raanerud

Har en -99 Galloper Exceed 2.5 TDI men 5 trinns manuell kasse. Den bråker skikkelig i 1,2,3 og 5 gir. 4 gir virker til å være ganske "stille" Lyden kan beskrives som høy og gnagende, men ikke hylende. Lukter det havari? eller kan det være noe langt enklere?

Hei Vurderer å se på en -96 Tahoe med 6,5 TD motoren. Antar da at denne har 4L80E kassa. men det er visst et problem med giringa iflg annonse. Den kan finne på å slurre ved nedgiring i bakker, eller i revers. Er da bare å putte i Neutral, så er det OK igjen. for meg så høres dette mere ut som noe annet enn en havarert girkasse. Dårlig olje kanskje. Er det noen som har lignende erfaringer og evt løsninger på et slikt problem?

Han kan hente ut prøveskilter med kun VIN nr, eller Reg-nr. Ble bilen registrert på deg?, Altså at tidligere eier leverte inn vognkort del 2? Om det er tilfelle, er det da ikke utstedt noen vognkort del 1 og del 2, på deg, siden omregistrering ikke er betalt. Da trur jeg at du kan selge den videre, kun med salgsmelding, til ny eier, å han vil da få mulighet til å registrere bilen.

Lambda: Om feilkoden ikke ble sletta, vil den fortsatt være lagret i styreenheten, å vil da vises som en feil. Om den er slettet, å fortsatt lyser, sjekk for feilkoder. Speedometer \ ABS: Det er vel slik at speedometeret får signaler fra ABS-føler (venstre side tror jeg), som igjen er avhengig av en krans ved drivknuta. Om det er noen defekter på krans\sensor\abs-enhhet så vil jeg anta at en slik feil vil komme.

m.a.o møkkajobb om man ikke har løftebukk. Men etter samtaler med Bilia, som ville ha 17 høvdinger så var vel det egentlig svaret på hva som er mest "lønnsomt" ;)

Da kan det være kabelstokken.

Har en 98 v70 2,5 bensin med automat som har ruslet laaangt. Omtrent 410000. Bilen ble eu godkjent i juni i år. Ikke sånn kjempepen bil, men har funka greit som pendlerbil det siste året. Men nå de siste dagene har det begynt å lukte brent clutch. Det lukter ganske ille. Så har da regnet med frem tal at lamellene i momentomformeren er nedslitt. Er det pain å bytte dette? Dyrt? Noen som veit?

Hvordan sjekket du startsperra? Jeg vet at på min v70 (98, 2,5) så er startsperra fordelt på 2 forskjellige sikringer. Husker ikke helt hvordan det var men den ene kursen satt på samme som hovedlysene.

Bensin og automat? 2.5 10V med Aisin AW-etelleranna. Fin kombo. Ingen turbo som kan ryke. 144 Hk. Litt tørst. Styr unna 2 literen. Den er daff. Etter hva jeg har hørt anbefales ikke flushing av kasse, men å bytte ut litt og litt av girolja, med ny olje. Sjekk oljenivå på kassen,. Lukt på olja, lukter det brent, bør momentomformeren overhales. Ikke verdt penga. Finn ut om veivhusventilasjonen er rengjort. Husk en ting. Bensinmotorene er tørste, så et litt høyt forbruk 08-1,1 er ikke unormalt. min ligger på 0,89 på langkjøring, med skiboks. (min har gått 400 000) Dieseln er ikke dum egentlig den heller. Det er en 2.5 TDI 5 cyl motor fra VAG som yter omtrent 140 HK. Ikke fullt så tørst som bensinmotoren.

Finnes vel ikke noe Bolt-on v8, men chevy 350 er jo en allsidig small block v8 som brukes til mye

Termostat ville vært det første jeg sjekka. Enkel å bytte, koster lite

Først må du ta vekk benken. Det er vel bare 2 sånne "pinner" du løfter eller dytter på, en på hver side. Da kan du fjerne benken. Når det er gjort er det 1 skrue på hver side, ved nedre dem, mot hjulbua. Skru ut disse. Løft opp ryggen. Trur det er slik. Er omtrent 10 år siden jeg gjorde det, så mulig husken er litt dårlig. Vann i bagasjerommet kan komme av hull i gulv. Sjekk " brønn" på hver side av bagasjerommet.

Har kjøpt meg Galant 2000 modell 2,4 Avance. Denne har da nivåregulering på bakdemperne. Bilen er nå så sigen at det er på tide å bytte dem, men de koster jo skjorta. 2500,- pr stk og 1400 pr stk for fjører. Har hørt no om at jeg kan bruke dempere og fjærer fra sedan-utgaven. Er det noen som kan avkrefte \ bekrefte om dette stemmer?

Hvis det er AVF motoren så er vel denne ganske ålreit,, bortsett fra dette med chippinga. Dette vil ta livet av svinghjulet etterhvert.

Gammal LandCruiser med automat? Prisklasse blir vel rundt 30 K tenker jeg

Hei. Jeg står nå å vurderer å bytte ut min slitne Chevy Blazer S10 4,3 Vortec, men noe annet, da denne begynner å bli sliten. Jeg trenger da noe som er kofortabelt å kjøre, har 4x4 og høy bakkeklaring for kjøring til hytta. Plass til kjerring og 3 barn, Automatgir for å slippe å røre i grøten halve kjøretiden, å denne kassa må tåle å trekke ei campingvogn på 16-1700 KG. Hva slags kjøretøy burde jeg velge? Passat og slikt drit med ZF kasser er uaktuelt da dette er no drit :) Jeg sikler på Chevy Suburban 1500 eller 2500 fra midten av nittitallet..... men kjerringa er ikke helt enig... så trenger synspunkter, eller evt forslag på andre biler med alle disse egenskapene i en og samma bil.

Ja, sånn bortsett fra at det ikke var mulig å ta BE i sommerferien :) Det blir litt sånn &/(&)/###%"("...... Får ta detta jævla førerkortet en anna gang.. føre sommerferien :P

Får jeg passet mitt påskrevet ved 50 KG også?

Da sier jeg som unga ville ha sagt det: POKKER

Hei. Driver å ordner meg til festival og ferie, med campingvogn så klart, men har nå oppdaget av vogna mi trenger nytt gulv. Leker derfor med tanken på ei ny vogn. Jeg må ha litt størrelse på vogna siden vi er endel som drar på tur. Med min bil tillater ikke førerkortet mitt henger på mer enn 1190 KG på tillat totaltvekt, før jeg overskrider mine 3500 på kl B. Vil pol`ti eller vegvesenet gi meg kokos i form av bøter å gjensettelse av campingvogna for dette eller har de litt menneskelig slingringsmonn? Kjøreskolen hadde jo ikke no kapasitet til å ta i mot no BE på denne tiden av året. Trenger raskt svar. Mvh Raymond

Jeg gikk på en saftig smell. Hadde lekkasje på varmeapparatregisteret i min 94 s10 blazer. Bestilte nytt på rock auto til kr 160 :) å bytta dritten sjæl. Meeeen nå lekker det ikke lenger, det fosser. Masse kjølevæske på gulvet. Mistenker at jeg har klart å ødelegge loddinga på noe. Så nå orker jeg ikke enda en runde å krangle med trang plass og små skruer. Noen som har en anelse om hva et verksted tar for å bytte dette driten?

**solgt**

Se finnannonse: Volkswagen Passat 1,9 TDI 2001, 277 123 km, kr 31 530,- -

2001 Modell VW Passat 1,9TDI TipTronic ZF5HP19, med 131 HK AVF motor. Bilen selges med defekt girkasse og converter. Har gått ca 278`km. Utstyr: Climatronic 4x el-vinduer ABS ESP Nedfellbart baksete Servo 4x Airbags Sentrallås Klargjort for MCD navigasjon (dette ble tatt ut av bilen tidligere) Stor MFD (Multifunksjonsdisplay) Sommer og Vinterdekk på alu-felg Nesten ny strømskinne til Pumpedysene. Ble byttet for 1 år siden. Ny drivknute h.s. Bilen er bruktimport, Registrert i Norge 2005, derfor ikke varmeseter. Girkassa ble overhalt i fjord da reversen hadde ryki. Nå virker den hakkete og jævli på fremovergira. Dette skjedde etter en hard nedbremsing for å unngå kollisjon. Orker ikke enda en overhaling. Overhaling av kassa kan fåes for rundt 25 000 NOK i sverige. Bilen selges som den står, eu ok frem til høsten 2013. for kr 30 000,-

Har en 1996 Grang Voyager 2,5TD som har drivi å tetta seg når det har vært kaldt. Det ble byttet kjølevæske på den for litt siden til noe som tålte 35 Blå, for det tetta seg ved 15 minus og kaldere. Kjølevæska som da kom ut var rustbrun. Men nå som gradestokken kryper enda mer, å skal godt forbi 25 blå vil jeg ha bort dette problemet, så jeg begynte å sku tappe anlegget igjen i 20 minus. Tok av tappepluggen i bunn av radiatoren å der kom det ingenting. så dytta jeg no inn i plugghullet å det som var på saken da var en brun seig gugge. Ikke no kjølevann som kom ut. Hvordan skal jeg få ut den dritten uten å demontere? Jeg har ikke tilgang på varm garasje eller hageslange på denne tiden av året. Trenger raske tips.