raanerud

Problemet er nå muligens lokalisert. Ledningsnettet under ventildekselet er visst et problem på disse her, da det errehvert blir dårlig kontakt i disse kablene \ koblingene som går til pumpedysene. Pris på verksted med deler: Under 2000,- :)

Lenge leve gamle biler. Men jeg tror fortsatt ikke det er ESP som skaper luggingen. I dag fuska bilen også littegrann på tomgang, mens den stod i Park. Så da utelukker jeg det. Hva annet kan det være? Luftfilter? LMM (oppdaget at kablene til som går til denne hadde en skikkelig bøy inn til pluggen.

Baaah. Hadde håpa jeg slapp problemer med nyere bil, men der tok jeg grundig feil.

Men det er ikke det som er hovedproblemet. Denne feilen kommer i forbindelse med luggingen og nappingen som skjer leeenge før ABS \ ESP feiler. Antar at dette er en form for nødmodus hvorav systemet kobles ut fordi det ikke er "så viktig". iallfall det jeg fikk vite av en VAG mekaniker.

kjøpte meg en 2002 Passat rett før jul i fjor. Bilen har fungert helt greit helt frem til nå. Når jeg prøver å gi på litt så begynner det å rykke og nappe i bilen. Til tider kan også det begynne å riste så skrur ABS og ESP seg av. Stanser da bilen å motoren står da å rister. Restarter motoren så er det slutt på ristingen men luggingen fortsetter. Tok en diagnose på bilen i dag å fikk opp følgende: VAG-COM Version: Release 409.1-US Chassis Type: 3B - VW Passat B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,57,58,76 ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Controller: 3B0 927 156 S Component: AG5 01V 1.9l-PD RdW 1416 Coding: 00103 Shop #: WSC 05311 2 Faults Found: 18158 - Supply Voltage too Low P1750 - 35-10 - - - Intermittent 18265 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1857 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Controller: 4B0 614 517 G Component: ABS/ESP front 1728 Coding: 04257 Shop #: WSC 05311 1 Fault Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent Non som har noen ide om hva som kan være galt?

Skal skifte bremsene bak på min 98 626 stasjonsvogn. Har fått løsna caliper, bremseklosser og skifta det. Men skiva var det litt verre med. Den sitter jo bom fast. Noen idè om hvordan den skal løsnes? Er det ikke bare å fjerne calipere, klosser og den saken som klossene sitter i?

takker for tilbakemelding. Da vet jeg litt mere hva jeg skal se spesielt etter. Non formening om drivstofforbruk på børsa?

Skal skifte ut bilen min til en litt mindre bensingjerrig bil. BLir vel diesel tenker jeg. Har en 1995 BMW 525 TDS stv i sikte med automatgir. Bilen har gått litt over 300 000 km. Ny turbo. Dobbel takluke. Noen svakheter på disse bilene og hva burde jeg se spesielt etter når jeg skal besiktige den?

http://www.rockauto.com

Sikkert bedre å lage slike lyder med kjeften enn å montere "FAIL"-produkter :P Rop ut vinduet: "Pssssscht frrrrrr" Funker sikkert like bra.

du skal ikke tukle naturen.... la automatkassa være der den er.

Klarer ikke å velge en nr 1 blandt min favoritter: Smokey And The Bandit 1 & 2 Cannonball Run 1 & 2 "Ja, Jeg syns Burt Reynolds er litt konge" Black Dog Coupe deVille

da skal det jaggu handles til "statskassa" mi=)

Driver å vurderer å handle non nye deler til bilen min, og jeg ser jo det at bildelene i USA er jo latterlig billig i forhold til Norge. Ny drivaksel til min bil koster her 2000,- mens "over there" koster det 295,- pluss frakt og mva. Er det lønnsomt å handle derfra eller vil det til syvende og sist koste like mye som her? Det blir jo vanskeligere med garantier og returer osv siden det er såpass langt å sende men om man ser bort fra det da. noen som har erfaringer?

Det bør du iallfall spørre om på biltilsynet. Så lenge du har dine skilter og dine papirer i orden så trenger du nok ikke bytte skiltnr. Tror også at det koster litt mer enn 120,- for å få nytt skiltnr. Tror det er rundt 800-1000,-. Behold eksisterende reg.nr. Du taper ingenting på det.

Nei du trenger ikke betale noe omregistreringsavgift så lenge bilen ikke skal omregistreres. Men skriftlig anmeldelse må foreligge og den må du medbringe til ditt lokale Statens Vegvesen kontor sammen med utfylt skjema: http://www.vegvesen.no/binary?id=14981 Men du må nok betale for produksjon av nye skilt selv, men det koster ikke stort.

Isuzu D-Max. 3 tonn hengervekt=)

Toyota Century 5,0 liter V12 =)

Norge er flinke til å ta inn de billigste bilene og de kjedeligste bilene som bilprodusentene har spytta ut av fabrikkene sine. En kjapp titt på Youtube viste seg at ikke alle bilprodusenter hadde bare kjedelige biler. Hvilken "Standard"-bil kunne du tenkt deg å hatt som ikke fins i den standard norske bilparken? Infiniti M30: http://www.youtube.com/watch?v=-WN_PHeES70&feature=related Kia Enterprise: http://www.youtube.com/watch?v=JRFypAkblFk&feature=related Mazda 929 HD: http://www.youtube.com/watch?v=YaPW6qB_Cfw

faren er veeeldig stor for at motoren din har havarert. Om motoren gikk rundt idet øyeblikket den røyk... men det kan hende at du har berga deg kun med non bøyde ventiler, men tviler sterkt.

Et dypt og langt google-søk (Google is my friend) og et lite verksted-besøk fant jeg ut litt av hvert. Feilkodene jeg fikk betydde at instrumentene ikke får signal fra PCM (ECU). Verkstedet fortalte med da at ifølge feilmeldingene måtte PCM`n flashes på nytt, men da med eldre software-versjon. Mulig kanskje det fungere å sette inn PCM-enheten fra bilen jeg henta Instrumentet fra. om da ingen andre har noen ideèr?

har akkurat byttet instrument-clusteret fra analog til digital (Fra Town & Country), men jeg får ikke det til å virke som det skal. Instrumentet starter opp, alt lyser, men ODO-meteret er tomt, og ikke en eneste ting blir lest av. Batteri: 0, RPM: osv. I tilegg så piper den pipe-greia hele tiden.... Kjørte diagnose på instrumentet, fikk opp Code: 920, 940 og 999. Finner ikke ut hva de betyr. Noen som har peiling? Rånerud

er vel rundt 165 Hk som skal flytte 1600 kg

Kjempeseint svar herfra, men hva med startkransen? hvordan har den det? Er den sliten. Mulig at det er en slik inspeksjonsplugg du kan fjerne for å se hvordan det står til med den. Er den gåen må du enten skifte startkrans om det er mulig eller skifte hele svinghjulet.

med andre ord den bruker bilen datasystemer for å fungere.. litt kjipt med tanke på at endel av de original navi-enhetene får man snart kasta etter seg i forhold til hva man må punge ut for en brukt Pionner avic enhet f.eks