janmoen

Hvis du bruker vogna til å kjøre på tur og gjerne langt, så er det moderne motorer og sprut som gjelder, i form av bedre kjørbarhet under alle forhold, bedre økonomi og pålitelighet. HVIS du vil ha høg motoreffekt ( og det vil de fleste ) så sier en moderne sprutmotor jatakk til en turbo eller to med et smil, og tåler det også bedre enn gamlisene.

Interessant! Noen som abonnerer på Aftenpostens søkefunksjon kan sjekke om det står noe der ?

....men til syvende og sist er det egentlig bare to seriøse kandidater : http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23408075 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23651459 Suburban for den som foretrekker en hendig liten stasjonsvogn, og Excursion for den seriøse hestemann ;-)

Neste løp er i Karlskoga 13 og 14 august. Se forøvrig : http://www.camarocup.com/ http://33268.vgb.no/ http://www.facebook.com/?ref=home#!/group.php?gid=279554332409

Dophue som kjørte dieseltomt. Gjenfunnet omtrent tre mil fra Auto Nybergsund. Forbipasserende varslet Trysil Bilberging ettersom bilen sto farlig til, vakthavende var varslet om at bilen var stjålet og skjønte straks at det måtte være den. Trysil Bilberging varslet politiet og kjørte sammen med dem til bilen. Tyven ble pågrepet på stedet.Umiddelbart synlig er skadet front.

Bilen funnet, kjeltring tatt. :jail Takk alle som har sett etter bilen!

Eiers etterlysning av bilen på FB ; http://www.facebook.com/?tid=1277355787868&sk=messages#!/?ref=home

Antatt forsvunnet ca. kl. 21.00, stod parkert utenfor Auto Nybergsunds verksted i Nybergsund.

Stjålet idag lørdag ca kl. 21.00 i Nybergsund, Trysil. Chevrolet Silverado 2500 HD 2003-modell. Skiltnummer : HB62121. Bilen er en beige metallic Extended-Cab med glassfibertopp og skinnseter. Tlf eier : 90686454.

Starcraft er kun navnet på et firma som monterte all lullullinnredning og skjermbreddere, fangerdeksler osv. Bilen heter Chevrolet G10, 20 eller 30 alt avhengig av original totalvekt.

Her er en kar vi ønsker en framtidig karriere i motorsporten! http://www.ostlendingen.no/sport/yngst-i-verden-i-camaro-1.5322956 Finnes også en facebookgruppe for dem som heier på ham, den heter Team Trysil.

Ser ut som du har kjøpt en forgasser med elektrisk tomgangsventil. Hør om det klikker når du setter på spenning.

G a a a m m e l tråd, nye resultater : http://www.teknikensvarld.se/algtest-snabbaste-bilarna/index.xml Litt oppsiktsvekkende at en 11 år gammel bil med gasshydraulisk fjæring leder overlegent! :thumb Den som har kjørt Xantia med Activa er ikke like overrasket.

Kompresjonsforhold er statisk. Volum over stempel @tdc kontra bdc. Kompresjonstrykket endres når en skifter til kamaksel med andre åpningstider. Enkelt sagt innebærer dette at en motor med et gitt kompresjonsforhold kan ha seriøse bankeproblemer med en standardtypekam, mens en sinna kam med mere overlapp effektivt senker det reelle sylindertrykket.

Hvis dette er prosjekt for eksperimentets del, tøye grensene og se hvor langt du kan gå og har romslig budsjett så er det bare å gå igang, og lag definitivt en prosjekttråd! Motoren har jo en originalkamaksel som gir toppeffekt på omtrent 5000 runder og data som sier nei til særlig kompresjonsforholdøkning. Men med kam i området 240@.050 kan en nok øke fra originalens 9,6:1 og til kanskje 11:1. Variablene er nærmest uendelige og de viktigste faktorene blir bensinkvalitèten, tenningsanlegg, vekt på bilen og bakakselutveksling. Shell V-power99 er bra, og E85 har du også grei tilgang til ettersom du bor i Oslo. Med sprut og E85 med tilpasset kamaksel, sportslig bakakselutveksling og lett bil kan du lett ha 12,5:1. Motortypen har ikke så hakka gælie forbrenningskamre i forhold til eldre storblokkchevyer og er en interessant kanditat til utforsking i emnet. Fasitsvar ? Finnes ikke. Men sikkert noen som mener noe annet:hmmmmmmmmm:

Skriv hva slags motor, topper osv så blir det enklere å gi et fornuftig svar.

Solgt !

Opp

Denne bilen er ny i Norge, alltid entusiasteid og dulla med.Den har tjent oss trofast uten annen påkost enn slitedeler siden vi kjøpte den i mai 2008. Til nå har vi kjørt den 5000 mil. Perm med alle kvitteringer på byttede slitedeler. Av viktige skiftede slitedeler nevnes hjullager foran og bak, bremseskiver og klosser foran og bak, Koni støtdempere foran og bak, nye hovedlamper og blinklamper, ny bra ( Kr. 3495.- ) Pioneer speller i høst med blåtann med ekstern mikrofon, fjernkontroll og USB i hanskerom. Kamreim, løpehjul, strammer og vannpumpe byttet oktober i år på 28700 mil. 2 nye ( Pirelli P6000 ), to brukbare sommerdekk 225/45-17. Brukbare vinterdekk Michelin X-Ice 205/65-15. Det meste av dette ble byttet etter føre var prinsippet, ikke fordi noe ble akutt. Byttet olje og filter på automat, olje på differensial. Byttet helsyntetisk olje på motor og original Audi oljefilter hver tusen km. Bilen er senket 30 mm, har godkjenningspapirer. Motor bruker ikke olje mellom skift. Bilen framstår som tett og fin å kjøre, er blank og fin i lakken. Kostet på proffpolèring og lakkforsegling i høst! V6-motoren brummer behagelig og gir raske og trygge forbikjøringer. Automaten girer perfekt. Bilen har svært fine kjøreegenskaper og vil gi en omtenksom eier en trygg og problemfri bil. Seriøse bud vurderes. Bilen står i Oslo. Prisantydning kr. 35.000 med ny speller. Se bilder på AutoDB. Skiltnummer er BN63873. Farge er sølv metallic.

Legg til nødvendig informasjon som årsmodell, gearkassetype og hvilken motor i vogna. SÅ går det å gi et meningsfylt svar.

Link til GM techline, sett inn søkeord " oil myth " og se hva GM sier om oljer, tro og overtro. Undertegnede har ikke kunnskaper nok på feltet til å ta en debatt med ekspertene her, ønsker bare å antyde at oppfatningene tydeligvis er delte, i hvert er det dissidenter hos GM. https://www.gmtraining.com/tmswebtree/techlink/images/issues/dec08/TLdec08e.html

PBC Auto på Alnabru i Oslo har navdynamometer som tar opp til 1500 hk. Svært seriøse og dyktige, men har ofte litt lang ventetid, men slik blir det da.

Spør Mr. Google eller sjekk her : http://www.power-21.com/federalmogulpower21i/

Det der er litt påfallende ja, at det bare er amerikanske motorer som skulle få trøbbel med olja. Det er hundretusenvis europeiske og asiatiske motorer i landet med ventilløftere av tilnærma samme konstruksjon som de amerikanske. Kan være forskjeller i legering ? At Porsche har spesialolje kan kanskje forklares av fresk trimmingsgrad, høyt turtall og derav høye fjærtrykk.

MGB GT har noen årsmodeller med 215" alu V8. Veier sikkert over tonnet men er trolig blant det letteste av " vanlige " biler med originalmontèrt V8. Går noen slike her hjemme også.