All aktivitet

Har en Peugeot 5008 2018 modell med elektrisk førersete. I det siste så har vi merket, spesielt ved bremsing, at setet tilter litt opp, som om det er litt løst. Har sjekket bolter, de sitter tight. Det er selve setet som er problemet. Drar man setet frem og manuelt forsøker å "vippe" setet litt opp fra baksiden så går det veldig enkelt. Setter man seg i setet så "detter" man ned noen cm, går man ut av bilen så "spretter" setet opp igjen. Har tatt ut setet og forsøkt å se etter feil men finner ikke noe galt. Nå skal bilen selges så har ikke så lyst til å bruke altfor mye penger på rep. Noen som har vært borti tilsvarende problem og om det er en stor jobb å fikse?

Takk for hjelpen 🙂 Det er multifunksjonsratt, kan styre telefon, radio etc fra knapper på rattet. Den delen du viste til var dyrere enn jeg trodde. Tenkte å kikke hos huggerier kanskje de har delen liggende. Uansett tror jeg dette blir en jobb jeg setter bort til noen som kan det 🙂 Både finne del og installere den.

Kommer an på hvilken MFA du har og om du har multifunksjonsratt fra før, må bytte blinklyshendel så kode med VCDS e.l. Mulig må du ha en ny ledning til modul for motorstyring. Litt info her: https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Cruise_Control_Retrofitting_(1K) https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions Eksempel: https://www.bilkomponenter.no/products/cruisekontroll-vw-caddy

Jeg ønsker å ettermontere Cruicecontrol på den, men vet ikke hvordan finne riktig del. Hvordan finner jeg det så jeg er sikker på at det er riktig?

Solvind Sonnenwind

Hei. Jeg har en Subaru Forester 2.0 Diesel, manuel gear, premium utgaven fra 2009, som har kjørt 220.000. Den er i bra stand men.... Har disse feiler: Senterdiff. virker ikke Elektrisk feil, vinduer bak virker ikke Hjullager venstre foran må byttes Sensor lyslengderegulering, defekt. Positivt: Nye klosser, skiver, caliper bak Nylig byttet bærebru foran reparert oljelekkasje, simmering, gearkasse Nye sommerdekk, kjørt 3-5000 km. Pen indvendig og utvendig Bare kosmetisk rust utvendig, litt ved hjulbue og dør Dette er jo en kjempe bra bil, jeg har bare ikke råd til å få den repareret. Den har mange gode år og kilometer i seg, hvis noen ville ta vare på den. Hva kan man forvente å selge en sånn bil for? Den må på EU-kontroll om en måned, og der skal det fikses hjullager og lys-sensor for å bli godkjennt, har fått tilbud på dette. Jeg er i tvil om det kan lønne seg for meg å få den godkjennt, eller om jeg bare skal selge. Håper noen kan hjelpe og veilede lidt. (eller kjøpe bilen ;P )

Finnes sikkert flere grupper på Facebook for disse bilene. Er nok større mulighet for å få tak i det der brukt fra noen som har delebiler stående.

Hei, jeg er sårt på leting etter en bremsereduseringsventil høyre bak til Saab 900 fra 1994. Delen har vist seg vanskelig å finne på de vanlige bruktdel-nettsidene, og overhaling vil ikke hjelpe. Kanskje det er noen med en delebil? Delen er spesifikk til modellen. https://www.rendcarparts.com/parts-for-saab-car/32019222-3495732-4426847/RD3495732

Hei! Har en mercedes clk200 kompressor og vurdere å sett på en cut out men eg lurer på om er fin,grom lyd eller er det samme som å ha en hul eksosen lyd? Noen som he prøvd ut cut out?

Hei! Trenger litt hjelp med Mercedes-Benz W211 (SBC-bremser, gått ca. 328 500 km). Har hatt ABS/ESP-feil og rare verdier på iCarsoft. Har nå funnet følgende: - Høyre foran kaliper henger (motstand i kjøring, blir veldig varm og lukter brent). Bremseskive har vært blå tidligere - Live data viser stort avvik mellom høyre og venstre foran (FR opp mot ~250, FL mye lavere) - Får feilkode: C2514 - Fikk varsel “Brake fluid – Visit workshop” - Bremseeffekt forsvant nesten helt (måtte bruke giring for å stoppe) Tillegg: - Ingen synlig lekkasje( bare jeg som har spraya wd 40). Men har ikke sjekka på venstre helt ennå bare Høyre. - Mistenker at bremsevæske kan ha kokt pga hengende kaliper - Kan derfor ha fått luft i systemet selv om nivå står på max - SBC-pumpa går ved start og ved sletting av feilkode - Spenning OK (ca. 13,7–13,9V) Plan: - Bytte kaliper høyre foran (ganske stor sjans for at det er defekt men kankje prøve å midlertidig fikse det så lenge stempel går in og ut). - Bytte skiver og klosser foran - Flushe/luft bremsevæske etterpå Spørsmål: - Kan hengende kaliper alene utløse C2514 og deaktivere SBC? - Eller tyder dette på feil i SBC-enhet (trykk/ventil)? - Er riktig rekkefølge å fikse kaliper først og så feilsøke videre? - Kan luft/kokt væske forklare at bremsene plutselig ble nesten borte? Alle tips tas imot 👍

Ta løs støtfanger 10 skruver og skru ut 3 skruver til hovedlykt , koble i fra sikkerhetskontakten til hovekykten , da kommer en til alt av lyspærer

Sjekk om Tilhenger modul fungerer, mulig må en test med pc og diagnose program da det er canbus (etter 2005)

Ofte er det mye kjappere å ta et google-søk, så finner du oftest et svar på et par minutter. Simco reparerer instrumentpanel til Volvo https://www.simco.no/tjenester/volvo-styreenhet/

Sluttsummen kom nok på under 10 000kr

Gulvet som er i disse varebilene består av flere plater. Den bakerste plata er sveiset fast, derav de to trekantene som det blir nevnt. Alle platene utenom den bakerste må fjernes ved ombygging til personbil med 5 seter. Om du skal registrere bilen med 7 seter så må du få fjernet bakerste platen og så få sveist inn original bjelke. Snakket med nissan verksted som sa at de hadde hørt at prisen på dette utført på karosseriverksted var opp i mot 70 000kr. Jeg har fått min bil godkjent som personbil med 5 seter. Jobben med dette var ganske grei. Fikk ikke tak i innertak til personbil så jeg brukte bare varebiltaket. Bestilte motstander fra ebay for å plugge inn i airbag gardinene i taket. Kjørte så bilen til nissan verksted å fikk de til å dokumentere at gardinene var koblet ut. Setene må være festet med originalbolter. De boltene stod i fra før av så det var bare å bruke de om igjen. Setebelter må så klart monteres. Det får man tak i på nett om ikke de allerede står montert. Tok vel noen deler fra bakerste seterad også. Godkjenningen gikk smertefritt. Bare å bestille time hos SVV.

Jeg har skjønt det som at det er et vanlig problem på 1 genrasjon Volvo v70 at instrumentpanelet streiker. Skulle gjerne fått svar på verksted eller bedrifter som overhaler eller hva som kan funke får å få tilbake total kjørelengde, klokke og temperatur. Alt annet fungerer, men ikke de nevnt over. Tips?

Får feilmelding på bremselys til tilhenger når jeg kobler på tilhenger. Feilkoden er 02562 - Lamps for brake lights on trailer Open circuit/short circuit to B+ static. Har sjekket alt av sikringer som hører til tihengerkontakt. Renset selve tilhengerkontakt (14 pins) med isopropanol. Får feilkoden uavhengig av hvilken tilhenger jeg kobler til, så jeg vet at problemet mest sannsynlig er i bilen. Kabelstrømpe som går til tilhengerkontakt ser helt ok ut, men har ikke åpnet noe mer for å sjekke. Er litt usikker på hvor det er best å starte, og hvor det er mest sannsynlig at feilen ligger. Er det noen som har hatt lignende problem, evt. har noen gode råd? Vurderer å begynne å måle spenning i tilhengerkontakt, og evt. jobbe meg bakover på ledningene for å se om det evt. er brudd. Har obdeleven for feilsøking og koding hvis noen tror at det kan være en software feil. Takk på forhånd!

Venstre kan kjøpes på https://www.ebay.com/ Høyre og bak er samme arm vil jeg tro uten si det 100% sikkert vet vertfall jeg har brukt samme lengde sviskerblad bak og passasjer side på min Hyndai Getz

Kunne plutselig stilt opp jeg med min Hyndai Getz om ble rein Hyndai klubb

Hvordan er det få tak i fornt grill til slik Hyndai Getz? Denne er knekt av rådyr påkjørsel så trenger motere ny...

Vindrose Windrose

Hei. Kjøpte en scooter her som ikke går. Han som hadde den sa den gikk før vinteren, men ved oppstart igjen så var den helt død. Har renset forgasseren, fant ingenting galt der. Har prøvd med start gass uten hell. Prøvd en liten skvett bensin i plugghullet uten hell. Er gnist på pluggen, men noen syns gnisten ikke var bra nok. Kan cdi/coil være årsaken? Pluggen ser ut til å ha bensin på seg etter å ha kjørt den på starteren. Scooteren er en Piaggio zip 2t 2003 modell.

Hadde iCarsoft pro max men den støttet ikke det på Kia e niro Så skal prøve Foxwell i50 nå så får jeg se.

Tipper valget EPB RESET på instrumentet er for bytte av bremseklosser/skiver men kan ikke påstå noe da jeg aldri har prøvd denne typen. Har kjennskap til iCarsoft og Autel sine håndholdte enheter, da for VAG, begge har funksjon for EPB. DETTE er noe dyrere enn det i forrige link og har EPB-reset oppført i listen.