DRFT-R

wg din.. ELLER actuatoren din kan umulig lekke olje da dette er trykkluft mekanisk.. MEN.. det du kanskje sikter til er slangen som er skjøtet inn i Actuatoren din som bestemmer ladetrykket om det kommer olje/svetter der, er dette et tydlig tegn på at turboen din snart payer! Om du skrur av luffilter slangen, så skal du se at det ligger mye olje der!. eventuelt i innsuget og intercooler også og hvordan vet du at staget ikke rører på seg? Har du prøvd å kjøre trykkluft direkte i den slangen som styrer wg??

hahahha stemmer stemmer.. den ligger i venstre vegge, 5m fra framveggen 1.35cm fra bakken

fet bil, prisener overhodet ikke ille med tanke på hva som er gjort med den, men ...MEN... kunne du seriøst engang vurdere å eie rn rx7 til gatebruk??? Tenkt deg om par ganger når det gjelder motor og holdbarhet.. utseende og noe unikt er det jo med de bila.

Trådens mest fornuftige svar.....også fra toten'a gitt... ;) *klappe*

oh fy faen! glad jeg ikke kjøpte de felga der til nissanen min alikevel.. så jo helt jævlig ut !)

nei men som enda i motormiljøet burde du godt til nå ha visst at NORGE er svindel på pris i forhold til alle andre i verden! eneste muligheten er jo om noen allerede har et ferdig, eller støpeformene klare.. men hvor mange carbonpanser til golf 2 finner du på markedet? ;) Jeg tror du i grunn skal være rimelig heldig om du finner dette billigere i norge uten at det ser ut som at 10 åringer har støpt det sammen.

GLEMTE Å NEVNE! skal du tappe olja ut av systemet så for gudsskyld sett en hvit t-skjorte /håndkle over bøtta du tømmer for å holde igjen all dritten som kommer ut som du kan se om det faktisk er spon der. Jeg vil også anbefalle deg å kjøpe ny bånnplugg som inneholder en serkere magnet en den originale! denne har en helt vanvittig magnet som suger til seg alt som måtte komme av spon ned i bånnpanna di! http://www.turbofun.no/product/434133/Nissan-magnet-plugg.html Samme kan du gjøre også med oljefilteret ditt..! Ta det av og kapp av enden på den (ikke mit gjengene. men bakerst på filteret) del det i 2, så kan du også se inni filteret om det ligger spon

Eplejus, Du har rett ang. vvt. den tenkte jeg ikke på. MEN.. det er igjen ikke klakking! Jeg bytta dette på bilen til en kompis for et år siden. jeg trodde i grunn det var en en vippearm/løfter som kvelda på måten jeg hørte lyden. men rådebank har som sagt sin egen spesielle lyd og den er usedvanlig stygg!. værtfall slik han her forklarer det Om det skulle vært VVT'en har jeg en du kan få kjøpe kjempebillig av meg! ALternativet er å kjøpe justerbare kamdrev, og fjerne dritten helt, for den trenger du ikke! Rockerarm stoppers hjelper ikke en dritt! det er i grunn et dårlig svindel forsjøk. Vippearmene har sjeldent for å gli av sin posisjon, men de KNEKKER.. og dette skjer med høyt turtall og tjukk olje! jeg igjen ville anbefalt deg 10w60 olja fra castrol edge om du har sliti med dette! Selv har jeg forska som faen på dette i 2008 da jeg knakk vippearmer som kjeks! Jeg kjørte med 10x40 olje i 5 timer for å rense motoren etter nybyg.. da knakk jeg vippe arm ved 3 pådrag!.. Bytta det på bana.. dro på igjen.. første pådrg tok jeg 3 vippearmer samtidig! Kom hjem, bytta ut armene, tømte systemet helt og fylte 10w60 olja. og har kjørt som et helvete med 405hk/530nm på hjula uten at det har skjedd noe som helst mere. ......men hvor har du det fra at man bør shimse oppe løfterne for hver 100k? og 200sx forumet er overhodet ikke et sted å spørre om tekniske ting da 9/10 er mere optatt av hva slags farge de skal ha på dørmattene sine og hvor dem kan få kjøpt emblemer. Da jeg bygde min motor forespurte jeg meg en del ting der, var ikke en jævla kjeft som klarte å konkret komme med noen svar. og ting jeg gjort i dag når det gjelder koblings-skjemaer på motoren min hadde faen ike halvparten hørt om engang! når folk stiller om spm, som hvorfor skraper bremsene mine?. og hjelp! jeg byttet kjølevæske..... bilen har ingen varme i kupeen. da gir jeg opp ass. det er max 4 på det forumet som er habile nok til å klare å dele kunnskap, men de er så jævlig selvgode at det gidder dem ikke

ahha.. jaja.... kjørpå

joda, for all del, men mo du mener at det lekker S Å mye olje ut av turborøret med restriktor da er det noe fryktelig galt! greit nok om slangen er knekt eller faller av, men du får ikke det til å lekke så jævlig gjennom lageret

har overhalt flere slike jeg. bygger min egen nå også. spm er johva haner ute etter;) ali fixer alt

du er faen meg gjerrig. om du synes at 6100kr for panser MED frakt er mye.. gjennomsnittlig seibon panser koster 12.000kr!! det kosta panseret mitt. og ikke tro at du vil få det billigere i norge. først og fremst fordi støpeformene må lages, og med mindre han lager 30stk, noe han vil tjene på vil den første koste deg MYE! for å ikke nevne venting og driit!

fy faen!.. så mange fornuftige mennesker det er her på forumet? Robert er sjåkka!

det er jeg usikker på, men vil tro at det er ganske likt. m5 er tung, men med mere moment. m3 er igjen lettere og muligens mindre effekt? hakke peil på de bila der. men om du vil ha det billig og holdbart, er nok de 370hk med åpent filter, og sportseksos alternativt. penga ruller ut når du begynner med turbo konvertering og bytting av kammer eventuelt porting og slikt. ikke glem at du må mappe motoren i tilleg når dette er gjort med chip slepper du det

hehe nei man kan gjøre det på den måten å.. men om dette er en motor med litt mere performance enn "jeg bytter olja når jeg orker" er den motoren på raskurs når du gjør det der. ikke glem at olja allerede har mista smøringa si. det der begynner å bli onkli nasty da. og dette ligger enda mellom lagere, i ventilløftere og rundt kammer, som også fører til at kammene ruster om denbilen blir stående lenge uten oppstart

tror du har litt mye drømmer på engang jeg.. 370 og 400hk vil du ikke merke uansett! skal du ha deg noe i høyere effektklasse må du bygge om til turbo/kompressor kit.

olja blir ikke hvit, den blir kakaobrun/beige. men ja. du skjønner fortsatt hva jeg mener! bare forbedred deg på å ta hele motoren ut! den motoren MÅ vaskes igjen for vann og olje før du monterer sammen

mondis..det skal godt la seg gjøre. for om det er SÅ stort trykktap ville ikke turboen vart mere enn en dag! for å ikke nevne at bilen hans hadde vært svart bak og ryki like mye som en 4girs burnout! så den har jeg ikke trua på! ikke glem at motoren produserer mellom 3-5bar oljetrykk. og turboen har restriktor! om det nå er retur siden som lekker, ville han i grunn ha rasa fullstendig for lengst. da mener jeg typen der kammer og veiv bare låser seg, så du må brekke delene fra hverandre med spett igjen! pr. dag har jeg en excursion som har turboras. den tubroen har ca 3cm slark frem og tilbake. og halv cm i høyden. slik har jeg kjørt i 4mnd i vente av nye, og jeg bruker ikke mere olje en at jeg fyller 1l på 2mnd og det ryker som faen ved kald oppstart

det er OVERHODET ingen kondens! kondens og sjokobrun olje er dag og natt! du har uten tvil gåen toppakning! parker den bilen før du raser fullstendig! vannet blander seg inn i olja, og dette ødlegger smøringa og ting begynner å ruste innvendig som kammer bla. you need an overhaul

joda for all del. men en gåen turbo lager overhodet ingen klikke/tikkelyd kompis.. om turboen er slark vil du: Føle massivt effekttap Olje forbruk Det vil ryke rimelig blått ved oppstart av motor om den har stått stille noen timer samt lukte veldig olje/uforbrent Turboen vil også hyle/whine høyt. det kan også komme av knekte/bøyde impellere på kompressor siden du har også tilfeller av der eksos siden sprekker av varme. det er igjen en litt annen opplevelse. men ingen som lager klakke lyd. rådebank er STYGT!! det er som å nikke skallen i betong. så ekkelt er det å høre på

blir samme effekt som waterijection for å kjøle ned stempla ved skikkelig lading ;! hehehe

det forekommer ikke på bensin væffal Vet du hva beste måten for innvendig vask av motor er?. Sprøyte vann inn i kammeret mens den jobber! Dette gjorde jeg min gamle motor før jeg skulle demonteret. lot bilen jobbe på tomgang, sprøytet inn ca 1dl vann i form av spray ikke dråper. når jeg demonterte motoren var stempler og ventiler og topp så rene at det så ut som at det var nyslipt! det var ingen lyd da, hverken på den eller på hiluxen min, som til og med har gorgla par liter vann gjennom turboen og ut i eksosen da jeg kjørte offroad. du vil bare merke det på tomgangen. så det må ha vært et spesielt tilfelle. om tenningsbank lager SÅ mye lyd pga vann kan jeg ikke forestille meg egentlig

einar. de er rånere.. for dem er dette et fett;) turbo og støvsuger går for samma

det er sant. men ved rådebank generelt er det stor fordel å bytte lagrene uansett! men å spare seg for å spre olja er jo en annen sak;) merkelig nok mener han her at det ryker som faen også.. enten så har han fått olje eller vannet gjennom pakninga også virker det som!

hm.. får hive inn litt jeg å da.. til dere sauer som sitter å frister dere på innmaten i garasjen, bare back the fuckoff. jeg har både Alarm og overvåkning. så ingen vits å prøve seg 25grader årent rundt. 40" skjerm, med stasjonær pc der jeg har både film og bilder og samtlige motor/bil manualer. inkl diverse softwares for feilsøking/mapping. Stereo med subber, sofa, og et sett med car dollys som jeg kan senke bilen nedpå og flytte /snurre rundt i garasjen på om jeg skulle hatt annet å skru på!