SenatorTurbo

er meningen det ja..men skal gjøres skikkelig og godkjennes slik at det står stempla i vognkortet ja hvem er du foresten? ser du er fra stjørdal du og

foresten er en vanelig 2.5 144hk orginalt den bilen jeg skal bygge over i ja.. er gammeltypen fangere og slikt så må bytte over mye for og få nye loken

pedalsett er det samme eneste forsjell er litt lenger clutchvire og gassvire fikk tatt noen timer på bilene i går og rev ut alt av interiør i begge bilene.. så skal jeg få kobla opp det som trengs til ekstra utstyret og lagt ledninger til annlegget o.l før jeg hiver inn interiøret så oppdaga jeg noe merkelig... det er ac i begge bilene men det er ingen bryter i bilen jeg skal bruke... hvorfor?

jau..da kan jeg endelig bynne på prosjektet mitt.. har i dag en 97 2.5 144hk som skal selges http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=14377176 så kjøpte jeg meg en T5 96 mod fra england i sommer som blir delebil. og i dag kom jeg hjem med selve prosjektbilen etter 160 mil tur retur narvik(nesten iallefall) småshabby 94 modell uten motor/gear og et par bulka dører. og blått interiør som skal ut! aillefall det som må gjøres er: - bytte fra 4 bolt understell til 5 bolt -bytte over til 7 seters sort interiør - bytte frem og bakfanger til nye typen -og for og få på smale lykter må jeg bytte forsjermer og den lista under lykta - klearglass skal på frontlykter -en potte på hver side skal jeg ha bak(effektanlegg) - få T5 motoren og gear i hus - koble opp ac igjen - senke 40/40 - få på noen skamfete felger - helakkere bilen - 290 chip -montere dvd/sterio av noe slag -bytte lister om til bredere nytypen - få varme i bakseter -4x elvindu -ettermontere kjørekomputer og cruisekontrol tja litt og haenge fingra i...rekner med det blir ett intensivprosjekt siden jeg trenger bil fort etter at den jeg har blir solgt

da har jeg iallefall kommet så langt at jeg har lagt ut bilen min for salg slik at jeg kan bynne på prosjektet http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=14377176

er fra nederland han som eier den stasjonsvogna. var faktisk på besøk til han helga etter at han var på treff i norge

lite...har porta ferdig toppen og fjerna litt braketter i motorom på bilen for og få den litt mer clean der. så har jeg vert litt uheldig og mista ei open grundings spann oppi eska med nylakka motordeler så må lakke de opp igjen. men skal skrus ferdig i vinter...for mange andre prosjekt som har tatt tiden i sommer

bare veiv med slaglengde eller er det borr som er forsjellig? og det rundt?

jada blokka er den samme og alt rundt.. eneste du kan være litt obs på er at r25 og r28 krever mindre svinghjul

getrag 240 fra 2.5 passer selvsagt og getrag 265 fra 3.0 r25 og r28 passer også og er litt billigere da det er opelfabrikant

neida var skamfete vektra felga på den.. sleng på hvite blink og da=)

vadis er delekatalog/verkstedkatalog som volvo verksted bruker. egentelig lisensert program men har crak versjon. ligger alt fra amazon til dagens på den. og delenr og sprengsjema på samtlige deler

grunnpakken på de første v70ene er identisk med 850. bare litt forsjellig ytre i form av sjermer fangere og lakkerte detaljer som lister og det svarte feltet rundt 850.. har få sett gjennom vadis litt i dag og funnet ut at karoseri er identisk. fjerer er forsterka om det er ac i bilen(mere vekt) så sånt teknisk sett trenger en kun motoren for og kunne godkjenne t5 i 2.0 bil feks og dekk som tåler større hastighet og spedo hvis det er noen forsjell?

mener 2.0 sugemotor 122hk has samme bremser de og fjerder. egentelig eneste vi trenger og vite er om alle har felles delenr på komplet karoseri. for da kn en bytte for og bakstilling + motor og gear, spedo og dekk så har en en godkjent ombygd t5r.. vert fint om storfiskene som har fådt til dette kom med noen innslag og

nei....og derav har de ikke max hk som karos tåler slik som de har i alle de andre modellene. feks 220 i 240....kan klaske nedi hvilken motor du vil bare den ikke oversiger hk antall..og er ordentelig gjort selfølgelig. egentelig rart synes jeg siden 850 kom så tilig som i 92...og var svensk eid i hele den tid på produksjonsbandet men en kan ikke sette den opp imot en R som du sier.. den har større bremser, stekre fjerding annen gearkasse osv.. enkleste hadde vert og bevise at alle 850 med 5bolt understell fra 2.0 til 2.3 t5 har like deler noe som den så og si har. hadde en fått en mal på dette hadde hele problemet vert løst angående motorbytte i 850. samma rulla opp imot standard og t5r da selfølelig men grunnkasseriet må klassifiseres først alikevell

vadis...der finnes det, var på volvo lokalt og fikk skrvet ut papirer på at fjerding og bremser var lik fra delelista. så veien og gå er vel og dra på bt og høre hva de krever og rett og slett få volvo til og se i delelista hva som er forsjellig. største problem er vel at det ikke finnes dokumentasjon på at karoseri er helt likt med mindre det finnes et delenr på slikt

endelig kommet frem til riktig persjon i volvo systemet. men han sa at det aldrig har vert testa noen effekt sådan i 850 karoseri.det systemet stoppa i 900 serien. så ingen pappirer og skaffe fra volvo!

bredbåndslamda måler oksygennivået i eksosen. og leverer signaler i digitalform 15.3 feks.. optimalt er 14.7 dvs 14.7 deler luft og en del bensin får du verdier under dette er blendingen for fet og over er den for tynn.. turbobiler kjører gjerne med litt for fet blanding mens en sugemotor bør være optimal

apperat av enkel konstruksjon. 4 ledningsbiter..helkjena 1.5 mm er fint en lysdiode en bryter noen sukkerbiter riv av dekslet forran gearspaken og finn multikontakten. dekslet er det du legger 10kroner i...gummidings der har du 16 kontaktpungt på 2 rekker. er bare og stappe ledningene nedi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 fra kontaktpungt 3 kobler du sammen - på lysdiode og ene enden av lysbryteren. + fra lysdioden kobler du inn på pungt 16. undersiden av bryteren kobler en på kontakt 5 når alt dette er montert og bryteren er AV. slå på tenningen vent noen sekunder og trykk på bryteren i 1 sek og slå av. da vil det bynne og blinke, feilkoder er 3 sifret. feks 412: # # # # # # # så går det noen sekunder så bynner neste feilkode. når det er ferdig slutter det og blinke. sjema for analysering av feilkoder finnes på autodata feks. skal se om jeg får lagt ut det også her.

les ut feilkoder da.. dette gjør du enkelt ved og lage deg et apperat... skal legge ut bruksanvisning

ladetrykksregulatoten som har tatt kveld da kansje... ligger under luftfilterboks. har du autodata kan du teste den med et multimeter

veit jo at det er folk som har fodt det godkjent så må da finnes en "mal" på dette.... men får jeg det gjennom skal jeg lage en iallefall!

slip med 2000 papir og poler med farecla g3 eller polish av noe slag

hvordan var det og bygge om fra automat til manuell foresten? pice of cake eller måtte du av med dash og alt?

lite sukse når du bynner og dra betongstøv i systemet. fyll med alu istede isåfall.... uansett metall utvider seg i varme og du kan få en kip opplevelse om du gjør noe slikt. beste ville vel ha vert sylinderforinger