Remulade

forhandlere gir nesten INGENTING for en bil i forhold til hva man får for den privat. Selg den selv og tjen mye mer

8µF var da fryktelig lite! Du skulle hatt en på 1 farad eller kanskje 2 eller 3. Dessuten ville jeg ikke slengt inn et ekstra batteri i i paralell (Vil da gi formye amp, og bilens elektronikk kan gå fyken) eller i serie (for høy spenning). Hvordan ekstra batterier eller dynamo kobles opp vil jeg anbefale og kontakte noen som spesialiserer seg på bilradio, f.eks http://www.bilradiospesialisten.no

Nettopp for se hva som skjedde med han her sin jetta-diesel-voyager! http://www.youtube.com/watch?v=3fuFUE_MiTA

Noen folk har bare for lav IQ til og forstå at en 13 år gammel bil IKKE er som ny! Provoserende!!

Jeg regner med at de fleste av dere har sett filmen Convoy? Tok et screenshot i går.. Bra bakgrunnsbilde!

Kupèfilter og pollenfilter går under det samme ja, og det ligger ikke i motorrommet. Må sikkert demontere hanskerommet og komme til derfra. Enkel sak på en mitsubishi, sikkert ikke allverden på en hyundai

Det du foteller der høres ut som et dårlig hjullager. Er det ulyder når du svinger?

Jeg kjøpte den ene på biltema, og min bil viste fine tall ved PKK. Fungerer utmerket de der

Her har du en detaljert gjennomgang :

Har en 96 Carisma 1.6GLXi som fjusker som en gal når det er kaldt, men oppfører seg 100% normal når den er skikkelig varm. Har byttet spjeldhus, TPS, tomgangsventil, LLM, radiatorviftebryter, plugger, luftfilter. Sjekket pluggledninger (de hadde samme motstand både kalde og varme = ingen forandring der nei). Ingenting av dette gjorde noe forskjell så jeg testet og nappet ut kamsensor-kontakten da motoren var varm og fin, og ingenting skjedde! Burde vel skje et eller annet når den kobles fra vel? Kan det være denne j**** sensoren som har skapt seg hele tiden?

service kan du ta selv, men da får jo du det ikke i serviceheftet (med tanke på om du skal selge bilen i nær framtid) og du må få noen til og slette servicelysene i dashen

Høres ut som kam-sensoren det der..

hadde samme problem på gamle plymouthen. reimen virket stram, men når man svingte begynte det og hyle som bare f*** av pumpen. Løsnet dynamoen og strammet skikkelig til. Funket som bare det.

Som nevnt kan det være synkroene ja.. Prøv dobbeltclutching!

jeg så en video på youtube hvor noen brukte en skremmende lik maskin som du har! forklarte i detalt hvordan den brukes. skal se om jeg klarer og finne den

sjekk foran i motoren om vaieren har låst spjeldet/forgasseren i åpen stilling?

= nei, for lysene og annet dilldall trekker ikke like mye amp som en startmotor (ca 200 amp). Lys og alt vil gå på, men med en gang man vrir om tenningen kommer det bare en lite "klikk" og ingenting skjer.. løsning, tight polkontaktene smør de inn med polfett

Siden dette er en gammel 70-taller har den forgasser, enten 2 eller 4 portet. Problemet som du beskriver her er pga ødelagt akselerasjonspumpe. Letteste vil være og bare kjøpe en ny billig edelbrock gasser eller noe tilsvarende på ebay for en billig penge. Kan si med 99% sikkerhet at dette er problemet

Solgt

Er panseret linet helt opp? ser ut som om det er en liten glipp foran oppe ved førersiden?

Veldig motiverende lesing! Takker! Gleder meg nesten til og fjerne det lille av rust jeg har i hjulbuen bak nå til sommer!

Jeg hadde en edelbrock 500cfm carb på min 318. ser ut som om du har fått en med automatisk choke? Hadde du automatisk, eller manuell choke tidligere?

Da er det nok den som har tatt fyken ja. Sjekk ut ebay først om de har noen ventiler der? Sparer masse $$

Ikke bruk dekkmann!! de skulle ha 960 kr for og legge om mine 16` dekk og felger. Gikk rett over veien og snakket med dekkhandelen som tok 500 kr for omlegging og balansering! Ligger oppe på kokstad. Veldig blide og hyggelige folk, kan stert anbefales!

Selve ventilen lager ikke noen lyd (skal ikke det iallefall) Man merker at den tar kvelden om tomgangen ikke holder seg stabil.