Santino

Kult å se at en gammel godbil får nytt liv da! Ble gromt med grillen, dette er mattig-look? Venter selv på en Irmscher-grill, har Kamei nå men synes den blir litt for 90-talls. Mye jobb å pusse opp men gir utrolig god følelse til slutt. Og bilen har jo enorm bruksverdi

Ok. Hadde du noen feilsymptomer i forhold til dette? Med gasspedalen, turtalls-intrumentet etc? Jeg heller mot styreenheten til automatkassa.. Har allerede bestilt ny, disse skal visst ryke sjeldent, men det skjer. Kostet ikke all verden men løser det ikke problemet mitt så kan jeg vel alltids forsøke å selge styreenheten igjen.

Tror du kan være inne på noe her ja. Hvordan vet du at begge disse har gått på din, har du hatt den hos Opel? Girvelger-sensoren går ofte på disse men jeg har jo byttet min. Speed sensor eller throttle sensor eller hva man skal kalle det kan nok stemme ja. Skal sjekke opp dette litt nærmere... Skulle bare så gjerne hatt koblingsskjema..

Har en 2,5 TD automat hvor jeg har bytta den standard AR25-kassa med AR35-kasse fra MV6. Dette funka supert, bilen fikk nytt liv etterpå og gira helt perfekt. Forrige uke gikk plutselig girkassa i nødmodus, dvs den er låst i 3.gir når jeg setter den i Drive. Jeg kan gire "manuelt" fra 1. til 3. men i drive står den alltid i 3. gir. Har nettopp hatt oljebehandling på den og så er det jo grisete på veiene så jeg tenkte at det var dårlig kontakt på kontaktene til girkassa. Renset alle etter kunstens regler men dette hjalp ingenting. Leste så på Omegaowners.co.uk at det var en kjent feil at "selector switchen" (den elektriske kontakta som sitter på staget som går opp til spaken inne i kupeen). Åpnet denne og den var full av irr. Var sikker på at jeg fant feilen og byttet til switchen fra den gamle kassa som skulle funke og så strøken ut innvendig. Dette hjalp heller ikke! Har en billig diagnoseapparat og prøvde å koble opp mot automatkassa. Der var den en haug med feilkoder (skrev dessverre ikke opp) men slettet feilkodene. Den eneste jeg ikke fikk slettet var "Power relay voltage low". Etterpå har jeg ikke klart å få kontakt med girkassa via diagnose. Var innom en venn av en venn som jobber på Opel-verksted og han prøvde med diagnoseutstyret de har, men han fikk heller ikke koblet seg opp. Noen som har noen tips på hva dette kan være? Er ganske desperat nå.. Tar gjerne imot tips på noen i Østlandsområdet som har skikkelig peiling på automatkasser og elektronikk på Omega som vil tjene noen kroner.. Takk for hjelp!

Kan ikke se hvorfor du skulle måtte det siden du har hvite skilter. Reglene om bur gjelder vel bare for varebiler med grønne skilter. Du trenger kanskje ikke skru ut setene bak heller? Blir jo helt flatt lasterom nærmest hvis du legger ned baksetene

Hvis jeg ikke husker feil så sitter bolten på andre siden av vifta i forhold til det du har ringet rundt? Og ja, det er links. Når du har fått skrudd den løs så jekker du bare bilen opp maks foran så kan du dra den ut underfra. Da slipper du ut med radiator osv. har nettopp tatt ut 2 sånne fra 2 forskjellige biler og det gikk greit. Satt litt godt den bolten men. GANSKE sikker på at den store bolten sitter på forsiden av vifta.

Trenger man å få inn statskassa i dette tilfellet da? Poenget her er vel ikke å spare avgifter og ha grønne skilter men å endre "planløsningen" på en bil med hvite skilter.. ER det da ikke fullt lovlig å plukke ut baksetene på en bil med hvite skilter? Det reelle problemet her slik jeg forstår det, er hvorvidt man kan lovlig ha 3 seter foran eller ei. Jeg tror blir altfor liten plass. Tviler også på at man får godkjent denne ombyggingen av sikkerhetsmessige årsaker. Biler med 3 seter foran som f.eks Hiace er levert med dette original og har da produsentens spesifikasjoner og godkjenninger.

Joda, men man skal vel gjøre en god del mer enn bare chip for å få 400nm i denne bilen, har vel originalt 250nm. Men en chip får man kanskje 300-330nm og dette er jo innenfor hva MV6-kassa tåler. Det er klart, skal man trimme sånn som du gjør så er det klart kassa får slite, hehe..

Jeg snakker ikke om kassa han har, men AR35-kassa fra MV6.. På Omegaowners-forumet så er det haugevis med folk som kjører chip på denne og det funker fett. Hvis du mener AR25-kassa så er jeg enig, den tåler ikke en dritt. Men bytter du til MV6-kassa så skal den FINT tåle chip.

Den var utrolig fin! HVor mye måtte du gi for herligheten? Forresten så kan du fint chippe denne, "bare" å bytte til AR35 automat. (Den som sitter i MV6). Gjorde det samme selv på min. Du kan få disse girkassene for alt fra 1000-6000 kr, men til gjengjeld er det en mye bedre kasse som tåler mye mer. Har samme bil som deg og min ble en helt annen bil når jeg satt i AR35

Problemet kan fort være for lite olje. Ville spandert på et oljeskift med ny pakning og filter i samme slangen. Det er ikke peilepinne på disse men påfyllingshullet finner du på siden av bunnpanna (passasjersiden). Sitter en umbrako-bolt der.

Det beste er jo selvfølgelig å kjøpe en ny viskosekobling men dette er nok ikke billig... Jeg skal vurderere det når sommeren kommer hvis temperaturen stiger men tviler på det

Det sitter 2 elektriske vifter bak radiatoren, det er ikke disse som lager volvolyden. Viskosevifta sitter foran radiatoren og er ganske stor og sitter festet med 24 mm bolt eller noe. Bare fjerne hele greia, du kan i allefall prøve det.. Min ligger stabilt og fint på 88 grader uansett.

Spennende. Hva slags dieselboks har du nå? Gidder du å skrive en liten oversikt over hva du har gjort for å klemme ut såpass mye effekt av den? Mange av oss som kunne tenke oss å gjøre det samme:) Jeg sliter skikkelig med å få tak i chip til min fordi jeg har ECU som slutter på 215 (den er visst vanskelig å lage chip til) så kanskje powerbox er veien å gå?

Høres ut som clutchen til radiatorvifta di er gåen. Denne heter viskosevifte og har en clutch som gjør at den skal slå inn når motoren blir varm. Kjent problem på disse at denne clutchen går og at vifta går hele tiden. Da får du Volvo-lyd og denne stjeler MYE effekt. Jeg fjerna hele dritten jeg. Bruk en 24 mm fastnøkkel (tror jeg) og skru den av. Motoren blir ikke varm uansett, ikke på denne tiden av året i hvertfall. Jeg skal se om min blir varm til sommeren, da kjøper jeg i såfall ny viskosevifte, vil ikke ha denne som går konstant.

Skal chippe min Omega 2,5 td jeg også.. Har du automat eller manuell? Hvis du har automat så må du bytte kasse til sterkere AR35-kasse. Jeg har nettopp satt i AR35 i min fra MV6 så nå venter jeg bare på å få tak i en chip..

De fleste vil ha 6000k farge-temp

Prøvd bindersmetoden?

Sorry, mente viskose-vifte:) Spørsmålet er egentlig som du skriver ja, hva aktiverer den og når den skal gå?

Jepp.. funker greit det.. Står liste over hva feilkodene betyr på en av linkene på den siden jeg linket til

Tror du tenker på viskevifta på diesel? Jeg mener kun den lille sirkulasjonspumpa som sitter på vannslangen like ved dieselfilter som har som funksjon å flytte varme i vannlengene inn til varmeregisteret i kupeen

Link http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1189022687

Får diagnoseapparat om en ukes tid, kan lese av for deg hvis du vil.. Kan møtes på f.eks Gardermoen.. Ellers så kan du jo bare bruke bindersmetoden.. Google "paperclip test omega"

Tar meg friheten til å få denne litt oppover.. Noen som vet med sikkerhet hvilket relé som styrer denne?

Kan nok være kabelsko inne i selve lykte som nevnt over ja. Regner med du har sjekket pærene. Disse lysbryterne på Omega er jo kjent for å være dårlige så jeg har opplevd brytere som rett og slett ikke virker til å slå av og på tåkelys. På den første bryteren jeg hadde så begynte det å ryke (!!!) ut av selve bryteren når jeg slo på tåkelyset.. hehe.. Kjøpte bare en ny på hoggern