Kenneth R

Du finner vel de i de fleste nettbutikker. Streetdesign, maxam o.l.

Ta med et koppnøkkelsett av den mindre typen (fra 6mm og oppover) og et flatjern i allefall. Jeg var ganske hardhendt og ingen slanger som løsnet. Bare følge me at kontakten og uttaksslangen ikke ramler under teppet eller noe i den duren.

åpne lokket og skru den løs. litt kronglete ved inn og uttaking p.g.a. slanger nedi tanken men dette har jeg gjort selv midt på en parkeringsplass. tok 10 minutter.

Lokk under lysbryterne og i motorrommet i en svart boks. Det står i håndboka di!

Lysvarsleren?? Isåfall: I sikringsboksen din i dashbordet sammen med relè-ene dine sitter det noe som ser ut som et relè men som har hull/lufteriller på toppen. Napp den ut.

Ene kontakten er til målere og den andre til lys, varsellamper og lignende. Sjekk alle pinnene, om du har satt kontaktene skikkelig på plass og se etter om du har laget en rift i "kretskort-filmen" som har ført til et brudd.

takker:D

Slenger inn noen nye bilder: Info: 2.5 V6 24v C25XE Scorpion eksos K&N-filterkit inkl. originalt K&N luftinntak Dyno test: 182HK Dyno test: 229NM 0-100: 6.94 Overhalt Juni 2009

Er rattet skeivt er det sansynlig at det er forstillinga som er feil. Rattet flytter seg ikke meg årene. Har du slakke i rattet er det tanstanga di som er slitt eller styreleddene. Anbefaler at du får en kompis til å rykke i rattet samtidlig som du sjekker slakke. Uansett: Løsne ratt med airbag: Koble av batteriet og/eller ta ut sikringa til airbag. Velger selv å ta av batteriet. Skru ut airbagen. Skruene sitter på baksiden av rattet (kan hende du må ta av dekselet rundt rattet, husker ikke. Mens du holder rattet, løsne sentermutteren. Så kommer det man må være obs på når du skrur ut mutteren kan det skje to ting. Enten kommer rattet som enn torpedo, eller så sitter det dønn fast, alt ettersom om noen har vært borti det tidligere. Når du tar av mutteren, dytt rattet fra deg slik at du ikke slår ut tenna. Sitter det fast må du rykke og dra som f**n til det kommer. Ratt uten airbag er det samme bortsatt fra det med airbagen:p *Undertegnende tar ingen ansvar for knust trynet på sluntrere da airbagen eksploderte i trynet demmes*

blei stoppa av onkel blå sist lørdag og han sa ingenting om tåkelysa som er påslått hele tia

Sjelden? :p jeg har to ;)

Og husk skikkelige kabler fra dynamo/batteri!!!

følg bensinslangene da, og se etter lekasjer. sikkert rusta benslinrør

nei, smårykking, spesielt når man slipper gassen eller kjører på lavt turtall, er et vanlig opelfenomen. Om den går ugjevn på tomgangen og vibrerer mer enn vanlig

Sprekker, meget med rust o.l. er det allerede ødelagt kan det merkes på vibrasjoner og ugjevn gange

ABS og TC har forskjellige hjerner og forskjellige sikringer.

Kanskje nevne at TC går også på ABS-sensorene

Easy... En eller flere ABS sensorer er gåen eller skeiv. Har du hpldt på rundt hjulet, så kan du ha kommet borti ledninga/kontakten til sensoren

med bilder http://www.calibra.no/howto.aspx?id=18

Tja... hele dashbordet er vanskelig:p Nei, det er ganske enkelt å bytte pærene. Skru av dekselet rundt rattsammen, ta av det avlange dekselet under instrumentpanelet (klips), skru av den bøylen over dekselet, tre skruer på instrument panelet. Deretter må du trekke ut speedometerkabelen. Panelet til lysbryteren sitter nå igjen med en skrue, fjern det så får du bedre plass til å trekke ut speedometerwire og kontaktene til instrumentene. alle knapper kan vippes ut med flatjern. Anbefaler ikke å demontere hele lysbryter'n hvis du ikke har gjort det før eller har en ekstra i reserve. Mye fjærer og kontakter som spretter veggimellom samt et kretskort som har lett for og knekke. Lysepæren til varmeinstillinga er lettest og bytte med hånden igjennom hullet til cd-spillern og speedometeret som er tatt ut.

Er vell T5 pærer eller instrumentpærer 12V/2W som alle kaller det :p Bestill på dioder.no så slipper du å tenke på det. http://www.dioder.no/catalog/index.php?cPath=242_24_35

Dra til høgger'n og plukk et

http://www.carparts.no

Jeg hadde det på min Ascona, men den har jo mekanisk pumpe slik at den får bensin så lenge motoren roterer. Rekorden min på ettertenning er vel et par minutter (testing :p) og da måtte jeg bare gå å sette den i gir og kvele den til slutt. Innsprøytningsmotorer får jo ikke bensin så lenge tenninga er skrudd av. De har forskjellig motorensgreier på shell (bensin,diesel, innsprøytning, forgasser o.s.v.)

søk etter hynes boka på nett, eller gå å kjøp den