Nordhagen

Da er bilen ferdig lakkert. Se resultat her: http://www.bilforumet.no/lakk-karosseri/92374-how-2-lakkere-tips-triks-8.html#post2519724 Hvordan historien om slipemaskinen endre kan dere lese her: http://www.bilforumet.no/verktoy/225763-lav-cfm-eksentersliper-kjope.html#post2519726

Siden ingen svarer kan jeg hvertfall melde at jeg har kjøpt meg en på Mekonomen. Den er av merke Race (nå Luna). Kosta opprinnelig 2500, men fikk den for 1700 fordi de skal slutte å selge proffprodukter. Den bruker 300 minuttliter, og det går akkurat på min kompressor.

Ja her er resultatet i bilder. Lakka ferdig i går: Dette er gjort i 15 grader overskyet vær utafor garasjen min i går. Det jeg gjorde var: Slipte ned til metall med luftdrevet minivinkesliper fra Biltema, korning ca. 50 Sparkla to omganger med Plastic Padding PP100, slipte disse med 80 og 180-papir Jevna ut overganger med luftdrevet eksentersliper med 240-papir La ett strøk med Presto rustbeskyttende primer, grå. Slipte denne med 180 og 240-papir La ett strøk til med samme primer, bare rød, slipte denne med 600 vått Tørka vekk alt slipestøv i to omganger med fuktig klut. Tørka over med Biltema sin Tackrag, avfetta med Motip silikonfjerner La to våte strøk med Glasurit 22-line topcoat med 15 minutter flash i mellom. Erfaringer: Neste gang skal jeg være enda mer nøye med sparklingen og heller gjøre dette så mange ganger som nødvendig. Har fortsatt noen små ujevnheter her og der. Neste gang skal jeg ikke maskere før jeg skal legge primer, og jeg skal maskere på nytt etter at primeren er ferdig slipt for å hindre at tørt primerstøv kan legge seg i topplakken Neste gang skal jeg lese produktdatabladene for lakken nøyere. Oppdaga mellom strøk 1 og 2 at flash-tida var 5 minutter ved 20 grader. Heldigvis var det bare 15 grader ute. Neste gang skal jeg fjerne maskering før lakken er helt tørr. EDIT: Burde kanskje tilføye at jeg har lakkert begge dørene på venstre side, fremre dør på høyre side, rundt bensinlokket, nederste del av bakluka og nederst på hjulbuen på høyre side. Resten er original lakk fra '95.

I KNOW, men... ...jeg fant den fortsatt da jeg søkte etter noe annet, så den er fortsatt til nytte i fremtiden ...nye innlegg vil fortsatt plassere den øverst på "Siste innlegg" og i sin kategori. ...meldemmer som abonnerte på denne tråden før gjør det som regel fortsatt. Skjønner ikke hvorfor folk på død og liv skal påpeke det der hele tiden. Jeg har hatt artige diskusjoner i 3 år gamle tråder òg, jeg!

Jeg trodde Quick var best egnet til møbler og slikt, ikke biler.. Jeg har hvertfall ikke prøvd Quick sine grunninger på bil, men Prestoen har jeg faktisk lagt to strøk med de siste to dagene, slipt og lakker over i dag. Den synes jeg fungerte veldig bra. Lett å legge og god å slipe (vått).

Luftdrevne eksenterslipere bruker visst som regel en del luft. Min kompressor klarer å levere 280 minuttliter/10 CFM, så mange av de vanlige maskinene krever for mye. Astro Tools har et par modeller som visstnok skal gå på 5.5 CFM, men er det noen som vet om en forhandler i norge som har disse eller andre som bruker lite luft? Jeg trenger den fort, for familiebilen er prima og står for øyeblikket i garasjen.... :-) Takker og bukker dypt for alle svar!

Butikken har vel bare de siste årene vært i Fargerike-kjeden. Før det het den bare Bjørvik Malerservice, og de har forhandla lakk fra Monopol og Glasurit++ ganske lenge. I dag fikk jeg prima bilen. Hadde en 2,5 dl boks, men den rakk faktisk til tre dører og en del flekker.. Noen som vet om det går an å småkjøre et par dager med bare primer på? Den jeg har brukt heter Presto (fra Dupli Color). Jeg vet faktisk ikke hvor tøffe kjemikalier som er i den. Den kom i et metallspann og skulle tilsettes cellulosetynner, så helt pyse kan den jo ikke være. Den tørka på en halvtime i 10 grader og kan slipes etter tre timer.

Jeg tror kanskje det kan stemme, hvis det er det som på engelsk heter Top Coat du mener (base + klar i et produkt). Jeg skal lakkere i dag, og jeg gikk på den lokale Fargerike-butikken og fikk blanda Glasurit 22 Line HS Topcoat i fargen LY3D (Tornadorød). Denne lakktypen er litt dyr, men den er visst eksepsjonelt bra på å matche originalfargen. Det er en solid lakk som er både farge (base) og glans/beskyttelse (klar) i ett. I går slipte jeg Plastic Padding fra 18.00 til 01.00. Støl nå.. Noen som vet om det går fint å bruke 1500-korning skumrondeller tørt på eksentersliper for å matte ned lakken som ikke skal primes først? Eller trenger jeg noe grovere?

Du har åpenbart et godt trent øye. Ver nærmere ettersyn i dag kom jeg fram til at du har 100% rett. Bakluka er faktisk delvis omlakkert. Faktisk er andre deler av bilen også omlakkert og jobben som er gjort er åpenbart for dårlig, for det er bare disse stedene som har rust. Takker for gode innspill, det blir som du sier. Nå må jeg bare fikse meg en god slipemaskin, for her blir det mye sliping. Noen gode tips til det?

Takk for svar! Jeg må bare spørre; kan du med 100% sikkerhet si utifra dette bildet at denne bilen har vært etterlakkert? Jeg vet nemlig at det er blitt utført lakkreparasjoner her og der med sånn neglelakk (og det synes godt), men det skal være originallakk ellers. Denne er i følge verkstedet også en solid lakk, ikke base+klar. Jeg har både Glasurit 2K Grunnfyller og Hagmanns 2K sprøytesparkel stående. Hvilken ville du brukt? Blir det i så fall følgende rekkefølge; bart metall, anti-rustcoating, primer, grunnfyller/sprøytesparkel, primer, lakk?

Jeg krumma ryggen og starta på behandling av litt overflaterust på passaten min i dag. Ettersom jeg slipte dukka det opp mange farger og overflater som jeg ble litt usikker på hva er, så da tenkte jeg det beste var å spørre det kompetente fellesskapet på Bilforumet før jeg går videre. Her er tre bilder som viser først omfanget av rustflekken, deretter hele flekken, og til slutt et nærbilde av de tingene jeg lurer på. Spørsmål etter bildene: Her er noen spørsmål til punktene på det siste bildet: Mørkerødt område i lakken. Lakken ble mørkere mens jeg slipte på den. Betyr dette at det er mer rust under? Del av rustområdet som ikke er ferdigslipt. Den opprinnelige flekken hadde jeg for lengst slipt meg forbi, så denne rusten kom til syne etterhvert som jeg slipte. Bart metall Bart metall som er mørkere enn nr. 3. Er dette også rust? Det er tyngre å slipe på enn rusten som er brun. Primer Til slutt lurer jeg på hva som er det beste strategien med tanke på pen blanding av ny og gammel lakk. Burde jeg slipe vekk alle "halvøyer" og viker til jeg har et ovalt ubehandlet felt? En annen ting jeg lurer på er om jeg trenger å legge på noe sparkel på dette siden det kun er i overflaten. En tredje ting jeg lurer på er om noen kan beskrive for meg en god teknikk med lakksprøyta for å få en gradering mellom ny og gammel lakk hvis det er noe poeng i å prøve noe sånt. Jeg har litt erfaring med lakkering fra før og har en proff DeVILBISS-sprøyte. Håper det er noen meg gode erfaringer som forbarmer seg over meg og gir meg litt hjelp. Eller god påske til alle sammen!

Nå har jeg muligheten til å vise det ferdige resultatet. Selv om jeg bare har våtslipt og polert én av kjøkkenfrontene slik jeg nå skal ta alle, får jeg anse prosjektet som fullført innafor rammene av denne tråden. Her er to bilder som viser finishen jeg har klart å oppnå (det er vanskelig å fotgrafere reflekser må jeg si): Finish før våtsliping og polering kan sees lenger opp i denne tråden. Her har jeg først slipt med korning 1200, deretter 2000. Så har jeg polert med den "proffe" poleringsmaskinen fra Biltema (link). Først en runde med 3M Perfect-It III Super Fine Rubbing Compound, deretter 3M Perfect-It III Machine Polish. Papiret jeg har brukt er Mirka 1200-korning og 3M Imperial Wet-or-Dry 2000-korning. Mine erfaringer med produktene er at begge sandpapirtypene var veldig gode. Poleringsmasinen fra Biltema synes jeg er et funn til prisen og 3M-produktene var dyre, men utrolig mye bedre enn Turtle Wax-produktene jeg prøvde først. Så til litt mer helhetlige tanker om hele arbeidsprosessen og en vurdering av sluttresultatet. Sånn som denne fronten er nå er jeg absolutt fornøyd, men jeg ser tydelig at forarbeidet kunne vært grundigere. Overflaten er speilblank, men ikke helt jevn, og dette kommer av at jeg ikke har vært flinkt nok til å planslipe helt fra bar MDF. Jeg gjorde nok den gamle feilen å tro hele veien at produktene senere i prosessen ville hjelpe med å jevne ut overflaten etterhvert som de fløt og ble slipt. Dette er et bevis på at dette er en kjedelig feil. Jeg tror det vil være nyttig for meg å gå tilbake til sliping av MDF og det første grunningsstrøket i mitt neste prosjekt. Jeg har lest mye om dette underveis og kommet fram til at jeg har lyst til å prøve en epoxyprimer neste gang. Det har irritert meg at det var så vanskelig å slipe Jotun Heftgrunn V fordi det gjorde at jeg sle litt lat og ikke gjorde dette skikkelig. Dette har helt tydelig forplantet seg. En annen fordel med epoxyprimer er at den bygger litt mer og er mer egnet for sliping, i tillegg til at jeg kan legge lakken rett oppå. Dette sparer meg for et strøk og en sliping. En annen ting jeg vurderer til neste gang er å bruke base+klar istedet for lastebillakk. I og med at klarlakk er tykkere enn baselakk tenker jeg at dette skal gi meg mer å slipe på i våtslip-/rubbingfasen. Takk til dere som har fulgt med i denne prosessen og bidratt med både spørsmål og svar så langt!

Det tror jeg nok jeg kan si meg enig i.

Vil det si at du er ferdig med det du skulle gjøre på bilen din, eller var det bare en test? Uansett er jeg litt spent på å følge med på hva du får til i og med at vi var prikk like biler med samme farge, ser det ut som. Jeg planlegger litt lakkering på den til sommeren.

Jeg har prøvd å finne vifter som kan brukes til å trykksette et medium stort lakkeringstelt. Jeg har tenkt meg en litt stor vifte med filter på begge sider som skal monteres festes slik at den pøser luft ned i teltet fra taket. Her er en tegning som viser teltet. Det er ment å være 2x4 meter. Jeg ser for meg at en aksialvifte eller en "drum fan" som det heter på amazon og ebay er en god løsning da disse flytter mye luft. Men det er vanskelig å finne noen som koster under 2000 kroner. Ebay og Amazon har noen, men veldig mange av deres produkter kan ikke shippes utenom USA/UK. Noen som vet om det går an å få tak i sånt enda billigere? To norske sider som selger aksialvifter http://vifter.no/ http://www.airproduct.no/ En annen ting er filtrering av kompressorluft. Noen som vet om noen gode dealer på partikkel-, vann- og oljefiltre, helst under 1000 kroner (og bedre enn Biltema sin vannavskiller, den er crap...).

Takk for tipset! Dårlig med vareutvalg på nettsidene, men bestilte hvertfall katalogen. Så på et annet forum at en fyr hadde bygget avsug til et sandblåsingskabinett med kanalvifter for motorrom i båt. Det virker egentlig som en god idé som jeg har vært innom tidligere. Se f.eks. her, en vifte som klarer 6,6 m3 per minutt og som er eksplosjonssikker. Disse viftene skal jo bl.a. fjerne dieseldamp, så sånn sett er de vel ganske trygge å bruke.

Det har gått litt tid og mye tenking siden sist. Det er nok på tide med en liten oppdatering. Jeg har kommet frem til at fire badevifter fra Biltema blir alt for lite. Et kjapt søk på Amazon etter "box fan" gir mange resultater på vifter som flytter mye luft og ikke koster så mye, men disse kan ikke sendes ut av USA av en eller annen grunn og det er nær sagt umulige å få tak i her til lands. Noen som vet om noen butikker som selger slike billig? En annen sak er at jeg tror jeg kommer til å gå bort ifra Biltema-telt ettersom takhøyden i garasjen min ikke tillater det. Mer her er en fin guide til å bygge en billig lakkboks av PVC-rør og dampsperreplast. Noen som veit hvor man kan få kjøpt slike rør og ikke minst de forskjellige skjøtemuffene?

Da er jeg glad det er noen som gleder seg over dette. For meg er det faktisk litt provoserende ja. Du får det til å fremstå som en "hva var det jeg sa"-situasjon. Du virker litt snurt over at jeg ikke har tatt rådene dine bokstav for bokstav. Saken er den at jeg har tatt rådene dine (og flere andres) så langt det lar seg gjøre, men det er ikke alle som har råd til å gå for en prosess som er såpass kompromissløs plass- og prismessig. Du jobber åpenbart med dette og har derfor anledning til å bruke plass og penger på en litt annen måte enn meg som bor i rekkehus og ikke har planer om å gjøre dette til et yrke. Hvis du virkelig mener at jeg har valgt produkter som er helt koko sammen som du sier, kunne du vært brydd med å utdype det litt? Jeg tror nemlig det er flere her som mener det finnes gode produkter fra andre butikker enn akkurat Nor Autolakk. Og apropos dem; jeg har faktisk vært der to ganger. Jeg kjøpte både sprøyte og manometer der, og fikk god service. Men Leif gjorde det samme som du også gjør innimellom, nemlig å gi meg attitude for at jeg hadde brukt noe annet enn pro-nivå-stæsj ett eller annet sted i prosessen. Derfor hadde jeg ikke særlig lyst til å dra dit for å høre svaret hans på at jeg ville ha en farge blanda fra Jotuns Lady-fargekart.. Hvis jeg skulle sette opp mitt eget lakkverksted skulle jeg til og med betalt de 1250 kronene de tar for DeVILBISS sin 10 meter gummislange til sprøta mi, men til mitt bruk blir det overkill når jeg kan lage min egen tilsvarende, bare i PVC, for 150 kroner på Biltema. Skjønner du hva jeg mener? Interessante innspill disse her. Nå kommer jeg nok ikke til å slipe av to strøk grunnfyller og to strøk heftgrunn for å prøve, men jeg skal definitivt prøve det neste gang. Det skal jeg også huske, men det jeg håper du kan huske at følgende er faktorer som jeg ikke kommer utenom: Støv må jeg takle når jeg ikke har en lakkboks. Jeg har en forholdsvis billig kompressor som leverer akkurat så mye luft som jeg trenger, og som svinger litt i trykket. Ferdig speilblank finish rett fra sprøyta tror jeg at jeg kan glemme. Jeg har ikke råd til et partikkel-/vann-/oljefilter til 4000 kroner, så noe luftforurensning kommer jeg også til å ha. Da tar jeg heller jobben med å polere ut litt i etterkant enn å svi av 20.000 på nytt utstyr uansett hvor mye jeg skulle ønske at jeg kunne. Ikke bli sittende igjen med inntrykket av at jeg tror jeg vet bedre enn deg eller at jeg ikke vedsetter den hjelpen jeg har fått. Det gjør jeg absolutt. Jeg synes bare det er unødvendig å hovere. Valgene jeg har tatt har vært veloverveid for å si det forsiktig.

Det var to forskjellige fronter jeg prøvde på, og det var 2K lastebillakk jeg brukte.

Mange takk! Nå føler jeg meg en del mer trygg på dette, så nå gleder jeg meg til å prøve meg!

Tuuuusen takk! Det må jeg si, litt av en guide! Nå har jeg kjøpt den maskinen over fra Biltema, og tenkte jeg skulle gi den et forsøk i løpet av uka. Poster selvfølgelig bilder når jeg kommer så langt. Monterte maskina og skrudde den på i går, og jeg kan så langt si at den virker som hel ved. Synes faktisk noen av Biltema sine maskiner i det øvre prissjiktet minner litt om Blå-Bosch i konstruksjonen; tunge og sterke, men litt lite raffinerte. Selvfølgelig regner jeg med at levetiden er bedre på Blå-Bosch. Når jeg nå har to fronter som er slipt og forsøkt rubba og polert, hva kan jeg gjøre med dem hvis jeg ønsker å prøve meg på nytt med den nye maskina? Er det bare å rubbe i vei oppå polishen, eller må denne tørkes av på noen måte først? Antakelig har ikke slipeeffekten i rubbing og polish på disse vært så stor, så jeg har muligens litt mer lakk å gå på (jeg la 4 strøk lastebillakk).

Hmm, tusen takk for innspill. Mye å tenke på her. Har de siste dagene gått og fundert på om jeg rett og slett burde legge penger i en slik fra Biltema (499,-): Kanskje den ikke er top notch, men den burde nå være mange ganger bedre enn en eksentersliper til 149,- på Plantasjen... Egentlig begynte jeg etterhvert å undre på om han jeg har snakka med i butikken som jeg har handla i til nå egentlig ikke hadde så mye peiling som han gir uttrykk for. Han solgte meg noen 1500-korings puter som visstnok skulle gjøre en penere slipejobb tørt enn 2000 vått. Jeg må bare si at den peneste slipingen har jeg fortsatt fått med 3M wet-or-dry for hånd og vann, så det er nok det jeg kommer til å holde meg til. En annen ting han sa var at lamullspad kun var for å tørke av eventuell overskytende rubbing og polish. Stemmer det? Et par andre ting jeg lurer på: Når jeg holder på med rubbingen, så legger jeg den utover skumrondellen i en spiral, setter den nedpå overflata og starter den. Så holder jeg på til all rubbinga har tørka og restene har forsvunnet opp i pad-en. Men, når jeg skal ta polishen, da drar jeg den utover, venter til den tørker matt og så polerer jeg av med sånn ruglete skumgummi. Stemmer det, eller skal jeg bare holde på til den forsvinner der også?

Fikk en idé til løsning for avtrekk/tilluft. Sjekk tegninga under. Fire av disse utgjør tilsammen 8 vifter à 179 kroner + fire rør à 89.95 = 1792 kroner. To av disse listene henger langs langsiden av taket og viftene presser luft inn i røret fra begge sider, som siden distribueres ut gjennom hullene i røret over bilen. To til ligger langs langsiden av gulvet/bakken og har viftene kobla motsatt av normal fase, slik at de blåser istedet for å suge. De lager undertrykk i røret og vips, så har man sirkulasjon ovenfra og ned. Eller..?

Ingen som har noe å kommentere på dette litt overraskende resultatet?

For å være helt ærlig; det blei drit. Se resultatet i linken under. Kanskje fordi jeg brukte 3M rubbing compound og polish beregna for maskin med poleringsklut, men jeg hadde aldri sett for meg at det skulle bli matt allikevel. http://www.bilforumet.no/lakk-karosseri/210914-beskyttelse-temperatur-produkter-forhandlere-3.html#post2422010