Marzo

Sidem vanlige biler i Norge har en verdi opp i mot 3 ganger så mye som vanlig markedsverdi i de fleste andre land i verden er det veldi sjelden at det blir solgt biler ut av landet. Unntaket er veteranbiler og samleobjekter. Hvis du skal selge bilen til utlandet, kan du enten avregistrere bilen å levere inn skiltene. Men for å være helt sikker ville jeg krevd å omregistrere bilen på ny eier før du ga fra deg bilen etter å ha fått betalt så klart. I det siste har har flere som selger bilen på finn.no fått mail fra en amerikaner som jobber for et selskap. Han ønsker å kjøpe helt vanlige biler som VW Passat og Volvo V70 etc som koster under halvparten i Amerika enn hva de gjør i Norge. Han vil betale med paypal og skal sende et transportselskap for å hente bilen. Svindel fra a-å. Han vil sansynligvis lure deg til å opplyse om kortinformasjon, enten via en epost som skal etterligne paypal. Eller et depositum etc som "fraktselskapet" skal ha hvor man får betalingsopplysninger til et fiktivt selskap. Ikke svar på slike henvendelser. Evt be de møte opp personlig å betale kontant.

Ettersom det blir en forsikringssak blir det absolutt best å få det gjort hos merkeverksted i norge under norsk kjøpslov. Vil uansett råde deg til å ta en olje service (inkl filter) på girkassen.

Ville fått lest av feilkoder å sett hva som står der. Automatkassene på disse bilene har ikke faste service intervaller så olja på kassen har nok aldri blitt bytta. Dette er grunnen til at de havarerer så alt for ofte. En mulighet for å redde kassa er å ta to hyppige oljeskift. Først en gang med ny olje å filter, som du kjører noen km på slik at den nye oljen får rensa å rengjort det den er god for. For så å bytte igjen slik at det ikke er gammel drit som ligger å tetter igjen oljekanaler osv i kassen. Ville bedt Møller evt et annet verksted om å byttet dysene i første omgang å sett hva som skjedde. At de vil bytte toppen synes jeg høres merkelig ut. Ny motor ferdig montert i tyskland kommer på 5000-6000€ pluss reise.

Nurburgring, Tyskland SPA-Francorchamps, Belgia Stelvio Pass, Italia http://www.youtube.com/watch?v=cZKviXHU1UI&feature=player_embedded Alpepass, Slovenia

Tettningene i turboen som er gåen? Svakhet som oppstår bla pga longlife olje. Det står i instruksjonsboka di :)

Tiptronic kassen er typisk feil. Den har ikke fast intervall for oljeskift og havarerer pga dette. Sjekk om kassen har fått service under veis og at den girer som den skal. Anbefaler deg å ta to hyppige oljeskift/service på denne for å forlenge levetiden på den. Først et med ny olje og filter som du kjører noen mil med slik at olja får temperatur. Ny olje vil rense slik at mye gammal drit i kassen vil løsne og kan igjen gi nytt havari, derfor et nytt bytte kort tid etterpå.

Det er orginalt på biler med xenon. Da er halve lykta park lys og halve blink lys. Bytter man feks blinklyset med blank pære og koder om bilen til markeringslys med 30% styrke i blink lysa så vil det vises som en hel linje langs lykta.

Ofte er en overdrivelse. I de tilfeller hvor en bil på norske skilt med norske avgifter blir solgt til utlandet , er det enten snakk om en bil som er såpass spesiell og i god stand at det forsvarer prisforskjellen på gjerne 50% fremfor å kjøpe en annen bil fra et annet land hvor avgiftene er en del lavere enn i Norge. Eller det er en gammel bil, gjerne veteran. Hvor avgiftene er "nedbetalt" og verdien på den norske bilen tilsvarer resten av markedet i europa/verden. Etter som norsk veistandard og klima ikke er det beste for biler blir det enda lengre mellom hver gang det skulle dukke opp et eksemplar i Norge som er bedre enn et eksemplar lengre sydover på kontinentet. Untaket er så klart museums biler.

Du må ha tysk personnummer for å registrere bil på deg i Tyskland. Eneste måten å få det til på er å finne noen som er bosatt i Tyskland til å kjøpe bilen (og selge den igjen) for deg. Ser det allerede er nevnt her, leiebil er absolutt et enklere alternativ.

Hva sa politiet når du ringte dem?

Diver å titter på E85 kovertering i disse dager. United Motorsport har nytt map ute nå som går på orginalhjerne. Flexifuel hvor man kan fylle både på 95/98 eller E85 så justerer map'et seg selv. Benket 32 hk effektøkning på orginal motor. Dette kan de også levere med launch controll! Veldig greit med tanke på at jeg bor 10min fra E85 pumpe og prisen er på 8 tallet pr liter.

Ut i fra bildene er det vanlig GT front på denne og ikke GTI. Ble forøvrig standard på alle sportsline/GTSport utstyrs bilene fra 2007. Forskjellene på en GT og en GTI front er grillen og deksler i støtfanger. GTI har netting mønster og rød kant rundt.

Hvis en selger holder tilbake informasjon om at bilen er lakkert opp så blir det brudd på opplysningsplikten. Det er opp til kjøperen å vurdere om det er alvorlig eller ikke. For kostbare biler har dette gjerne et større utslag enn rimeligere biler, med tanke på videresalg. Men for bilens livsløp er dette informasjon som en ny eier har interesse av å vite. Snu litt på flisa, man kjøper en bil uten å få det opplyst. Bilen begynner å ruste å man tror dette blir dekket av rustgarantien fra fabrikken. Leverer inn bilen og får avslag pga bilen er lakkert opp av et verksted som ikke er godkjent av fabrikken. Hvem blir svarteper?

Stor forbedring med DSG kassen bla da den har service intervall pr 60.000 mot de gamle tiptronic kassene som skal ha "evig varende olje" og derfor ofte havarerer etter 150-200k kilometer. Perfekt kasse kombinert med diesel motor også!

Liten tråd om Golfen min. En 2003 modell R32. Morsom bil å kjøre med på vinterføret. Satser på å få gjort litt utbedringer og oppgraderinger ut over vårparten.

Du har faktisk vært heldig!

Nei, men det er ulovlig å holde tilbake informasjon om det!

FYI: Disse kom orginalt på MK4 R32 og heter OZ Aristo

Eller kanskje lakkert opp igjen pga rust garanti el. Er ikke informasjon som er straffbart å holde tilbake selv om det gjerne hadde vært greit å fått det opplyst ved kjøp.

Flere VW har motorer som er såpass lave at bunnpannen slår nedi gjerne før travers osv, derfor veldig praktisk med en solid plate under i tilfelle man skulle være uheldig.

Denne har vel vært kollidert en gang i tiden...

Denne kommer til å bli tøff!!

Når jeg jobbet på verksted tipset vi alltid kunder som kom med biler som var begjært avskiltet at de la kontroll seddelen i vinduet i dagene etter at den var godkjent sånn at hvis de stod parkert så ville forhåpentligvis ikke skiltene bli klippet frem til systemet var oppdatert. Tollerene vertfall her på Sola Lufthavn har sine lufterunder med bikkjene hvor de bla har oppsyn med biler som har feil oblater etc :) Sikkert praksis på de fleste av landets lufthavner.

Hør feks med et annet verksted enn merkeverkstedet. Mekonomen på Åsen pleier å ha gode priser. Som sagt, luftmengdemåler og ny dynamo/batteri skal ikke koste store summer å bytte.

Bump!