LK

Er vel heller motsatt. Du får clutchhus for å bruke b20 motor og girkasse fra nyere 240. Dette huset satt i -75 mod 240. Går vel kanskje ann å kappe to hus og sveise hver halvdel slik at det passer?

Tikkingen og fjusking på høyt turtall kommer av nedslitt kam og løftere. Dette er helt vanlig på M40 motoren pga konstruksjonsfeil i toppen. I 94 tror jeg det var,kom M43 motoren med annnen topp og registerkjede som ikke har disse problemene. Får kamakselsett med løftere og oljerør på Koed.no til M40en,men det blir antagligvis slitt ganske fort ned igjen.... Min kaklet når jeg kjøpte den for 6 år siden,har ikke gjort noe med den og den går helt greit enda. Reg.reima må byttes på 40 000km.

0,8 er jo ikke gærent det,synes jeg. Så var det bare å finne en som ikke er rusta ihjel da:) Når du kobler inn sperra på denne så kobler den seg ikke ut ved en viss hastighet?

Har hatt Tercel i noen år,men sitter og kikker litt på Corolla stasjonsvogn 89-92 modeller med 4wd. Flere jeg har snakket med sier den har høyt bensinforbruk pga konstant 4wd. Noen som har erfaringer og noen tall på forbruket på denne modellen?

Bump! Er det noen som har vært borti de ensøylede løftebukkene? Kunne godt tenkt meg en slik:m'm: Edit,altfor vinglete...

Ja,den jeg hadde var også glad i gasspedal når jeg skulle starte...

Har har hatt samme bil og problem selv. På den var luftinga i tanklokket tett,slik at det ble vacuum. Lot lokket stå halvåpent,og gikk over gasseren. Da ble det nesten helt bra..

Sjekk sluttrinnet,som sitter inne i kupeen.

Ofte er det knappen på girstanga som blir slitt ja. Bryteren aktiviserer releet som sitter på girkassa. Ville prøvd å nappe av ledningene på knappen først,og se om den slutter å gire "selv". Er hvertfall sånn på manuell..

Rust! Sjekk nøye under teppet baki\innerskjermer. Og selfølgelig ramma. Og etter evnt. kjøp,at det er olje på akselklokker og girkasser.

Er nok noen som har bygd om fronten tenker jeg,siden du har de liggende baklyktene. -72 hadde baklyktene på høykant. Jeg har en 72mod 145 Express som har "nye" fronten,var vel tøft engang det også. Skal bygge tilbake igjen da.

Grattis med volvoprosjekt! Fronten dere har er en -72GL front,baklyktene fra 264. 73mod har små fangere,svart grill i plast,og de store blinklysa. Baklyktene ligner på de dere har bare mindre. 74mod er lik,men har store fangerene.

Vært borti samme feilen på en audi 80. Der var det de små kontaktpinnene i tenningslåsen som var feil. Bøyde litt og renset og smørte så virket det igjen...

60 modell må på kontroll. 59 modell slipper....

156 hk hvis jeg ikke husker helt feil..

Om det er ATE\Girling på din er jeg ikke sikker på. På min 145Ekspress -72 er det Girling. Veit dette varierte på ulike årsmodeller,men det skal være støpt en G på kaliperen hvis det er Girling. Skal også stå tallet 1 eller 2 på chassisplata i motorommet. 1 er Girling.

De passer nok ikke nei. 140 skivene er større enn 240...

Glemte bort denne jeg,jobb hele uka... Tips til butikker eller nettbutikker som har dette utenom Mitsubishi her i Norge?

Ok,men får jeg kun kjøpt de på Mitsubishi eller fins de andre steder som har sånne?

Har akkurat kjøpt meg en Pajero 93mod Og lurer på om det går ann å få tak i hviteblinklys til denne?

Kan nok være den står et hakk feil på pumpa,ja. Det skjedde på en Caddy 1,6d jeg hadde,bånn gass og den gikk som ei bøtte møkk:flushit:

Garantert for lange bolter. Putt en bolt i et løst hjul av hvert slag og sjekk lengden på baksiden i forhold til hverandre...

Jeg har noen slike i 7,5x15 De heter Decent Cup.

Jeg og to kompiser kjøpte kebab i gågata i Tønsberg etter en tur på byen. Jeg spydde og dreit når jeg kom hjem,kompis nr2 gjorde det samme,og sistemann havna på legevakta dagen etter med matforgifting... Har ikke spist så jævlig mye kebab etter det:puke:

Jeg kjøpte forsterka bærekuler på Schmiedman til min. De har vært bra ihvertfall..