raanerud

Har ikke gjort dette enda, da jeg lurer på om dette er noe å anbefale? eller bare dra møkka te sverige å ta en ny overhaling der.

Kassa mi har nå tatt kvelden, igjen. Den låser seg noen ganger (stopper opp når den triller på tomgang), slurer under kjøring og girer generelt litt merkelig. Lukta t.o.m svidd kløtsj.. Vurderer nå å bytte hele dritten med en fabrikkny kasse i Tyskland. Kjøre da bilen på henger til Kiel ferga å evt levere den på vw i Kiel. Det blir jo da kort kjøretur. Men bøker dette mye dyrere enn å overhale kassa i Norge? Kassa har allerede vært overhalt 1 gang før. Bilen er fra 2002

Hvordan er det å bytte kasse selv på disse bilene. Motoren er en avf. Trynetrekker. Kurant jobb?

det er det nok. men har lite lyst til å kjøre 3500 km for å fundere på det. Sist kassa ble overhalt så var det i forbindelse med defekt revers. (sprekk i et tannhjul og en hydraulikk som ikke virka nok for revers). så dette er nok ikke no garanti. Er mere nysgjerrig på om det er non andre som har hatt samma erfaringa med sånn crap-kasse.

Det bare baller på seg med tiptronic-problemer. Rart det ikke finnes livstidsgaranti på den møkka der. Her er problemet.: - Etter å måtte bremse hardt for møtende bil så har den oppført seg merkelig. rett etter at jeg hadde bremsa hardt og stoppa for møtende bil, skulle jeg da ta igjang igjen. Da virka det som om bilen sto med brekket på. Var "motstand" men den fløtta seg ikke. Så satte jeg den i P og tilbake i D. så kjørte jeg avgårde. Men etter den episoden der så virker det som om den ikke helt vet hvordan den skal gire. Det kan plutselig virke som om den vil ligge et sted mellom 4 og 5 gir (4.5). Den slipper litt (spesielt i svinger). Vanskelig å forklare. Det er ikke kjempemerkbart. Men for en som leser turtellern og føler bilen merker det veldig godt. Jeg er bekymret. Har nettopp hatt oljeo g filter skift, skiftet no hydraulikk og byttet lammeller. Girkassa har gått nesten 280 000 km nå. Kjørt kanskje 15 000 etter overhaling av kasse. Noen som har vært borti dette før? Har ikke lyst til å koste på enda en ny overhaling.

Selges i deler. Selvskruing. - 4 dører med lite rust. El speil på høyre passasjerdør. Blå dørpaneler. 2200,- komplett (600,- pr fordør, 500,- pr bakdør) - Panser, med stjerne. 500,- - Bakluke: 500,- - Dempere bak (nivåregulering): 3000,- /par - Blått interiør (forseter og bakseter). 1500,- komplett. - Manuell 5 tr-kasse: 1000,- (ikke helt orden, men kan fint brukes) - Instrumentpanel (fuel, temp, oilpr, Econ, kmh, rpm og klokke): 500,- (gått 277tkm - 4-eika ratt (uten airbag): 300,- - Trepaneler: 500,- - Frontlykter: 700,- par - Baklykter: 400,- par Eller hele driten for 4000,- Motor er ikke verdt noe.

Om du har pumpedysemotor så kan det jo hende at det er ledningsnettet til dette som begynner å få litt dårlig kontakt. Fått sjekka det? Jeg bytta det på mitt å etter det gikk motoren fint igjen. Kosta ca 2500,- på verksted (ikke merkeverksted)

Fanu ut av det å vogna er nå i hus :)

fant nå ut iallfall etter et dyyypt dykk i google, at de nr. som står på den plata ikke har noe med rammenr å gjøre iallfall... pokker. gidder ikke dra langt for å se på vogn, uten prøveskilt om jeg vil ha vogna. bortkasta kilometer.... kanskje få nåværende eier til å krabbe under å lete det frem.

Hei. litt sånn ikke-bilrelatert nesten, men jeg skal titte på en 86 Bjølseth Campingvogn i mårra, jeg skal jo da ha prøveskilter for å få evt henta den, å siden nåværende eier ikke har papirer på den, må jeg ta det på rammenummeret. Men det var jo ikke bare bare å finne. Det er ei plate foran på draget hvor det står KNOTT-Bremschentechnic. Men etter hva jeg har leita meg frem til så er vel dette bare bremsesystemet... eller?? Hvordan vil evt rammenummeret se ut?

jepps. verkstedet slettet feilkoden. Den kom tilbake igjen.

Etter å ha overhalt girkassa mi på et profft verskted ble det tatt diagnose av kassa. De fikk da opp feilmelding: Address 02: Auto Trans Controller: 3B0 927 156 S Component: AG5 01V 1.9l-PD RdW 1416 Coding: 00103 Shop #: WSC 05311 2 Faults Found: 18158 - Supply Voltage too Low P1750 - 35-10 - - - Intermittent 18265 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1857 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent Dette visste jeg forsåvidt om i forbindelse med et anna problem jeg hadde med bilen, men siden kassa girer slik den skal har jeg gitt lit f... Eneste som har irritert meg litt er at girvelger-displayet til tider lyser helt opp. Da får jeg beskjed om at jeg må bytte ledningsnettet mellom girkasse-hjerne og girkassa. Noe en kompis av han skulle ha 500 euro for. (dette var i polen). Hva vil slikt koste her til lands? Kan jeg gjøre det selv eller er det non lure triks jeg kan gjøre for å bli kvitt problemet? Vil jo helst ikke at bilen skal slutte å gire.

Ja lamellene ble bytta som en del av rutinen visst. Digg å ha fungerende revers igjen. Om så ikke forrige eier skifta olje på gassa på de 260 000 km bilen hadde gått så skal det iallfall skiftes olje om 60 000 km, for nå er kassa nesten som ny igjen. :)

Jeg skal til Polen nå for å reparere den bedritne TipTronic kassa mi, men så har jeg hørt om at hvis det aldri har blitt utført oljeskift på girkassa før så kan et oljeskift nå føre til havari av girkassa. Stemmer dette? og vil da evt dette havariet dekkes av garantien jeg får på reperasjonen av kassa (får 1 års garantni på jobben)?

LØST: Måtte pokkern meg låne naboen. Så gikk vi voldelig til verks å fikk tilslutt løsnet nedre bakre bærearm. Da gikk alt som smør :) Notert til neste gang: Verksted eller et par naboer. Takk for hjelp alle mann :)

Tenker du da på å jekke på selve bærearmen?

Oppdaterin: Etter å ha skrudd sammen nesten alt (montert i dempertårnet) så mangler kun et par mm før den er på plass...... angry2

ja da kan det jo bli et lite lite helvette.... :)

jeg har slått på navet og armene for at de skal løsne. Gjort det i 2 dager uten hell. Skjønner ikke hvordan jeg fikk ut den gamle knuta sjøl :P Jeg mangler mellom 5-10 mm klaring for å få lirka den inn. Trur ikke jeg hadde klart å få ut akselen om jeg ikke hadde løsna i toppen.

De 3 boltene som som holder fjærbeinet fast i hjulbuen. Det er fullt rattutslag på bilen. Å skru av hele akslingen fra girkassa blir uaktuelt da jeg har tiptronic kassa så hell on wheels å komma til. Nedre bakre bærearm er ikke mulig å løsne utenom å måtte skuffe bilen på verksted. Den sitter som støpt.

Hei. Jeg har nå byttet drivknute, høyre side, på min passat 3bg TDI tiptronic. Jeg forsøkte meg på den DIYen men det var letter sagt en gjort. nå har jeg holdt på siden onsdag i forrige uke. :) Jeg har løsnet de 3 boltene i motorrommet. Jeg tok også nedre bolt til støtdemper. Etter mye slåssing og kranglig og f... oldemor fikk jeg tilslutt dritten ut. Skifta knute. Og nå står jeg med VAG til langt oppi halsen. jeg får ikke dytta akselen tilbake igjen. Kan virke som om jeg ikke får "svingt" langt nok til venstre. Jeg har forsøkt følgende: - Hoppe på dritten som en gal. - Forsøkt å løsne nedre bærearmer (mistenker at jeg må ha alle pressers mor for å få pressa disse ut) - Vridd og vrengt på fjærbeinet men til ingen nytte. Det begynner å haste for jeg skal begi meg ut på en sabla lang tur til polen for å reparer girkassa. Detta er den værste drittbilen jeg noensinne har hatt.... Tips tas i mot med stor takk. Og nei. Jeg har ikke tilgang på fett verktøy, løftebukk eller kompressor. Her er det manuelt arbeid all the way :mekke:

Hei. Jeg må skifte den ene tåkelyspæra på min 2002 Passat 3BG.... så mitt spm. er.. Hvordan gjør jeg det? Jeg har forsøkt å google det, leita etter no skruer eller no anna lurt men finner ingen fornuftig måte å gjøre dette på. Jeg har ikke instruksjonsboka. - Hva slags sokkel er det på tåkelyspæra? Tips?

Nei for all del. Hold deg langt unna den TipTronic kassa. Den koster den skjorta og litt av ermet om den tar kvelden.... iallfall i polen

Jeg hadde lignende problem på min passat. byttet da en plastskinne som ga strøm til dysene. Jobben kosta et par tusen kroner på det lokale verkstedet. Selve skinna kosta rundt 700,-. Etter bytte av denne gikk bilen som ei kule igjen. Min bil gav ingen feilkoder når jeg tok diagnose på dette (VAG-COM).

Jeg kjøpte en bruktbil i Nov\Des 2011. En 2002 VW Passat 1,9 TDI, med TipTronic kasse. Bilen hadde da gått 239 000 km, å jeg betalte 70 000,- for den. Nå har den gått 252 000 km. I dag skulle jeg rygge oppover en bakke å da merket jeg at den sluret i revers. Bilen ville ikke opp bakken. Fant da ut at disse kassene har fabrikasjonsfeil. Noe som revner i kassa som gjør at den ikke tar skikkelig tak. Utenom dette fungerer den greit, Merker ingenting mellom 1-5. Sekvensiell-giringen fungerer fint. Vanlig rygging fungerer også (ut av parkeringsplasser osv. Dagligdags rygging). Men ikke når den blir belastet litt. En overhaling av kassa koster 25 000,- + mva (ca 31 000) pluss da inn og utagning av kassen. Dette er jo da omtrent halvparten av hva den bilen kosta. Hvem skal ta denne kosten? Dette er jo en mangel, å jeg antar at den feilen har vært der lenger enn det jeg har hatt bilen. Har ikke veldig lyst til å betale så mye for å reparere en såpass "dyr" bruktbil som ihht pris burde vært i bedre stand. Jeg ser på dette som en skjult mangel. Jeg oppdaget ikke problemet når jeg prøvekjørte bilen siden jeg kun rygget på "normal" måte. Har forhandleren jeg kjøpte bilen av et ansvar å rette opp i problemet selv om bruktbilgarantien har gått ut? Hva burde jeg gjøre? Frustert Passat-eier.