turboascona

gi no bud da, ikke vær beskjeden:) de tallene som er satt opp er den prisen den høyeste prisen eg tar for dem :) og skaffer flere turboer om noen er spesiellt interessert i det =) skaffer brukte Garret T15 også:)

første mann med 5000 får den. send pm!

oppdateringer skal eg se om eg får til på Tirsdag i uken, var ute på onsdag i forrige, meen fikk litt tekniske problemer, men dei er fiksa nå, så alt er klart til å finne ut omd er vil funke iløpet av tirsdagen:)

tussaladd! =P ENKLESTE er C20let, blomdal skaffer sikkert;) gå inn på opelhugg.no og send en forespørsel.. han skal vel ha rundt 25k for en motor.. ;) hvis du berre skaffer deg en blokk, så har eg en topp liggendes. ikke coscast, den står på bilen:) har en defekt blokk(striper i sylinderne, gidder ikke borre) , turbo som må overhales, og et ledningsnett(trenger modding).. har også en chipet hjerne ( 240 hk ) liggende..

har du kittet liggende? evt. grenrør + turbo?

hvor mye skal du legge ut da? ^^, Risse motorsport selger jo HEFITGE injection-gasser motorer, som er vesentlig kvikkere enn turbo-motorer:)(dyre)

hvorfor ikke bare C20let? =) da får du chip som gir 316hk/475nm på HJULENE i en Vectra A.. blir vel nesten det samme på hjulene på asconaen, og det er jo nokk til å herje GANSKE mye.. bytt turbo, så kan du ta ut 400+..

har en turbo til 1.9tdi-motorer i VAG.. stod i en Passat 1.9 1999 mod. ingen slark i lager hverken inn og ut, eller til sidene, 100% strøkent aggregat(ikke utvendig, er ikke ny) Selges 2000/Bud Har også to Turboer fra Charade 1.0td om noen er interessert:) disse er også 100% fine. stort bruksområde for disse turboene blandt små-motorer:) selges 2500/stk eller Bud. Bilder kan sendes på MMS send sms på 92250652 om du lurer på noe. svarer sjelden på telefoner pga. jobbsituasjon.

Time will show:)

er plass til en rover 3,5 liter v8 i ascona.. tror det skal gå fint;)

egentlig, så er målet 150-160 hester, berre nett uten å gjøre så mye, helst berre skifte dyser og montere turbo(hvis det går uten noe mer) t2 fra 1,9tdi vag da? kunne det vært noe?

har du specs om GT25 turboen du bruker? str. på eksoshus, hvor jeg kan få tak i BILLIG, ca oversikt over hva eg trenger(dyse størrelse osv.)? =)

stemmer det;) skal bli 100% , no e den nærmere 0% :) hehehehe

heisann:) lurer på HVILKEN turbo som passer bra på 1,6 rallye 106'en, målet var ca. 150-160 hester, men vet ikke om dette går? =) hva er max. anbefalt uten at eg må bytte "alt" i hele motoren? =)

Meget hjelpsomt svar, turboed1! Takker og bukker, det der høres ut som løsningen!! skal se om eg har en pumpe liggandes ;)

jaja, folkens! no begynner det;) har fått tak i en Charade 1,0 turbodiesel føner;) mottar den på lørdag:):) Med gasser ETTER turbo, vil den kanskje da bli vanskeligere å starte enn hvis eg har den FØR ? er litt skeptisk til å montere bensinpumpe og greier på den, da jeg må ha trykkammer rundt gasser, bensinregulator og greier.. noen som vet om noen billige og O.K bensinpumper, som kan levere lite nokk til en 200ccm ? :P dessuten, lurte på noe ang. der med wire'n som løfter stempelet i gassern, vil ikke trykket kunne "slippe ut" sammen med den? er jo på ingen måte helt tett inni der.. eller? noen som har forslag? =)

ikke nå for tiden.. Men den blir pen;) Secret project going on :D

bra greier det:) men vise til hele Bil-Norge om prosjektet ditt da! enig med at det er et bedre forum, men har jo kun Opel daa ;D

greeit, greit, din bil, og eg forstår tankegangen, men kan du slipe vekk volvo-logoen på toppen , bare for min og utseendet sin skyld? :) Hehe ;) liker det du sier ang. Ascona B;) er FEIT bil ! og dette Ascona-prosjektet med Opel-motor, det er vi interessert i til tusen og, siden du har jobba med det! link? lag en ny tråd av denne snopelen når du begynner å arbeide:) kjekt med detaljerte prosjekter med bilder av "Alt" ( ikke blottet penis ) som blir gjort med bilen:) forresten.. kraftige volvomaskiner det der ja ;) men blir vel litt feil hvis vi sammenligner dem med forgasser-motorer:bok: hehehehe :) ellers.. vet det er en luring nede på Creta som har en 4,8 (!) liters opelmotor med twinturbo:) var vel 780 driftssikre hestert i den :) en 4,0liter evo 500 motor som var ombygd til langslag, satt på lotus omega topp på den som var porta og to litt større turboer enn originalt:) ellers masse anna da, selvsagt, men det der var hvertfall det store viktige:) 4,8 liters 6'er rekke!:D lurer på om den liker drivstoff? :puke:

det skal nokk godt gjøres da:) uheldig med slangen, ellers så hadde det nokk gått bedre:) men uansett.. skal være forsiktig med å kjøre fort inn i en stor dam, ved mindre en ikke bryr seg om bilen, det er mye rart som kan skje da vettu ;)

jeg skrev så fint det at det kom inn i "partikkel form", beklager hvis ikke det var godt nokk forklart for deg, men det er nokk det samme som det du mener "spray" betyr.. by the way. hvordan skal jeg hindre at det kommer vann inn i en turbo? da må du svare, du som vet det, DRFT-R.. så lenge en bil kjører ute og får luft mens det regner, så vil du få vann gjennom motoren hvis du feks. har en bil foran deg, som det driver vann etter! det er nesten umulig å unngå at det går vann i turboen, og du sier at en eneste dråpe ødelegger dem... og bilen min har ikke en eneste form for noe problem, anna enn høg dekkslitasje foran, da den er fremhjulstrekk m/turbo og for mye moment.. har du powerfilter i din bil, DRFT-R?

ingen som vil ha morro leketøy? =O

Hehe, ja enig med den ;D Godmotorer alle sammen :D

prisklasse ca. 6-7000, høyeste bud over 5000 får den.. det er sinnsykt billig med tanke på hvor mye som er gjort med bilen!! PS. befinner seg i Bergens-område.

okei:) det visste jeg faktisk ikke, for CIH betyr jo forsåvidt Cam In Head, og DOHC betyr Dual Over Head Cams.. i 24v rekkesekseren ligger kammene oppå toppen, og ikke inni toppen, dvs. IKKE CIH motor, selv om blokken stammer fra 12v cih-motoren. a400 motoren er vel også en CIH blokk, med en DOHC topp, noe som da vil gjøre den egentlig til en DOHC motor, siden det faktisk er den reelle løsningen på toppen som vil fortelle hvilken type-spesifisering motoren vil få når det gjelder toppen:) skjønner helt og fullt hva du mener, du mener de er i opprinnelsen CIH, altså selve blokkene stammer fra CIH, men når ikke CIH-toppen er brukt, vil det da ikke være en CIH lengre, og i disse to tilfellene vild et være DOHC-motorer :) vi får møtes på midten og si at det er videreutviklede CIH-motor med DOHC-teknologi ;) Rett skal være rett, skyt meg om eg tar feil:)