DRFT-R

Du ma ikke ha ce men stor fordel med tanke pa frakt av maskin oh utstyr selv kjorer jeg maskin etter soppelkjoringa er Jo morro men det er ikke barebare det heller

jeg har forska på å få kjappest mulig frem varme og holde varmen i dekket UTEN overoppheting innen de er brukt opp.har prøvd med stivere dekk, og da syns jeg bare at jeg mister grepet! Uansett kjører jeg med 0- i camber bak ogspiser hele bredden på dekket! fra felgkant til felgkant. selv til gatebruk går jeg aldri over særlig mere enn 2,2-2.5bar. Kun på offroad hjula på forden som kjøres på 50pund, for å minske rullemostand fra 35" dekka Kjører jeg offroad er jeg nede på 5-10PSI

jeg vil tippe på at det var for kaldt da du lakkerte, samt at lakk dysa di er for smal/rund. og du holder for nærme! Du kan bytte dyse til sånn 45graders sprøyte film, da får du jævlig breit og tynt, istedet for tykt og punkt spray! Sørg for at det er rundt 25grader når du lakkerer, sprøyt mye tykkere lag at det blir "flytende" uten at det renner og sørg for jevn fart/riktig avstand at du må en måte overlerlapper gammalt strøk hele tiden

kjipt å pisse i forgasseren om du ikke har olje da;):checkflag:

veeeeeeel.. det sier vel LITT om hvordan dere kjører når dere blir forbikjørt av en bil i slædd i grunn! :chairshot Btw, hva er breislædden`? for oss som drifter er breislædden rundt hele banen. selv på langstrekka! mener du LANGSVINGEN? ;) Jeg selv har kjørt forbi biler både på innern og yttern i slædd med driftern,uten å få noe annet enn tommelen opp og et glis tilbake! man må bare tåle å få dritt på bilen sin når man er på bane! hva om nå DU var litt på utsiden av banen og hagla stein og grus på bilen bak ? Da hadde vel pipa fått en helt annen tone tenker jeg! Er man på bane, så må man tåle at ting kan skje! er du redd for bilen får du heller parkere langt unna bana og heller sitte på publukumsrekka og nyte de som er utpå! :hammer

Til banebruk kjører jeg faktisk fra 1.6-2.0bar max! Varierende av varme på bana. dette er for å få grep! men 40pund er igjen for mye. for di dekke vil strekke seg rundt kantene og så vil da kun midten av dekke ha kontakt. jo mere luft desto mer eggforma

den der kameleon lakkerte albanerbrakka der knekker meg ass! STIG! DU eier!

40PUNd????????????????? Kødderu eller? Er du intressert i et fnugg av grep bør du ikke kjøre på mere enn MAX! 2.5bar! jeg kjører et trykk på alt fra 1.6 til 2.2bar på mine. både til gate og banebruk! da snakker jeg både 35 og 40 profiler i 18" at bilen din styrer kan godt komme av at du har forskjellig lufttrykk i venstre kontra høyre forran. ellers ville bilen vært veldig vinglete til begge sider avhengig av spor i veien om du har veldig breie dekk. da er også spissinga feil om bilen er senka

HAHAAHAHHAHAHAH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

fullt så mye er det vel ikke i cossien.. tror det var rundt 700hk som ble bremsa... sjuke er at dette er en hverdagsbil;) bmwen du snakker om er helt sikker vidar sin`? han har velø noe effekt i den duren tror jeg

kjenner begge 2 jeg "personlig".. den cossien er det IKKENO negativt å å si om væffal og når det gjelder bjørn sin dreving, burde han i grunn usaklig rævkjørt den cossien OM han kjørte med styunt dreving.. ikke glem.. mindrre fart, mere axx Den kåpa har lite å si før du begynner å nærme deg 200km/T og gjerne over lengre tid. for et kjapt pådrag og ned igjen i fart er ikke kåpa et must uansett;)

hvem er det som har bygd denne?

øhm? det der er ikke bjørn

hahahahhaha knekker sammen her!

hehe.. ørniebjørnie hakke noe å stille opp mot

Enig med hansien. Sr20 er no drit i grunn om du ikke gjør det onkli! men at turboen har max ladis på 500RPM av den str. har jeg vanskelig for å tro på! uansett er det ikke trykket du skal bry deg om, men effekt kurven! om du Får gjort slik jeg gjorde på min sr20, med 530nm på hjula allerede fra 3070RPM og helt opp til sperra så gjøru noe riktig. om effekten øker med turtallet, starter seint, og ikke får gode tall alikevel burde du vurdere å bytte ut diverse ting men skal dette bremses på bensin, eller E85?

lol.. wØØØØØØrd

forventer du seriøst å få solgt noe som helst?... Hei! jeg selger min leilighet! bra beligenhet nær ullevål i oslo. kan sees fra santanshaugen!..................................................... BILDER!!!!!!!!!

Jeg lurte på hva slags dyser du har jeg?! om du vil ha 600hk. værsågod. men skal du ha ned bør du legge inn rundt 80lapper.. og det hakke du rå til kompis;)

feil.. har du ikke hørt noe på 2mnd, så tar du kontakt med ditt nærmeste politistasjon, eller i fylket du ble stoppet i! Be dem sjekke opp personalia og gi deg saksnr og juristens tlf, så ringer du duden og hører med han direkte beklage oppstyret og si at du nå har meldt deg på til mopedkurs, og lurer på hva dere kan kuke ut av den saken for ditt eget beste

du skal jobbe hardt for å få 600hk, værtfall så det er holdbart, men de beregningene dine må du nok vente med av effekt til du faktisk har bremsa motoren. Hva slags dyser kjører du på? bensinpumpe? Trykkregulator? tror heller ikke du har fullt trykk ved 4500rpm, men finner du fort ut av under bremsinga. 1 bar er greit nok det , men om turboen din holder 2 bar, så gjør ikke blokka di det :)

jaja, det var dumt av deg å kødde slik med pris.. handlet meg 18" i samma modell i går for 6.000kr! du kunne blitt kvitt dine

vel.. bilde bevis.. Avbalanseringa er den hvite stripa.. og det er bare en tynn stripe med lakk:)

da er turboen din vrak desverre! -- et bøyd blad + hakk i det = veldig ubalanse, og dette forplanter seg til å rive i filler lagere ikke glem at turboen din snurrer med 50.000rpm, Turboen skal være så godt avbalansert at om du tar en sprittusj og tegner en stripe på impellerbladet er nok til å få det i ubalanse. og det blir bare værre! Du kan trygt kjøpe deg ny turbo før det blir værre.. Her har du turboen min, som presser rundt 600nm og 550hk.. ikke store greiene.. ikke engang var det merkbart, turboen er bare 20timer gammel.. men er kast desverre! Det er nok med å få litt større mengder vann inn gjennomfilteret. dette er like hardt som stein når det treffer i den farta!

Du har tatt av slangen og kjent at det IKKE er slark i turboen?.. Har du sett etter omdet er skader på impelern?.. i form av steinsprut/riper/bøyde blader? Skru også av slangen på kaldsiden (innsuget) og se om det ligger oljerester der! Hva lader turboen din? har du fått testa det?