Marzo

Er bladet knekt? Du kan kjøpe selve flipp enheten ny på ebay å bytte over elektronikken og selve nøkkelsporet, dersom det bare er flippen som er ødelagt. http://www.ebay.com/itm/Flip-Remote-Key-Fob-Case-Shell-3-Buttons-for-VW-Golf-Passat-Polo-Jetta-Touran-/400459861581?pt=AU_Car_Parts_Accessories&fits=Make%3AVolkswagen&hash=item5d3d448e4d&vxp=mtr Hvis det er elektronikken eller sporet som e ødelagt må du til VW for å få ny nøkkel, da den må laserkuttes og startsperre må kodes. Da bestilles ny nøkkel fra fabrikk som blir produsert til din bil og bilens nøkler må kodes mot fabrikkens database. Dette kan kun gjøres på merkeverksted.

Sikker på det ikke er svinghjul? Er kun noen få serier dsg kasser som har problemer. De fleste er holdbare.

Veldig mye bra lesing i tråden din. Står virkelig på! Drivleddet løsner du enkelt fra navet ved å bruke bolten til å slå på. Først løsner du den å skrur den ut ca 1cm. Så slår du på bolten til leddet slipper taket fra navet. Når du så fjerner navet vil du enkelt kunne trekke ut leddet. Du kan være uheldig å dra ut akslingen fra selve drivleddet. Klipset holder ikke så godt igjen. Er du maks uheldig må du demontere hele leddet for å sette akslingen på plass. Enkleste er å skru det løst å ta det ut. Løsne de 6 boltene på inngående aksling på girkassen å ta med deg leddet ut på arbeidsbenken. Når du likevel har det ute vil jeg anbefale deg å ta av begge mansjettene å rengjøre hele knuten. Finner nok mye drit i fettet her og når alt er reint kan du sjekke tilstand på slitebanen. Smør på med nytt fett og sett i aksling. På med mansjettene og bruk gjerne strips hvis de gamle klemmene ikke går an å redde. Monter leddet å skru i indre og ytre ledd. Husk ny bolt i navet da dette er strekk bolt som kun brukes en gang.

Løsne dogbone og tannstang så er det bare å skru den ned. Ganske kjapt å demontere

1,6 bensin i Golf 4 er alt annet enn dårlig.. MultiParts.no sendte meg motor når jeg handlet fra Sverige sist. Ingen problem og 500,- i frakt på en halvpall!

Volkswagen Golf R32 2003, 51 000 km, kr 309 000,- -

[ATTACH]38661[/ATTACH]

Parameterfel[0]=120101100&query=AZD

Multireima er den som sitter ytterst mot grillen din. Veldig enkel å bytte.

Du løsner den ytters mot navet. Sett bilen på en bukk å sett jekken under bærearmen så holder den igjen spennet i fjæra. Du må også løsne demperen og evt xenon sensor hvis du har det. Ut med boldt, ned med arm, bytt fjær og på igjen. Kjapp jobb som tar tyve min. Ps ikke rør den innerste da den justerer man camberen på.

Det er 4motion ja. Haldex 1. gen og en 02m girkasse som tåler juling.

Har selv handlet derfra problemfritt tidligere, men på flere forum de siste månedene at TM har slitt med å levere. De unskylder seg med omlegging av interne systemer etc, men gir heller ikke noen skikkelig tilbakemelding til kundene sine. Det er fremdeles håp, men det er et lite et...

Vet du hvor mye felgene veier pr stk?

Som nevnt er det problemer med leveransene fra de nå om dagen. Mitt tips er å sende en mail å etterlyse delene, evt refusjon og trekke kjøpet.

Fikk du delene? Ser folk melder om leveringsproblemer om dagen

http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=list&ggl=s16&searchmode=7&pc1=125&sml=1&pc[0]=125103106&query=DLP

Du er inne på noe ang lavt nivå for bremsevesken. Det kan skyldes to ting. Slavesylinderen på tverstilt 02M kasse sitter inne i selve girkassa. Denne er også kjent for å være en svakhet som gjerne begynner å lekke etter 100-150k km. Først svetter den gjerne litt, men til slutt slipper den alt trykket og du sitter med clutch pedalen i gulvet og klarer ikke clutche noe mer. Før dette skjer skal du kunne trekke pedalen tilbake, du vil da suge ny veske inn i hovedsylinderen slik at systemet igjen bygger opp nytt trykk slik at du klarer å clutche. Et annet alternativ er at fordi slavesylinderen nettopp sitter INNI girkassen, vil du med normal bremseveske skifte ikke klare å bytte den delen av systemet som går fra luftenippelen som sitter på utsiden av kassa, og videre inn i kassen frem til sylinderen. Denne bremsevesken er derfor ofte like gammel som bilen og har gjerne derfor både luft og vann innhold i seg som påvirkes av temperatur etterhvert som du kjører bilen. En måte å utbedre dette på er å koble fra luftenippenen på kassen og bruke en sprøyte med en uthulet ledning til å mate inn ny bremseveske fra slavesylinderen. Start helt i bunn slik at du får presset ut den gamle veska og erstattet den med ny. Gjøres i flere omganger for å være helt trygg på at du har fått ut alt den gamle driten. Luft så normalt etterpå for å være helt sikker. Nettopp gjort dette på min. Det kan så klart også skyldes en lekkasje et annet sted i systemet, feks bremser. Men dette er en svakhet på bilene som sagt.

Sjekk conen på felgene mot boltene som står på bilen. Du har enten en rett skrå flate under hodet på bolten, eller en bue form. Normalt skal både orginale og replica RS4 felger være tilpasset orginale VAG bolter, så er det d som står på bilen din i dag skal også disse passe til disse felgene.

Takk for det :) Noen til

Er det mulig!

Oppvaskmiddel er supert siden dette ikke skummer. Koble fra alt å spyl gjennom med hageslange. Fyll opp med vann og knus noen tabeletter eller litt pulver i ekspansjonstanken. Kjør så bilen varm slik at termostaten åpner og du får flushet hele systemet. Gjenta gjerne dette to tre ganger for å ha spylt gjennom hele systemet. Fyll så opp med frostveske.

Hva er km stand på bilen?

Selges vertfall 35mm sett som jeg tror du vil bli mere fornøyd med.