemet etter å ha montert ein 94-modell motor inn i ein 93-modell bil. Dei har ulik dieselpumpe.

No ha eg gjort dette - bilen er ein 93-modell: - hadde donormotor-1 og donor-2 - monterte donor-1 som var ein 93-modell (lik dieselpumpe). Starta på første forsøk - men det viste seg at den hadde defekt toppakning/topp. - i kveld skulle eg starte opp donor-2 som kom frå ein 94-modell. Denne har ulik dieselpumpe. Motor vil ikkje starte - står berre og kinnar. Ser ut som der ikkje kjem fram diesel. Spørsmålet er om eg må ha hjerne frå 94-modell?

For 14-dagar sidan - motor ut - donor-1 inn - viser seg at toppakning/ topp er gåen. (men starta lett) Sist laurdag - donor-1 ut - forberedelse donor-2 inn. Bilen er ein Audi 80 1,9 Tdi 93-modell. Donor 2 er frå ein 94-modell - her var det eit "skifte" i type dieselpumpe. Dessutan er den tjukke kabelen som går inn på pumpa avklipt. 3 alternativ: 1. går det å skifte kabelen ? kva er bak det svarte dekslet der kabelen går inn i pumpa? må eg ha ny hjerne? 2. oppå bunndelen av pumpa ser det ut til å vere 2 horisontale delingar - går det an å ta av dei 2 øvste delane i 1-enhet frå donor-1 og flytte over på donor-2? 3. skifte heile pumpa? Skrått til høgre nedom oljefilterhuset (bak oljefiltere) er der også ein kabel som er avklipt - den endar i eit svart "plasthus" som går inn i blokka og der er ein umbrako-skru. Kva er dette? Skrudde av umbrakoen i går - men fekk ikkje delen ut av blokka - klarte berre å vri litt. Håpar på snarleg respons

Kva gjer ein når den tjukke kabelen frå dieselpumpa på donormotor er avklipt? Så vidt eg kan sjå så er det ein del av pumpa? Har eg eit problem? Håpar nokon har svar. Ellers skal eg prøve å lage ein tråd med beskrivelse på skifte av motor i denne bilen.

kan slettast

Vår bil er reg hausten 93. Skal skifte motor - har fått tak i motor som har stått i tilsvarande bil men som er reg tidleg i 94. Det var endring av turbo og dieselpumpe på desse 2. Turboen skiftar eg over (reknar med det ikkje får andre følger..?) Hadde ikkje lyst å skifte dieselpumpa - so då må eg vel ha ECU som passar for å få start? Chassisnummer på vår bil som treng ny motor: WAUZZZ8CZRA031969 Chassisnummer på bil som vi har fått motor frå: WAUZZZ8CZRA213687 treng ECU som har stått i tilsvarande bil

hei - såg litt på dette i går - usikker på kva for 3 skruar du meinar. har du tjangs å ta eit bilete - eller forklare litt nærare?

Vi kan stå og kinne til batteriet er tomt om ein vil. Skifta startar tidlegare i veka i tilfelle ....men det hjalp ikkje. Tenner når vi trillar igong på 2-giret. Er motoren so sliten/dårleg komp at han ikkje klarar å starte? Ganske bra med luft som kjem ut av oljepåfyllingslokket..... Tar imot innspel med takk - har prøvd alt. Starta fint i vinter når det var kaldt og trengde gløding. Merka at vi måtte kinne rundt påsketider då det vart so mildt at han ikkje treng gløding - berre kinning.

hei - fann du ut av dette - høyrest ut som likt vårt problem...vi er rådville

Motoren startar kun på gir - og vi ser ikkje anna løysing enn å skifte motor. Skal inn i Audi 80 reg. sept 1993. Bilen har manuell AC.

Vi her heilt fortvila - motor står berre og kinnar. Har løsna på alle dyserør etter tur -kjem diesel ut av alle. Skifta ventilen på filteret. Alle returslangar nye. Ikkje synleg luft i røra. Nokon i Ålesundsområdet som har Vagcom og som kan hjelpe å avlese feilkodar - det har vi ikkje prøvd. Kan det vere G28-sensor (har lest litt om den). Håpar på litt hjelp frå ein entusiast...

hei - fan du ut av dette?

takkar for veldig god hjelp - kan eg spør om kva "info" denne sensoren gir bilen?

11 ligner veldig på den 6-pola som står i kortenden på toppen mot torpedoveggen omtrent der 21/22 er. skal prøve å få tatt eit billede

Det er kun den blå som står i det plasthuset - giver 11/12 er ikkje der. Der er ei 6-pola kontakt som står i slange utfrå kortenden mot torpedoveggen - omtrent der 21/22 er. Der er manuelt klima på bilen. Ikkje snakk om eg finn kor den svarte 2-pola skal vere. Kan temp-sensor for instr ligge i den 6-pola?

ok - eg var ikkje klar over at eg hadde posta feil - er litt ny her. Veit du kor monge liter som går på 1Z. Veit du kor sensoren til instrumentpanelet sitter? Ikkje snakk om at eg finn der den skal vere.

Hei - sliter med å finne kor sensor til kjølevannstemp i dashbord sitter. Har fått 251 919 501 D hos Møller - den er svart/grønn. Den er forøvrig prikk lik i utforming som den blå (G62) 025 906 041 A...den står i plasthuset på øvre radiatorslange mot toppen. Kor viktig er det å bruke destilert vatn i staden for springvatn når ein skiftar kjølevæske?

då har eg nok ordlagt meg feil til Møller - hadde ikkje tenkt av med eksosmanifoilen - det var innsuget eg meinte - for det skal eg gjere reint.