Santino

Ville nok sjekket WG-klokka først ja. Evt lekkasjer i slangen. Kan vel også være sensor-feil? Hvordan har du skrudd opp trykket? Merket du stor forskjell på å skru opp trykket? Har chippet TD selv

Gjorde samme girkasse-bytte selv og ca 1 mnd etterpå så røk hjernen til automaten. Fikk helt andre symptomer enn deg, bilen gikk i nødmodus. Ville prøvd å få noen med enkel diagnose til å lese av hva som kan være feil. Funker sportknappen din når den ruser seg opp og du setter den i drive?

Hvis du må demontere dashbordet så les litt i tråden hvor jeg har skrevet om varmeapparat som ikke blåser ned på føttene. Har lagt ut noen bilder og skrevet litt om demontering av dash. Sett av en helg og jobb nøye og systematisk. Ikke vanskelig men tidkrevende og pirkete arbeid.

Kassa skal ha DX 3! Diffen skal ha diff-olje med spesialtilsetning. Kjøpte både diff-olja og tilsetningen på Opel

Orker ikke noen punkt for punkt forklaring men i kjappe trekk: - Napp av lyktespylerne, dra de rett av - Skru av grillen og listene under lyktene - Løste 2 x sekskantskruer over hver lykt - Løsne 1 x sekskantskrue på undersiden av lykta (bruk lommelykt og lang forlenger) Koble av alle ledninger, og voila

Bør vel ikke være noe kjempeproblem å få tak i brukt bunnpanne fra noen på Opel Motorsport-forumet eller fra høggern i utlandet. Felles-nettsiden for bilhøggere i Sverige har masse deler til disse

Har vært borti mange 2.0-litere med gåen toppakning, så sjekk dette. Jeg ville gått for diesel selv om den er litt dyrere. (Har den selv:)

Det meste kan fikses av tekniske ting hvis du kan skru selv. Billig deler til Omega. Det absolutt viktigste jeg ville sett etter på disse er rust, ruster nesten overalt, særlig hjulbuer bak, under listene på bakskjermene, dørene (alle 4), forskjermer og bakluke. Ville prioritert en rustfri bil fremfor de meste. Listen over "kjente" feil blir for lang til å liste opp omtrent, Omega er en bra bil men begynner å bli gammel så småplukk må du regne med. Prøv å finne en som er mest mulig rustfri i allefall!

Bryterne på disse er jo kjent for å være av elendig kvalitet så det kan rett og slett være kretskortet inne i selve bryteren som lager kortslutningen. Selv hadde jeg full røykutvikling i bilen når jeg skrudde på tåkelysene. Prutet til meg et nytt bryterpanel på hoggern så fungerte alt fint.

Beskrivelsen du har (fra Haynes?) gjelder for biler med klima, gjetter på at du ikke har det. Da er det en annen fremgangsmåte. Du napper av alle vri-bryterne til varmeapparat (bare dra de rett av med litt makt), så finner du 4 skruer bak der. Løsne de i tillegg til de under askebegeret så kan du ta av hele dekselet.

Sitter et lite klips på innsiden av sveiva. Press sveiva så langt ut du kan med en flat-trekker eller kniv mens du bruker en annen flat-trekker til å vippe av klipset. Deretter er dørsveiva løs og du kan skru av dørtrekket

Har du diskotek på girvelger til automatkassa? Da er det i såfall "gear selector switch" du må bytte/overhale. Disse er kjent for å ryke. Dette en den store kontakta som sitter på siden av girkassa, med en diger plugg med mange ledninger i. Du kan ta den fra hverandre og rense den, evt kjøpe ny på hoggern.

Byttet nettopp ut Kamei-grillen min med en Irmcher-grill, synes denne er finere er ser mer moderne ut enn Steinmetz sin. Kjøpte fra England så dette var en Vauxhall-grill men har modifisert den for å få Opel-Irmscher look'en

Synes forresten ikke hjullager bak er så ille som alle skal ha det til, så lenge man har skikkelig verktøy. Du må ha en skikkelig 1,5 meters avtrekker av verkstedtype så bytter du begge på et par timers tid.

Forresten så må du jo også ha vært ute for tidenes mest pirkete mekaniker..

Jeg ville helt klart fikset den. Alt dette og mye mer har jeg byttet på min. Ikke noe veldig avskrekkende selv om det selvfølgelig er en del jobb. Du har jo en grombil som er verdt en del.. Hvis du gir den opp så send meg pris for hva du skal ha for den..

Hmmm, har hatt en del automatproblemer men ikke samme som deg. Høres ut som du har et problem med kjøling av olja, dette går vel på samme systemet som motoren. Hva ligger motortemp på når bilen er varm?

Billig diagnose fungerer ikke??? Jo!.. Har Op-Com og det er verdt sin vekt i gull.. Ga 300 kroner for det. Kan lese av feilkoder, slette feilkoder, lese av motorverdier etc.. Har brukt dette apparatetet på 4-5 forskjellige Omega'er og det fungerer gull hver gang. Eneste er hjerne til automatkasse som er litt vanskelig å koble opp mot

Tror ikke det er vaieren som er problemet, sikkert heller bremseskoene på venstre side. Kjøp et nytt sett til 250 kr og bytte på begge sider. Lenkearmer er noe annet enn bærearmer, disse er mye dyrere. 3 stykker som må byttes? Det er vel bare 2 lenkearmer på bilen?? Jallaløsningen funker greit, men hvis du har kjørt med defekt mansjett lenge så må du kanskje regne med at lageret har fått en del dritt i seg. Ville uansett gått for jallaløsningen tror jeg, heller håpe på det beste:) For min del kjøpte jeg 2 stk komplette stikkaksler med mansjetter i bra stand på hoggern og byttet begge 2 i stedet for å styre med mansjetter. Originale mansjetter er ganske dyre. Jallaløsningen tar lite tid, forhåpentligvis holder den et par år. Kan ikke tenke i så lange tidsperspektiv på disse gamle sliterne:)

Kan jo være greit å bytte både kam og veiv-sensor uansett, disse tuller ofte på disse bilene. Husker ikke helt hvor den sitter på 2-litern dessverre. Jeg ville kjøpt et billig diagnose apparat, du har garantert en feilkode på den fuskinga.

Boltene Wurth selger er forresten med sekskant-hode, men det spiller ingen rolle. Bare en fordel spør du meg.

Dette er fin-gjenede bolter. Jeg kjøpte mine på Wurth Gjelleråsen for et par uker siden, dette var det eneste stedet jeg fikk tak i med riktig gjenger/stigning. Etter at du har kappet av hodet, skru ut restene av bolten med wisegrip og ta den med til Wurth så måler de for deg. Mener det var 10X50 mm, gjengene husker jeg ikke

Tror heller ikke at den passer..

Dette hadde kostet meg ca 1000 kroner og en kvelds arbeid men så har jeg skrudd en del Omega. Ville absolutt anbefale deg å fikse bilen - kjøp inn delene der det er billigst og kanskje du kjenner noen med litt peiling som kan hjelpe deg? Lenkearmene er kjempeenkle å skifte, gjort på et blunk. Får vel disse på både Biltema, Mekonomen og Opel-deler.no. Håndbrekk er også ganske kurant, du bør nok bytte skoene og stramme opp skikkelig på begge sider når du er i gang. Står masse om dette på nettet, hvordan du skal gjøre det. Nye sko koster vel ca 300 kr på Biltema. Drivmansjetten er vel mest jobb, hvis du skal gjøre det ordentlig så må du av med stikkakselen og disse boltene er leie å få av, for å så sette på en ny mansjett som er litt dyr. Du må ikke av med hjulet men skru løs 6 stk umbrako-bolter fra innsiden. Jeg endte opp med å kappe av hodet på de gamle (rundet bare hodet på de gamle når jeg prøve å skru løs) og så kjøpte jeg 6 stk nye på Wurth. Får ikke tak i disse hvor som helst, er fingjenget. Var bare en Wurth-butikk i Oslo-omegn som hadde disse inne. En kvikk men litt jalla-fiks er å kjøpe sånne universalmansjetter på Mekonomen til ca 250kr som man limer på (følger med lim i pakka). Da slipper du å ta av stikkakselen og sparer deg for en god del jobb.

Da var problemet heldigvis løst. Bytta styreenheten til girkassa som sitter under haskerommet i kveld og nå fungerer alt perfekt igjen!