turbo overhaling

[2r-e-rik]

har planer om å overhale en turbo.. noen som vet hvor jeg får kjøpt reservedeler og slitedeler til en ct26 turbo?

[ts]

gik kan nok fikse detta...

[G-Man]

Eller du kan ta og "bytte" den inn.Du får nyoverhalt turbo mot at de får din gamle.

[9-TI]

Husk å avbalansere turbo etter kompressorhjul har vert løst.... Ellers er det stor mulighet for havari pga kast (dette går fort rundt)

[-Rønningen-]

ca 120 000 rpm i minutet! vil si 2000 rpm i secundet! går kvast for seg!

[2r-e-rik]

Eller du kan ta og "bytte" den inn.Du får nyoverhalt turbo mot at de får din gamle.

 

mer morro å fikse den selv..

[void]

Eller du kan ta og "bytte" den inn.Du får nyoverhalt turbo mot at de får din gamle.

Det ville jeg ha gjort. :)

 

mer morro å fikse den selv..

Klart det er mye mer moro å fikse selv, men du må ikke glemme at det må gjøres 100% feilfritt. Så kan være en fordel å "bytte".

[Øyvind Ryeng]

De fleste turboladere er nullbalansert; med andre ord, er det en mikroskopisk vektforskjell på ett av hjulene er turboen ute av spec., og vil antakeligvis ikke komme seg ut av fabrikken de er produsert på før den eventuelt rebalanseres eller matches med andre hjul. Nøyaktig hvor nøye man er på denne praksisen varierer selvfølgelig fra produsent til produsent og fra reparatør til reparatør. Når man har en aksel med en impeller i hver ende som spinner med opp til 180.000 omdreininger per minutt skal det nesten ingen ubalanse eller vektforskjell til før hele greia grenadérer seg selv; det er ikke rare diameteren på impellerne, men grunnet det ufattelig høye turtallet blir sentripetalaksellerasjonen helt ekstrem og "lita tue kan velte stort lass". Moralen er; har man ikke utstyr for å avbalansere hjul og aksler tar man de ikke fra hverandre.