turboascona

men fra spøk til revolver... ka kan eg gjøre for å få dette til å fungere er fremdeles det ubesvarte spørsmål:) noen med ideer?

har vurdert å bruke den effekten som er til å hoppe fra kaien på hytta og sjå kor lenge den går under vann, men har funnet ut at et vært gøyere å kjøra stempelet i pissevinkel eller berre ødelegge med ein turbo :D

det eg og frykter, men en skikkelig manndig dyse, så kan eg no kanskje dra ut BIIIIIIIIIIITTE LITTE granne morro utab det et millisekund da? =D

ja, det kan hende, men tror du det er en mulighet for å gjennomføre et sånn prosjekt? er bare for å prøve , spiller ingen rolle med resultatet, har en atv som eg ønsker skal ryke til helv%&e.. :P

oljekjølingen er jeg klar over, deler har jeg liggende klart til det.. men at det kan gå bensin gjennom turboen vil jeg tro skal gå fint, da jeg kan referere til verdens raskeste 50ccm, den har da en motor med en forgasser rett på innsuget til turbinen. har du noen kriterier til at det ikke skal gå? =P jeg vil helst bare ha ting 110% avkrefta, er innstillt på at det skal gå strålende bra, men lurer på om den turboen blir ti ganger for stor, med tanke på at 200ccm'ern skal få den til å lade noe i det hele.. men nå vil jeg bare få sagtdet som det er.. spiller ingen rolle om det blir så jævla mye mer effekt, vil berre sjå om eg kan få dette til.. :) kan du hjelpe meg med ideer e.l så er eg takknemlig for det:)

kan referere til verdens raskeste 50ccm. den har da en turbo, der forgasseren er festet FØR turboen, dvs. der luftfilter/luftmengdemåler osv ville vært til vanlig. så, den som sier det ikkke går er vel ikke helt klar for å gi meg noen råd enda:) men takk for at du forsøkte:)

Hei :) lurer på om noen har noen insigelser på hva de trur kjem til å skje, eller omd et i det hele tatt er mulig å montere en turbo på en 200ccm Atv.. har ein turbo fra vw passat 1,9 tdi, vil den kanskje være i overkant stor, syns den er pitteliten jeg :) hva må til for å koble denne på, sveising skal jeg klare, men trenger jeg noe elektrisk, eller bare dyser jeg opp til det tar skapelig ( om det i det heletatt fungerer ;D ) jeg lurer og på montering av dumpventil.. hvordan får jeg åpnet den? er det en vacum "nippel" på turboen som jeg kan koble til dumpventilen? forgasseren vil lurer jeg på om jeg skal sette på "innsuget" på turboen, slik at bensin og drit og faenskap går rett gjennom turboen og inn i motoren:) Noen som har gode ideer, og helst litt peiling? =)

enkelt ! :D putt forgassere på den ;)

en riskoker er det en gjør om til romskip, Gamle Kvalitets snopler gjer en ikkje sånn med! maksimal styling på ein manta r i mine øyne et 400-kit, noe mer utenom de originale utseendene blir bare feil:) sånn er det bare ;D

oisann..... medlem av anti-opel klubb eller noe han der... :P

har ikke vurdert å bygge om til gassere og trim kammer da? ville nokk gått bedre så lenge du gjør det riktig.. hvor mange hester tror du du har ca har i den no da?

det at han skal ha 200 000 for en ascona er vel ikke helt realistisk priset av selger, eller noen grunn til denne prisen ?

er ikke min bil, er en som selger den, jeg lurer på å kjøpe, MEN vil vite om det er et arbeid som er umulig å få fint, eller krever uhorvelig mye arbeid.. bilen har ingen rust, men har det taket, derfor lurer jeg.. og sparkel er ikke et alternativ med en så stor bulk..:P

er det de der svarte skinn greiene med fiskegarn i nakkestøtto?:happyhappy: har et par av dem i bilen min, selger hvis noen vil ha :) det er de som det står conolly recaro på, right?

Hvordan bytter jeg et tak på en Ascona B lettest mulig?? er en 2-dørs om det har noe å si.... =P taket er trakket ned av noen unger, og ødelagt profilen ned mot siden på døren.. vil helst slippe å bruke sparkel, da jeg vil tro det kommer til å dette av etter første hump, pga. Ekstremt stiv bil.. Takk for alle svar unntatt : Sparkel!! :uhhmmwhat?:

hehe =P hvilke biler står de i originalt? noen i det hele?? 20 lapper er kje sååååååå mye =P

2.0 8 v'ene er udødelig:D, Opel = kvalitet, !! =P

265-kassene har vel ikke 6 gir, har de? 262cr da? viktig at de har 6 gir FREMOVER =P

Hør med protrim.no, kansje de har noe:)

du klarer å hente ut hester av den, jo gitt:) koster bare mer =D

blir vel turbo det=P får tak i kit, tror jeg.. den eneste modifikasjonen du trenger å gjøre for er nye dyser utenom turbo-kitet=P Bør ikke dra ut mye mer enn ca 200 hester uten nye stempler osv. lykke til =)

carbonstål er vel det de fleste vil kalle "vanlig" stål eller? uten carbonet, så er det jern, og bløtt :) kasse tenkte jeg 6-trinns, vet ikke hvilke som gir minst modifikasjoner , og tåler MINST 400 hester og 600 nm i 1100kg bil :) noen bmw-kase som ville fungert bra? du får pm du, opelkonge;)

hvor er bildene da ? =P får ikke sett deeem =/ :oohh

bare synd det var en ascona A da =P

ikke noen som har til salgs eller kjenner noen eller Vet om en plass jeg kan få kjøpt original bunnpanne til 1.8 manta? og hvilke motorfester er best? hørt at plasseringa med 1.8 festene vil er den mest optimale, da du får motoren langt bak, noen med erfaringer?? ikke så lenge før jeg hiver meg i gang med rustsveisinga nå! mangler og luftmengdemåler og lambda til c20let.. Ikke vær redd for å spørre om jeg trenger noe!! trenger mange deler som er nødvendige for bygging av c20let i ascona;) finnes det noen uoriginale panner som er "bedre" enn 1.8 panna, som passer på c20let? Og så lurer jeg på en ting... er ikke mulig å få denne c20let motorn til å få mer futt på lavt turtall da? har eds phase 3 i den, og det eksploderer rundt 4000, og daffer av rundt 7000.. er det noen modifikasjoner jeg kan gjøre som får den til å ta mer på lavt turtall/skape moment der? Takk for alle svar !