Evenj

Bump. Har alt fortsatt!

Vingen ser slik ut: http://www.google.no/imgres?imgurl=http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2008/02/1989_Ford_Sierra_Cosworth_RS_Rear_1.jpg&imgrefurl=http://bringatrailer.com/2008/02/15/sleeper-sedan-1989-ford-sierra-cosworth-rs/&usg=__tgCfyI9YvGGg1wAZxyCjW2dTiJQ=&h=315&w=480&sz=51&hl=no&start=0&zoom=1&tbnid=0XsX4vfji7C7yM:&tbnh=155&tbnw=220&ei=sN-aTdCfIoigOrKBhfsG&prev=/images%3Fq%3Dsierra%2Brs%2Bspoiler%26um%3D1%26hl%3Dno%26rlz%3D1G1GGLQ_NONO312%26biw%3D1276%26bih%3D767%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1&iact=rc&dur=2&oei=sN-aTdCfIoigOrKBhfsG&page=1&ndsp=20&ved=1t:429,r:16,s:0&tx=120&ty=95

Opp.

Har et strøkent IS-ratt til sierra liggende, samt en strøken org. RS-vinge til sedan i hvit, men som sikkert trenger noe lakk uansett. Rattet - 600kr + frakt Vingen - 500kr + frakt Ta kontakt på epost eller tlf: even.harbak@gmail.com eller tlf/sms 95706907 Bilder kommer!

Så bra ut den der, så ut til å vere en mer enn fair pris også. :) Har vel ASD også den der, da den skal ha den såkalte Skandinaviapakken, altså varmeseter og ASD osv Koster litt å drive en sann bil da, bruker litt bensin, men rekkesekseren er en nydelig motor. :)

Synes sierra er veldig go jeg. Litt nervøse uten sperre og skulle gjerne hatt bedre svingradius, da en ofte blir liggende på fullt rattutslag. Eneste jeg savner på min er sperre. :) Veldig enkle å kontrolere i sladd, bruker nesten bare gass å justere vinkelen med. X2, desse er jævla go, også med asd eller bare asd diff. Forutsigbare å god sving, og legger seg fint i sladd om en vet å bruke bilen.

Ta ut instrumenter: Det du trenger her er noe du kan dra ut instrumentet med, noe kraftig i en slags L-form, eller en krok. Du må lirke på hver side av instrumenthuset til du får inn dette i mellom huset og luftedysene, så er det bare snakk om å dra det ut. For å få ut instrumentene må du få litt mer å gå på med speedometerwiren, så du kan dra den litt opp fra gulvet under pedalene der, og ut av et klips. Denne har en blank/hvit strømpe. Chrome ringer: Her må du først og fremst huske en ting, og det er at du må være forsiktig med hva du tar på. Ikke ta på skivene eller glasset, for å se på fingeravtrykk inni der er ikke pent. Du må ta ut litt lyspærer og skru ut tallskivene, men dette ser du da du har det foran deg. Så må du bare ta de to små ringene igjennom det store hullet og presse de på plass, og så må du knipe den store ringen litt sammen slik du får den igjennom hullet, og så gjør du det samme her, og skrur det sammen igjen.

Neida, spiller ingen stor rolle selfølgelig. Faceliftstolene er i vertfall bedre å sitte i enn preface stolene. :) Har du hatt ut merceinteriør før? Viss ikke, ver forsiktig med de gjenga klipsene som du skrur setene i. Smør de gjerne opp igjen før du monterer de nye setene, er et helsike om boltene ruster fast, for da vrir klipset seg lett i festet, og da går det bare rundt. Så vær forsiktig når du skal løsne boltene. :)

Er du helt sikker på det? Skal ikke kverrulere nå, men vet at de også ble levert med såkallet karo-trekk som ser tilsynelatende identisk ut, men setene gir ikke den samme støtten. Nå vet jeg ikke helt hvor forskjellen ligger, men på alle sportline-bilene jeg har sett ser setetrekkene slik ut. Tilsynelatende like, men de har langsgående sømmer i seteputa og ryggen istede for kun tversgående: Men dette kan sikkert noen som har bedre peiling på slike interiør svare på. :) Den stjerna på dørtrekket bak skal ikke være der nei, den er nok satt dit for å dekke over hullet som det egentlig skal sitte en bryter til el-vindu i.

Kult interiør det der :) Er vel et slikt karo interiør det der, men ikke sportline? Ser ut som dørtrekka bak kan stamme fra en stasjonsvogn. De har ivertfall høgtalere i armlenene der da de ikke har hattehylle.

Spit'n polish. :) Nei men litt lakk gjør nok mye. Så såppas hele ut rundt kanten og rene for hakk etc så. Var litt vanskelig å se, men ser ut som de var litt stygge rundt bolthullene. Men en god vask med skikkelig felgrens kommer du deg nok langt når det kommer til å få vekk misfargingen.

Ja tilkobling blir litt arbeid, må ut med midtkonsoll og seter etc. Så må en ha elnettet til airbaggen og div annet også. :) Gratis er ikke noe å klage på nei. :D

Ratt med airbag da går jeg ut i fra? :) Er vel noe mindre de ja, rundt 400mm tenker jeg, mens det du har er vel 420mm

Er ute etter et av facelift eller sportline typen, så det du har blir ikke det jeg er ute etter. :) On topic: Skjer det noe mer her da? :)

Helt rått prosjekt, sleng ut film av hvordan bilen går da? :driving Hvilket ratt står det i den 300TDT stasjonsvogn delebilen din? :) Er ute etter et skinnratt uten airbag nemlig.

Kjøp den du får tak i til billigest penge i best stand. :thumb Begge bilene fungerer bra til leking osv på vinteren. Edit: Men sierraen er ivertfall jævli lett på raua, nesten for lett til tider. :P Min skal ivertfall få seg noen sandsekker bak i såppas at den kommer seg litt bedre frem.

Pris for IS ratt med frakt? :) Send gjerne en sms: 95706907

Såvidt jeg vet skal 4matic motorene også ha en annen plassering av peilepinnen til motoroljen. Ang. diff så kan du bruke bare diff og stikkakslinger på din bil og få en lsd effekt rundt 25%-30%. I praksis ser det ikke ut til å virke noe kjempemessig, selvfølgelig alt etter hva du har planer om å bruke det til. Om du ordner oljetrykk inn på diffen vil den låse slik som en funksjonell ASD diff, men du bør finne en måte å kontrollere trykket på, som med en ventil eller lignende, slik at diffen ikke sperre hele tiden.

Du har gjort deg et bra valg av førstebil. :) Solide og gode biler dette her. Har hatt noen w124/S124 i min korte bilkarriære, og har vert veldig fornøyd me de. :) 230 motorene er gode motorer. En ting jeg lurer på: Hvilken girkasse står i bilen? 4 eller 5 trinns? Og hvor er førstegiret? For den girspaken i skinn ser ut til å være av samme type sonm en finner i 190E 2,3/2,5 16v, å de har jo dog-leg kasse, altså med førstegiret der 2gir vanligvis er.

Stilig prosjekt, skal følge med her. :)

Legger ved linken til Finn annonsen. Alt du trenger å vite står der. :) http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=23675891

Lovlig heving er som regel dyrt, og din bil er nok ikke noe unntak. Så en kan nok utelukke det da. Viss ikke kan en vel skaffe seg noen "fjærspacere" å ha oppe på spiralfjærene. Men lovlig blir det neppe. Mtp hjul er det vel en viss prosent en har lov å gå opp i rulleomkrets, så der må en bare regne seg fram. Bare 28" all terrain dekk hadde gjort mye for bilen på utsendet. Noen tøffe felger hadde også gjort susen. Felger fra Suzuki SJ og Daihatsu Rocky passer bla. :) Skaffet selv noen SJ felger til min fars Sportage. Og siden vi snakker om å holde alt på det lovlige, så må du nok ha en kufanger som enten er orginal eller en som er tuv-papirer på. Da må du på biltilsynet å få deg en visningstime å prøve å få dette skrivd inn i vognkortet. Med en helt orginal kufanger burde dette igrunn ikke by på større problemer, men det er verdt og nevne. :)

Dette er helt feil vei å gå med en firhjulstrekker! På med breie 8x15 felger med 30 eller 31" dekk. :thumb ....Og heving. :D

Har slike baklykter du er ute etter, grill og setebelter framme. :) Hvor mye er du villig til å gi? Kommer fra en 2000 mod. Er det andre småting du trenger så har jeg kanskje det også (har hel delebil).

Bremser å det har jo vi liggende også da. El nettet sitter vel delvis på motor og delvis i bil. Men du har tilbudet ivertfall, motoren ligger løst her klar til å bli henta. :)