stigsol

Ville bare støtte teorien din om kobling av elementene i lav kontra høy ohm. Kobler man subelementene ned mot 1 ohm, kanskje også 0,5 ohm som sikkert noen gjør, så får forsterkeren fryktelig dårlig (les lav) dempningsfaktor. Dårlig dempningsfaktor= dårlig kontroll på elementene (slapp bass). Det ideelle er derfor å kjøre elementene i 4 ohm, med mindre man har en forsterker med veldig god dempningsfaktor ved 2 ohm. Men disse forsterkerne vokser ikke på trær.. Dette er hvertfall viktig å ha i huet dersom man er opptatt av lydkvaliteten i anlegget og ikke bare at man skal ha ut 300000dB...

Det er godt mulig at endel bilelementer har en svingspole med ganske glatte kanter fra de er nye, slik at man kan dra på godt fra begynnelsen. Men min erfaring med hifi elementer for innebruk tilsier at de kan ha ganske røffe kanter på viklingene til svingspolen. De kan derfor rett og slett ta skade ved for tidlig pådrag og store utsving. Det er ikke alltid svingspolegapet er dekket av en støvhette.. Ta for eksempel i bilstereoverden; Cerwin Vega Stroker. De har en justerbar spider der hvor støvhetten normalt vil sitte. Andre elementer kan ha to spidere, en på membranside av magneten og en på underside av magneten. Dette skaper maksimal stabilitet på svingspolen. Her er ett bildeeksempel: Det som jeg kommer meg her er muligens litt "analt" og offtopic, men føler det kan være kjekt å vite. Og i forhold til omformuleringen din så har du rett i det, Parkway. Men det kommer i tillegg til det som jeg nevnte i posten min:)

Hmm.. Rett meg dersom jeg har feil, men svingspolen er viklingen som går inn i magneten mens spider er det bølgete, gul/brune opphenget festet mot magnet/chassis på elementet og toppen av svingspolen (der hvor ofte svingspolegapet ender opp under støvhetten/senterkoppen). Det er denne viklingen som går ned i magneten (spolen) som jeg mener har skarpe kanter når elementet er nytt. Etterhvert som elementet blir spilt på vil dette bli "slipt" ned grunnet varme og bevegelse og elementet vil endre karakteristikken og låte bedre, samt som regel tåle mer effekt. Spideren sin oppgave er å gi membranen den rette fjærbelastningen til å stoppe i rett posisjon etter å ha blitt spilt på.

Nå er det vel ikke bare opphenget som trenger å bli spilt inn, på ett splitter nytt element har som regel svingspolen skarpe kanter. Ved hjelp av innspilling p normalt nivå vil dette problemet forsvinne over tid (alt fra 50-400 timer avhenging av svingspolemateriale). Har også vært ute for tilfeller (grunnet testing), at to identiske elementer på sikt kan ha meget forskjellig effekttålighet hvor da ett element som har hatt lengere innspillingstid vil tåle mer. Gevinsten av å gjøre dette er hovedsakelig lydkvaliteten. Akkurat om du merker dette på en bilsubb er jeg usikker på, men på innehøyttalere har dette fryktelig mye å si. Refererer til kommentaren om Klipsch, som grunnet høy effektivitet, horndiskant og lite bevegelse på svingspolene krever 2-300 timer før de "løsner" rent lydmessig.. En annen faktor som alltid vil spille inn på lyden er temperatur. Det er veldig merkbar forskjell på lydkvaliteten i ett bilanlegg ved -20 kontra +20 grader. En annen tommelfinger regel er å spille moderat så lenge man ikke har fått opp varmen i bilen, det er ikke sikkert at ting skjærer seg men hverken elementer eller elektronikk har godt av fullt pådrag når de har vært utsatt for minusgrader en natt eller to eller 10.

Når du skriver at du vil montere en dumpventil, så antar jeg at du mener en åpen ventil som lekker ut i friskluft? Dersom det er tilfellet så vil jeg absolutt ikke anbefale det, da motoren er beregnet for resirk. Bilen vil gå dårligere, bruke mer bensin og mest sannsynlig få opp feilmelding på feilmelding.. Personlig ville jeg montert ett KN typhoon filtersats (som fjernet hele luftfilterboksen) og montert Forge sin resirk ventil som er mekanisk istedet for den originale som er elektronisk. Det vil gi best effekt samtidig som du får nok dumplyd til at det er veldig tydelig hørbart:)

Å dra til en Subaru forhandler for å kjøpe den vingen blir nok fryktelig dyrt... Sjekk eBay, der finner du i bøtter og spann av ettermarkedsdeler til disse bilene. Ofte til en brøkdel av hva Subaru forhandlerne skal ha.

Nå skal ikke jeg blande meg inn, men jeg gjør det alikevel:) Når jeg gjorde motor oppgraderingene i bilen som eritom har nå, så ble den først chippet. Dette gjør at bilen faktisk får lavere forbruk, på tross av at den går vesentlig bedre. Ulempen er at man må kjøre på 98 bensin for at motoren skal få nok juice.. Når det er sagt, så syns jeg personlig at montering av den ekstra intercooleren og ikke minst filtersatsen fra KN (KN Typhoon) ga overraskende god effekt. Særlig i form av bedre bunndrag og at bilen føles sprekere på høyt gir ved lave turtall.. Beklager dersom jeg svarte for deg eritom:)

Bra er den uansett:)

Den begynner virkelig å bli fet den bilen din gitt:) Men.. Så over til dagens spørsmål. Når skal du få gjort noe med Mercedez stjerna..? Hehe:)

Med mindre det er en bil til som er helt identisk, så var denne parkert i Arendal i går...

Det med turboen bør det ligge inne en feilkode på. Den kan jo leses av med vagcom instrument/program. Tipper at det er i turboen feilen ligger.. En turbo har jo en viss levetid den også, og dersom bilen er 99-mod og aldri byttet turbo på så er nok det på tide.. Ikke spesielt dyrt for turbo til denne bilen, men arbeidet koster dersom du må ha den inn på verksted.

Hei hei, Mikael:) Nå har jeg faktisk svikta Skoda folket litt, men har kjøpt en bil med samme forbokstav i det minste.. Har kjøpt en Impreza WRX. Så får vi se hvor lenge den holder.. Kanskje jeg må ha meg en Octavia RS igjen når neste generasjon kommer..?

Det er nok i beltelåsen at feilen ligger.. Jeg ville forsøkt å bytte den, tror det vil løse problemet ditt. Du må sikkert bytte hele beltelåsen, tviler på at du kan komme til bryteren inni.

VAG er generelt kjent for å være fryktelig trange i dashbordet. Da jeg monterte ny spiller i min RS 07- modell, så måtte jeg modifisere endel for å få det til. Ett alternativ er å montere vinklede phonoplugger, da kjøper man seg litt plass.. Så lenge du ikke får opp feilkoder på bilen, så må man jo anta at elektronikken er i orden. Bilen sier fort ifra dersom det er noe galt:)

Grunnet andre prosjekter velger jeg å selge unna denne. Det er en utrolig bil som vekker mye oppsikt. Bilen går meget godt og er relativt bensingjerrig i forhold til effekt (BSR Stage3). Den må ikke forveksles med RS TDI´en og heller ingen andre Octavia´er. Fullspekket med utstyr (cruise control, maxi dot, originalsotede ruter etc.), manuell 6- trinns kasse. Lav kilometerstand: ca 68000! Bilen er påkostet endel det siste året med bla.: - 19" Zito Milano felger m/ Dunlop Sport Maxx dekk. - KN Typhoon 3" filtersats m/ rør direkte på turbo. - BSR 3" eksos. - Forge twin intercooler. - Black Diamond slissede og borrede skiver m/ Red Stuf klosser. - Lakkerte innvendige lister (Raceblue metallic). - Ettermontert Navi spiller med blandt annet touch skjerm og iPod styring. +++ Følger med vinterdekk på originale 17" RS felger. Nypris var 490000,- med det utstyret som bilen har. Selges for 290000,- (ferdig registrert ved rask avgjørelse) Kan ta innbytte i turbokonvertert BMW E30,325 eller E34,525. Bilen må da evt være i topp stand motor/drivverks messig. Og registrert og godkjent (med skilter) konvertert. Ta gjerne kontakt for mer info og en hyggelig bilprat! Flere bilder kan mailes ved interesse. stigsolheim@hotmail.com 98282945

Slik bilen er nå, så skal den yte ca 300hk. Så det er forståelig at den bruker litt, jeg har kanskje ikke den letteste speedfoten heller da.. Felgene ser ut som de sitter veldig bra på din ja, blir spennende å se hvordan det blir med senk.. På min går de faktisk i, ikke ofte da. Har kanskje skjedd 2-3 ganger.. Min er senket 45, men bare med H&R fjærer. Innser at jeg må ha på ett godt coiloversett, da den ikke henger så godt som jeg skulle ønske.. Har også lyst til å ha den litt lavere, men det får bli til våren igjen. Da skal jeg ha meg nye felger også:)

Den går forhåpentligvis litt bedre ja.. :) Vet ikke hvordan man gjør det, men var bare en som mente på at der kunne være differanse mellom det man måler i bil og det man måler "manuelt". Han mente på at denne forskjellen forsvant dersom drivstoffmåleren ble kalibrert. Vet ikke mer enn det.. Er jo kanskje ikke så nyttig i det daglige, men greit å vite hva bilen bruker av og til. Idag lå min på over 1,1, nesten 1,2 ifølge computeren. Syns det er noe drøyt, virker som den bruker mer når det er skikkelig varmt også. Litt mot normalt kanskje? :) Du burde få lakkert det sorte i senter på felgene i raceblue:) Tror det kunne blitt stilig..

Nå begynner den å bli skikkelig fet! Men senk vil nok gjøre seg nå, men etter hva jeg forstår er du GANSKE klar for å få det på:) Hva skal du gjøre med kaliperne? Og en ting til; det forbruket du har, skal du absolutt være fornøyd med.. Min ligger som regel over literen, med 98 bensin.. En smule dyrere å kjøre med, men men. Har vel sagt en gang at jeg aldri skal ha dieselbil, så det er vel det jeg forsøker å holde..? Har du kalibrert drivstoffmåleren med vag-com´en eller?

Hei! Har planer om konvertering av en e34 520 94- mod, som jeg har stående. Motoren i denne må byttes. Vurderer å sette i en annen 520 motor eller en 525 motor, uansett vil jeg også montere på turbo for å få litt skikkelig trøkk. Derfor lurer jeg på følgende ting: - Har en 520 motor, 94 mod tilgjengelig. Denne har vanos, hvordan er denne å montere turbokit på? Finnes det komplette turbokit til denne motoren? - Kan man sette inn en 325 motor? Er dette samme motor som i 525´en? - Hva må til for å få bilen godkjent med skilter? Enten det er det ene eller det andre motoralternativet? Blir glad om noen har synspunkt og tips om dette. Som dere sikkert forstår, så har jeg ikke stor kjennskap til BMW sine motorer og hva som må gjøres. Er egentlig Skoda- mann, men har lyst på en herjebil (om det er ett ord), som går godt og er lovlig på vei:) På forhånd takk for svar.

Ble stilig med lyset ja:) Hvor fikk du tak i RossTech kabelen? Ebay?

Det går ikke evt an å lime eller smelte delene på sidene fast tror du? Har du vagcom utstyr og evt hvor har du skaffet deg dette? Det du sier med omprogrammering av lyset har jeg også hatt lyst å gjøre, men viste ikke at dette var mulig å gjøre på egenhånd..

Mener det er det jeg har ja. Passer som sagt bra foran, men bak kunne jeg godt hatt 9,5x19 og annet innpress. Er usikker på om det er høyere eller lavere for å få felgene lenger ut.. Hva er innpress på felgene du får?

Jeg syns det ble skikkelig stilig med den nye fronten. Har faktisk tenk å gjøre det samme med nedre grill selv, bare droppe midtdekselet så man ser rett inn på den ekstra intercooler'en:) Bestilte du fra Superskoda?

Det kan jeg få ordnet:) Har ikke byttet skiver og klosser bak enda, det skal jeg gjøre en av de nærmeste dagene. Skal få fotografert litt da:) Har jo boret og slissede skiver til bak også. Skal også få vrengt av dekkene på vinterhjula (originale 17" RS), da jeg har planer om å lakke disse hvite. Tror det kan bli stilig inntil blåfargen på bilen:)

Takker!! Hva slags felger skal du ha? Eller er det hemmelig? Hehe:) Alt ser veldig bra ut foran, felgene fyller bra ut. Men bak, som det er samme innpress, så sitter felgene litt for langt inne. Jeg er veldig pirkete da, men men..