PerMB

skjekk temp føleren til innspøytinga først og deretter OVP relee, de vanligste feilene

sikker på at ikke eieren har lakt inn ei "ladesperre" ? sån at ikke den som eventuelt låner den ikke skal få seg en overaskelse? hehe turbo biler er somregel ikke så velvillige uten ladetrykk. ;)

np! var nere nokk! m111 0g m104 er jo helt like da toppdekselet er av, bar 2 ekstra syl hehe :)

merce motoren er en M111 4syl 16v fra en e220 sportline w124 teller man etter blir det ikke mer en 16 ventiler :)

er en merce ja (bomben) men det er litt mye med 24v ;)

mens vi vente på einar så legger jeg ut detta! sikkert ingen bombe men:)

er det en holden? fra en LC Torana GTR XU1? som toppdekselet sier en 186 ci eller cid

175/70/13 passer bra på 6,5" felg, ligger litt uttafor der. så vil se for meg at det blir veldig balong dekk på 4,5" selv med 60 profil :)

er det denne du mener?

takk for innspill! grunnen til oppsettet er at det blir enklest for meg. :) coilene sitter unner dekselet på toppen. og har ikke plass til 6 stk hehe! skal skjekke tipset!

hei! har et motorprosjekt på gang og trenger litt hjelp. har noen av dere erfaring med 6cyl motorer med sekvensiel innsprøytning (per sylinder) og waste-spark (3 coiler, 2 syl per coil) hvilket system passer best til dette oppsettet? mvh per

skal du ha trøkk ut av en golf 2er må du ha ei så stor porta kasse som bagarseromet og elementene tillater! hadde 180l med 2 12" og 450w RMS og det var nok til å gjøre en litt "syk" hehe

høres ut som en tyskland import! vår gamle 300D var helt lik bortsett fra klima. det var en 85 mod. nivåregulering på sedan er ikke skjelden, forekommer på de fleste sportline modellene, men var også å få som ekstrautstyr. fleste dieseler også. har du blder? vært kjekt å se tilstand osv!

nice bygge! :) har du noe åpninger fra bagasjen og inn i kupeen? er det der førstehjelps kittet var? :P er det veldig lite eller ikkeno vil jo lyden bare forsvinne ut gjennonm bagarsje-luka og ikke inn i kupeen :S dette var jo dritbra :D

bruker 2 "pinner" med skrå ender, tror du bare vipper til side ei fjær-bøile som holder air-bagen til rattet. skal ikke si det for sikkert men tror det er sånn system på de bilene.

viss det er sånn u-lyd i bærekulene må de nok byttes, ellers risikerer du at forhjult står tversover i innerskjermen:) skjekk også foringer stabstag, hender de lager lyd selv om foringene virker tette.

relèet med 10a sikring er bensinpumpe relèet :) tempsensoren skal ha en viss ohm verdig, selfølgelig i forhold til temp :D viss det ikke er kontakt over sensorn er den oftest deffekt, mål med multimeter. er den i orden må du lete etter ledningsbrudd, ev. irr i kontakten..

er vel ikke no relè der men, går på hjernen. men du kan bruke kjølespray på vanntemp sensoren og måle spenning over kaldstart dysa rett etter start. helst under start også. får å kontrolere kaldstart-fungsjon :) letteste er å få tak i en sensor som du veit virker, å bare koble til kontakta på bilen. så slipper du masse unødvendig søl! regner med du har k-jet. forgasser har noe invikla systemer som jeg ikke har satt meg inn i :S

hei! viss det er "instruksjonsbok" eller owners manual, bær du skjekke hos en mercede forhandler. de klarer som oftest å oppdrive sånne, tysk, engelsk og norsk skal være tilgjengelig! men viss det er en såkalt workshop manual lik haynes bøene så bør du ta en titt her: http://www.bentleypublishers.com/mercedesbenz

bør skjekke lading! børster, dynamo /fysiske skader og div. bør også skjekke ladespenning og hvor mye den klarer å levere (ampær) bør også skjekke tilstanden på bateriet

2.2 liter i w124 er byggd på ett "nytt" moytor design, den gamle 8 ventilern er mye mer driftsikker, 230E f.eks. min '94 E220 krangler den også, men den starter hvær morgen, selv i 20 blå uten motorvarmer etter 350 000 km på målern. høres ut som det er rådebank i den, men lyden har ikke endra seg på snart 15 000 km så ille kan det vel heller ikke være :P men over til topic skal du ha en e klasse av w124 design må du skjekke for rust! kanaler skjermbuer traværser or bærende konstruksjoner. km stand har ikke så mye si bare den er velholt. girkassa bør gire greit (helst ikke sluring og hard giring) enerel stand bør ses over!

tror ikke det er mellomakselen, viss det var den ville det komme "during" / viberasjoner i hele bilen på høyere turtall. i fart altså. men ettersom du har skifta no eksos deler er det mulig at den er montert litt skeift, kommer ofte underlig brumming / dunking fra bilen da den gåt på tumgang og lav hastighet. skjekk eksosen for klaring og oppheng, tipper det er en lett sak å fikse :)

alle m102 m103 motorer har samme fester på girkassa. altså 8v 4'er og 12v 6'er. alt passer om hverandre, bare svinghjul, mellomaksel og mototrfester som bestemmer. jeg og en kammerat bygde om en 230 til 260 var bolton, bare mikse med deler motorfster og mellomaksel fra 260'n og resten fra 230. svinghjul er forskjell fra 4'er til 6'er, aut og manuel. veit ïkke åsen det er på m119 og dieselene, har ingen spesiell erfaring med disse..

på høyre side under bilen, forran bakhjuls opphenget (traværsen) muligens et plast skjold der.

høres ut som ett tenningsproblem, prøv å bytte tenningsmodul (boks på venstre innerskjærm med 2 store runde kontakter på) kan selvfølgelig være noe med innsprøytninga også, disse går jo litt hånd i hånd. ---> kontrolere om den får bensin ---> kontrolere om det er gnist.