erho81

Send mail til erlendv@lyse.net , eller mobil: 92844760 om du trenger noe fra denne bilen. Selvplukk er enklest da jeg ikke kan alt, noe kan jeg jo selvfølgelig være behjelpelig med. Nytt av deler: Noen bremserør Alt av bremser - Kjørt ca 10000km Dempere og fjører bak - ca 2000km siden - Dempere er ikke montert enda. plugger og luftfilter Oljefilter er 3 mnd gammelt - Kjørt ca 5000km girkassefilter - ca 10000km siden Girkassen ble flushet for ca 10000km siden hjullager venstre fremme Dynamo - Kjørt ca 10000km opphengslager for mellomaksling - Ikke montert enda Stabstag foringer - Ikke montert enda Ellers så fungerer alt på denne bilen så og si perfekt. Motor er det eneste som ikke er på stell, denne skar seg idag da den ble litt i overkan varm. Interiøret er greit, men mangler nakkestøtter bak pga høyttalere. Førersetet har slitasje på vanlig plass der sideflesket skal være. Noe rust på venstre framskjerm, høyre framskjerm er helt ny og lakkert etter beste evne :P Noe rust på dører rett over lister på sidene. Bagasjelokk, og takluke ser rustfrie ut. Panser har noe steinsprut. Frontlykter hadde fukt, men dette ble ordnet med 2 hull i bunn av lyktehuset slik av vannet kunne renne ut. Km stand på bilen er 420000km Chassisnummer: WDB1240221B895361 Motor: M111.960 - 150Hk

Bensinfilteret ligger på høyre siden under bilen ved bakhjulet.

LMM er luftmassemåleren. Den sitter rett etter luftfilteret i en liten rund boks som er ca 5-10 cm lang. Inni denne er det en liten databrikke som leser av luftmassen og sender beskjed videre om hva bensin luft blanding motor skal ha. Disse skal normalt sett være selvrensende, men det hender de blir ødelagt over tid. Holder fremdeles en knapp på den. Trekk ut pluggen og kjør motoren varm, gi så bånn pinne og se om du får en markant effektøkning, får du det er den mest sannsynlig defekt.

Som overskriften sier, er det mulig med turbo i en M111.970 motor? Hva vil isåfall effektøkningen bli? Er det i det hele tatt noe å hente på dette? Vil en kompressor gjøre mer nytte av seg? Hva må til av indre forsterkninger for å kunne gjennomføre ett slikt prosjekt? Erlend

Høyt bensinforbruk er også ett tegn på defekt LMM :-)

Sjekk LMM, det at lambda var gåen kan være ett tegn på defekt LMM. Kjører du med en ødelagt for lenge, risikerer du å måtte bytte katalysator også. Testen er enkel: kople fra LMM, og hvis bilen din drar bedre uten den tilkoplet, så tyder det på at den er defekt. Hadde samme symptom på min bil, kickdown var tregere enn normalt. Og det virket som om den druknet i bensin ved 100% gasspådrag. Skiftet LMM og problemet var borte :-D

Brukerfeil er vel et mildt ord for dette :P haha, fant ut idag at det jeg trodde var Drive, egentlig var 4de gir, og at spaken skulle dyttes il høyre for å få inn 5te gir. Sånn kan det gå når man ikke har brukermanualen :P Skikkelig flaut ja :) Bøyer meg i støvet for cb_600 :pray

Når skal 5te giret slå inn da? Har kjørt i 120 kmt i 4de gir jeg :-P Som jeg nevnte tidligere, så ble noen levert med 5 og noen med 4 gir :-) Tar jeg feil her, så har jeg ett gigantisk problem med kassa tror jeg :-O

Nei, hvis jeg gir på så trekker den ut slik den skal. Dette skjer kun hvis jeg akselererer roligt opp i fart. Hvor finner jeg modulatoren? Erlend

Det er kun 4 gir på denne, noen av disse ble levert med 5 og noen med 4 gir :-) Virker bare litt rart at den skal ligge så lavt på turtall. Ca 1300 i 4 gir ved 35 kmt.. Erlend

Hei, Som det står i overskriften, så girer bilen opp til 4de gir i ca 35 kmt. Er ikke dette litt vel tidlig på denne bilen? Hadde en E220 '93 tidliger, og den girte opp ved ca 45kmt. Denne bilen er en E230, '97 4matic Classic Dette skjer kun om jeg bruker lang tid på akselerasjon, så ikke noe plagsomt. Virker inne som at bilen sliter noe spesielt med giret heller. Takker for svar :-) Erlend

Krypstrøm? Opptrer spesielt om det er fuktighet en eller annen plass i bilen. Dette tapper batteriet.

Da fant jeg utav det :-D koplet fra luft masse måleren og bilen ble mye kjappere i giringen samt sprekere generelt :-)) Kjøper ny lmm i morgen :-)

Hei, Har nå kjøpt ny bil med ett par små feil. 1. Ved kickdown virker det som at bilen nøler endel, den er ikke så "direkte" med giringen om det kan sies slik :-P kjennes nesten ut som at den kicker ned fra 4de til 2dre før den treffer 3dje gir. Har en mistanke om at kickdown releet er gåent, kan det være andre ting som bør sjekkes først? 2. Ved kickdown av og til, hører jeg ett lite smell. Dette minner om ettertenning, men vansklig å si. Har bare hørt dette 2 ganger siden jeg tok over bilen. Lyden har da komt sammen med at bilen setter inn kickdown. Kan dette ha en sammenheng med kickdownreleet? Plugger, filter, olje, bensinfilter er nylig skiftet utenat det ga noen virkning. Bilen er en '97 w210 E230 T Classic med M111.970 motor Takker for hjelp! Erlend

Hadde akkurat samme problem som deg på nøyaktig samme motor (M110) Da var det pluggene som hadde for stor elektrodeavstand, mine ble målt til 1,5mm Standard på disse skal være 0,8mm om jeg ikke husker helt feil. Du sier du har byttet alt av releer, har du husket på releene som ligger bak batteriet? De er gjemt bak ett plastdeksel på høyre side i motorrommet. Det er her OVP releet ligger, (det med sikring på) dette er kjent for å skape mye trøbbel som ikke alltid gir noe mening. Det ligger også 4-5 releer i sikringsboksen, for å komme til disse så må du skru av toppen på sikringsboksen (6 skruer). Diagnoseapparatet ligger rett ved siden av battriet, mener det er en 16 pols kontakt der (4-kantet boks med lokk på) Erlend

Hei, Hvilken bil i W124 serien er morsom og rimelig å kjøre? Den må ha plass til barnevogn i bagasjerommet. i tillegg så bør den ikke bruke over literen på mila. Har en E220 '93 W124 sedan fra før, denne oser det kvalitet av. 60000Km på 2 år, ca 15000 i servicedeler (Har skrudd på denne selv) telleren har nylig passert 415000km minuset med denne er at den bruker 1,1L bensin på mila og ikke er en stasjonsvogn. Ønsker en bil av samme kvalitet. Chassisnr: WDB1240221B895361 Hva kan denne evt være verd? EU ok til februar 2014, nylig tatt service, litt rust. Prisklasse for stasjonsvogn: 25000,- - 30000,- Hvilken bil bør jeg gå for? Er diesel bedre en bensin? Automat eller Manuell spiller liten rolle for meg. Erlend

Aner ikke hva det koster :-P men tviler på at det er billig... Ville uansett ha skiftet oljen og filteret først, bare for å utelukke det som en feil :-)

Start med å peile oljen, kan være ett tegn på for lite eller for dårlig olje. Det blir uansett det billigste og enkleste alternativet med olje og filterbytte. Funker ikke det, så kan det være ventilløfterne som er slitt.

Hvis du bare er ute etter stempelet, så kan du gjøre jobben selv, og få sakkyndig til å ettergå arbeidet ditt. Det koster jo litt, men ikke i nærheten så mye som service hos verkstedet. Erlend

Tipper vanlig ventiltikking. Lenge siden sist oljebytte? Erlend

Hei, Jeg skal nå igang med å ta en skikkelig service på bilen. Den har passert 410000KM nylig. Tok en gigantservice ifjor, rundt juli en gang, der jeg flushet girkasse, skiftet plugger, bensinfilter, oljefilter, olje, lambda, ovp rele, bremseskiver, bremseklosser, luftfilter, tennkabler, utetemp sensor, håndbrekk klosser, rustne bremserør, hjullager, dynamo, bensinslange til webasto (noen som har en fungerende webasto til salgs?), tennplugg til webasto. Nå hadde jeg tenkt å ta: alle dempere med fjæring, men lurer på om jeg må passe på noe spesielt her? foringer, hvor mange foringer finnes på en slik bil? plugger, olje, oljefilter, luftfilter, viftereim, hardykoplinger, opphenget til mellomakslingen. Er det noe annet som bør gjøres? Sist kjøpte jeg deler hos auto-trio, er de like bra enda? Bilen er en E220, bensin, M111 motor, W124, Automat. KM: 410000, '93, Takker for gode svar :) Erlend

Gammel tråd, men fremdeles ingen løsning :-P Nytt av symptomer er at når bilen har fart fremover, så kommer det varmluft inn på begge sider, men når bilen går på tomgang så synker temperaturen betraktelig. Det jeg ikke har lagt merke til før er at radiatorviften mangler (2 år siden je kjøpte bilen, så jeg har ikke hatt d på denne :-P) tenkte at det kanskje var derfor bilen ga kald luft på tomgang, men det virker usannsynlig med tanke på at luft til kupeen går i egne kanaler..... Forstår ikke hva dette kan være, noen som kjenner igjen problemet?

Har testet i bakke igjen. Denne gangen stod den der over natten. Startet uten problem. Tenker at jeg skifter pumpa uansett, sånn i tilfelle. Den ser meget gammel ut :)

Beklager at jeg henter frem en gammel tråd igjen. Har hatt bilen på verksted nå, her er det de har funnet og fikset :) olje og filter på kassen er skiftet, bremserør er skiftet, nye plugger og pluggledninger, oljeskift på motor, oljefilter, bensinfilter, luftfilter, bremseklosser og skiver, lambdasonde, 4 hjuls kontroll m/justering. gummiopplagringen til mellomakslingen ser fin ut, hardykopplingene er fine. Bilen rister fremdeles, og det kjennes nesten ut som at det er noen løse bolter en plass.......... Neon som har peiling? Erlend

[ATTACH]23130[/ATTACH] Hvis ikke, hvordan ser den ut? W124, E220, 1993. Mvh Erlend