Jump to content
Bilforumet.no

Iversn

Bruker
  • Content Count

    31
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Iversn

  1. Hei! Vurderer og chippe min is, er det noen som har gjort det før eller har noe forhold til dette?
  2. Takk for svar, men hvordan var det i forhold til strøm/styrestrøm? Var dette lagt opp? Og vet du sånn ca pris? -iversn
  3. Hei, jeg har en lexus is220 08 executive edt. I denne er det nå standard Chrome innstegslister som det står lexus på. Jeg tenkte og bytte ut disse til de hvor det lyser opp lexus i blått. Noen som har noe erfaring med dette. Eller som vet hvor jeg eventuelt kan bestille slike lister? Takker for svar :)
  4. så da ville du anbefalt å kjøpe hele reg reim satsen istede for bare reimene?
  5. Hei, jeg har en VW Bora 2001 Mod 1,6 16v som jeg skal ta motorbytte på, jeg har funnet meg en motor som har gått ca 100 000 km men har stått vellagret med olje de siste 4-5 årene. (blitt kinnet og dratt rundt av og til) så før jeg skal sette den inn tenkte jeg at jeg skal bytte regreim og vannpumpe. så da kommer spørsmålet mitt: er det nokk å bare bytte selve reg reimene og vannpumpen eller burde jeg bytte hele satsen med alle remer og hjul? Takker for svar:)
  6. Du sier noe der, men jeg ville heller anbefalt og ta av toppen da han også kan bytte toppakning når han først er i gang, samt at man trenger ikke annet enn en ventilfjærklemme. så jeg ville anbefalt og ta av hele toppen når du først er i gang og bytte toppakning i samme slengen:)
  7. du må ta av topp dekselet og toppen, altså "ventilblokken" slik at sylinderne kommer til syne:) ønsker deg lykke til:) men du må huske å kjøpe inn nye strekkbolter og så vill jeg anbefale å kjøpe et "slipesett" noe som inneholder alle pakningene å tetningene du trenger fra toppen og opp:)
  8. måten du kan merke om ventiltetningene er gåen er som regel at de er veldig harde, at de har blitt "inntørket" og hardnet til. jeg har akkurat samme problem med min bil "VW bora 1,6 16v" onsdag forige uke byttet jeg toppakning, ventiltetninger insugspakninger etc.. i et håp om å bli kvitt problemet. men hos meg har det gått så langt at jeg bruker omkring 1L olje på 200km. fikk ikke ordnet dette problemet når jeg byttet dette, så hos meg virker det som om stempelringene har brent seg fast og ikke klarer å holde oljen ute :)
  9. Iversn

    Skifte bunnpanne

    jeg byttet denne på bilen min tidligere i år, og hadde samme problemet, men hos meg viste det seg at den satt godt fast, men var et par skruer som var godt gjemt, så du bør se godt etter, kanskje finne en tegning på nett med oversikt over hvor alle skruene er og være sikker på at alle er utskrudd:)
  10. kan være men virker lite trolig, siden det skjer mer når motor er kald enn når den er varm. og har vært ute med speedometeret der den er koblet og koblet til å fra kontaktene og vill ikke tro det er noe der, for det ble ikke bedre.
  11. slingringsbolter kan brukes hvis boltsirkelen din er fra 1-ca 3/4 mm mindre elelr større en de som er på felgene. har selv hatt dette på en bil som hadde 110 med felger som var 112. og det var ikke noe problem. så vill ikke tro det skal være noe problem å få satt de på bilen din. men du må passe på riktig innpress og eventulet center størrelse:)
  12. Jeg har en Bora 1.6 16v, hvor fra dagen jeg kjøpte bilen har hatt problemer med kjørekomputeren på den.. den forsvinner for så å komme tilbake igjen, mens den av og til kan være borte leeenge. som regel når den slår seg av og på er alt av km. og snitt forbruk på bilen nullstilt. men dette er ikke hver gang. lurer på om det er noen som har hatt samme problem eller noen som vet en løsning på hvordan jeg kan gjøre noe med det? bilen er en 2001 model VW bora Highline 1.6 16V Håper på svar:)
  13. en av mulighetene kan være at kaldstarten din ikke fungerer som den skal, noe som fører til at den er vanskelig å ha med å gjøre når den er kald og du akkurat har startet den.. hvilken bil er det? er det kun når bilen er kald eller er det hver gang du starter bilen?
  14. Hei, jeg har hatt en 405 i ca et år, før jeg vraket den for et halvt års tid siden. jeg hadde aldri noe problemer med bilen, og måtte egentli ikke bytte noe, foruten de skadene jeg selv påførte bilen:P hadde da en 1.9D uten turbo. utroli god å behagelig bil, ikke noe farstatom, men for bruk til å fra arbeid og lignende vill jeg kalle det en topp bil, kan også legge ved at rust er å finne minimalt av på disse bilene:) Lykke til med bilkjøpet:)
  15. hehe, skjønner hva du vill frem til og takker for det:)
  16. jeg vil tro du skal forklare hvordan du ville gått frem for å finne det elektriske problemet, eventuelt hvordan feilsøke osv. så skal du teste å kontrolere motor, jeg vet ikke hvordan dere gjør det men dere har sikkert utstyr og slik for det. og neste er å kontorllere og justere clutch og bremser, noe dere også sikkert har maskiner/utstyr til å gjøre. vet ikke hvor mye du fikk ut av det men, thats all i got :p
  17. ska t me noda brenne? har du ikje nokk liggende?:P
  18. Iversn

    EGR Ventil

    skal prøve å se om det funker:)
  19. Hei. Jeg vurderer om jeg skal ta meg tid å penger til å bygge inn en carputer i bilen, eller om jeg bare skal integrere en laptop. såg det var en tråd her angående å bruke touch skjerm på laptop. vil tru det går ganske greit, men hvis jeg bruker laptop kommer vell det probleme med temperatur forskjeller osv. så mitt spørsmål er vell egentli hvordan en carputer reagerer på temperatur og eventuelt andre forhold, iforhold til en laptop. og hva vill dere anbefale?
  20. Iversn

    EGR Ventil

    skal kjøre feilsøk igjen på bilen en av de nermeste dagene, men om det viser seg at det er egr ventilen som igjen er noe feil med, kan det komme av at bilen bruker noe olje eller er det irelevant? lurer også på hvordan det er å rense de, funker det bra om jeg legger den i diesel noen timer eller vil det bare være bortkastet tid? :)
  21. Iversn

    Rengjøre EGR

    Noen tips om ca hvor lenge den skal ligge i diesel? et par timer er vell nokk?
  22. Iversn

    EGR Ventil

    For litt over en uke siden begynte motorkontroll lampen å lyse. når feilen ble lest av sto det "Egr Valve is to high" er ikke helt sikker på hvorfor, men det hele endte med at denne ventilen ble byttet, til en jeg hadde fra den gamle motoren. (har vært byttet motor, til samme type, pga registerreimen røyk) og ikke mer enn en liten uke etter dette begynte motorkontroll lampen å lyse igjen. har ikke lest av feilkode nå, men er ganske sikker på at det er samme ventilen igjen, i og med at jeg ikke merker noe spesielt på bilen når jeg kjører den. så jeg lurer på om noen kanskje har en ide om hvorfor denne blir "tett" eller hva jeg skal si:p og er det noe poeng i å bytte den igjen eller er det noe annet som kan gjøres i stede? Motoren som står i er en 1.6 16V 105hk. takker for alle svar:)
  23. har fått byttet motor til en seat motor nå, det var ikke noen problemer, eneste konflikten som oppsto var at jeg måtte flytte over bunnpanne og ledningsnett fra gamle motoren grunnet en oljesensor som ligger i bunnpannen på gamlemotoren :)
  24. Iversn

    Instrument problemer

    det at lende/trip telleren din har låst seg henger meget sansynlig sammens med at spedometert ditt har låst seg, noe som kan komme av at vaieren til spedometert har røket, eller blitt koblet ut. mens diesel måleren har jeg ingen anelse av hva det kan komme av.
×
×
  • Create New...

Important Information

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å opptimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Hvis du klikker videre på siden aksepterer du vår bruk av cookies.