Trialmaster

ja hvordan går det, du?

Regner med du har funnet ut av det, men jeg kan jo nevne det så andre ser det. Oljetrykksensoren sitter bak på blokken, under eksosmanifolden. Den kommer det en gul ledning ut av. Denne har som oftest feil, om du ser det lekker ut av den. Ang abs sensorer, så er disse gått ut av produksjon. Lykke til med å finne brukte.

Det var synd det med Neonen din, da. Er garasjen i orden nå?

Hei igjen. Hvordan går det med Coupeen og den nye potta?

Det var litt av en jobb også. Har ny runde under der nå. Skal ha på tykkstoff under og gå over opphenget. Skru løs litt bolter, for at det ikke ruster helt sammen igjen. Bærearmer blir Mopar blå sammen med kalippere. Motoren tok kvelden også, så er i ferd med å bygge opp en ny :) Ferdig om en mnd tenker jeg.

Hvordan fungerer den nye potta?

Tiden flyr, men tenker det kan være greit å oppdatere tråden litt. Nytt for øyeblikket er at jeg har satt inn en Comp 400 kam. Crane 12 var egentlig rævva å kjøre med. #400 har mere bunndrag. TTI lth er byttet ut med Pacesetter coated header, koblet på en Magnaflow OEM cat. Eksosen er fortsatt rustfri 2.5" Understell bak er overhalt med Protane foringer. Nye rustfrie bremserør osv. Også gått til innkjøp av Brukt KW senkesett og Neon 14" Bubbel wheels som skal ha Michelin 175/65-14 dekk.

Hei. Turbo blir ikke godkjent. Gå heller na ruten. 96-00 voyager 2.4 motor med godsaker gir deg over 200 hester på hjulene. Lettere å skjule/godkjennes vil jeg tro. Bare for all del ikke si det er 2.4. Få tak i et 2.0 ventildeksel :)

Var den gamle potta, fra Walker? Ser forresten pent ut med innfelt potte

Hører du kan litt om Neon, Erik:) Men si i fra om, når du evt en gang skal selge:) Er du på Facebook gruppa vår, da?

Litt dumt spørsmål, men åpner gasspjeldet til full åpning?

Er den så treig, så er det noe galt, ja, men tett cat etter 165000 tror jeg ikke er tilfellet. Hvor mye bruker den på mila?

Tenkt meg på Gatebil jeg også. Alltid hat lyst til å dra dit en gang. Skru sammen deler av motoren i helga. Mangler bare oljepumpe, så blir de ferdig en gang neste uke.

Og du bor i Nannestad og jeg på Råholt. Hadde vært morro å se en coupe i virkligheten :)

Kult! Er det flyttegods eller noe dette? Ser jeg en bulge på panseret, og at dette er en DOHC?

Sjekk turtallsperra. 100 hestern går bare til 6500 rpm.

Hvor ofte har du byttet olje på den siden du overhalte den sist? Hva slags olje ble brukt da, og hva gjorde de med den? Kassa skal holde 300.000 i hvert fall, om man holder servicen riktig. Selenoid uniten, som styrer valg av gir, kan bli møkkete inni om det er gammel olje, eller om kassa er flushet. Den koster ca 150 dollar i statene. Kassa skal IKKE flushes foresten. Da løsner partikler fra clutchene og setter seg i ventiler og selenoiden. Automatolja skal skiftes helst hver 60000 km.

Hei, dere. Nå skal jeg fortelle en litt artig historie om en ellers ved første øyekast "vanlig" Neon Dette har jeg fått fortalt av produsenten som lagde eksosanlegget til CS. NATCC I 1996-97 ble Dodge Straus bruk i NATCC, North American Touring Campionchip. I forbindelse med tuning av Stratusen, gjorde Chrysler avtale med det britiske tuningfirmaet JanSpeed. Janspeed har mange tiår bak seg med tuning av mange forskjellige sportslige produksjonsbiler. Neon Cup Samtidig som dette pågikk, var også Neon Cup i full gang. USA hadde sin ACR utgave, som ble produsert til formålet, som kunne registreres på veien. Europa, hadde ikke noen slik type bil, og ønsket å lage en utgave som skulle være litt som en ACR, men samtidig fylle behovene til en kresen Europeer. Modellen ble kalt "CS" som står for "Club Sport" Produksjonen. JanSpeed ble igjen kontaktet. Chrysler Europe ønsket et unikt eksosanlegg for denne modellen + sportsligere fjæring og felger. Eksosanlegget ble sveiset i orginal dimensjon 2.25" men i tillegg satte de inn en mellompotte som er rustfri. Bakpotten er også rustrfi, av kammer type, men noe lavere motstand. Det viktigste var at det skulle se sportslig ut. Dette ble bygget i England. Fjærene ble av typen Eibach, som senker bilen ca 2 cm. Felgene er produsert av Wolfrace, som er en anerkjent britisk felgprodusent. 15X7 med 195/50-15 Dunlop Sport 1 dekk. Bilen ble bygget i Holland på bestilling. Det mest unike av det hele, var at det kun ble produsert 500 stk av bilen! Så for deg som får has på en slik, må ta vare på den :) Så da vet dere det.

Diskfjærer kan ryke. Det låter ikke bra :)

Høres ut som clutch. Kassa holder jo 350 hester. Eneste som går på den er velgergaffel som er slitt.

Da går endelig prosjektet videre. Har bestilt 2.5" rustfri eksos piping fra http://www.mandrelbendtexhaustsystems.com Når jeg har fått det, skal jeg sjekke om jeg bare kan hekte det på den potta jeg har. Der går 2.25" røret inni røret på potta, så kanskje jeg bare kan skjøte butt i butt :)

Hva skjer med girkassa? De tar ikke kvelden helt uten videre. Sjekk først foringene til overføringene fra girspak til girkasse! Det er der svakheten ligger. Slike foringer har de på Modernperformance.

Ups, det har jeg glemt. Skal ta i dag, og sende til deg.

Vet ikke hva som er best. Mange bruker jo DOHC Mopar PCM på sohc motorene, men tror Syked ECU likner mere på AFX-R ecu, da de har sperre på 7800 rpm, og ikke 7500 på MP dohc. Min går i hvertfall veldig bra etter jeg monterte den :) 80-120 i 3. går nå unna på 5,6 sek :) Før var det 6,1 sek.

Hyggelig å høre det fortsatt er liv i Neongutta :) jeg holder da fortsatt på med min. Om noen dager blir det oppgradering av understelsforinger osv :)