Regreim skift intervall

[Gromit]

Noen som husker intervallet for skifte av regreim på 230F motor?

[vølvø]

70000 sombrero

[HansM-740GL]

Noen som husker intervallet for skifte av regreim på 230F motor?

 

står 90 000km i min manual fra 740'n i fra 1991.

[skripis]

Eller til den hopper over. Er jo tross alt ikke så fali', bortsett fra at du ikke får kjørt til jobb den morgenen det skjer da.

[MK1RACER]

Eller til den hopper over. Er jo tross alt ikke så fali', bortsett fra at du ikke får kjørt til jobb den morgenen det skjer da.

Sånt er farlig å si....

Hvis man ikke har mye penger og lyst til å skru...

Tenk deg at reggreima ryker i 100 kmt. Da får du deg en overaskelse og en tynnere lommebok.

[745TiC]

48.000Miles(77232Km) eller 48mnd sier Autodata...... på 90Modell B230F

50.000Miles(80450Km) eller 60Mnd Sier Autodata...... på 91Modell B230F

 

 

Mvh

Kim

[Gromit]

Takker for svar. Da skifter jeg i det den runder 300 000. Ble skiftet på 235 000. ER det lurt å skifte vannpumpe i samme slengen? Ble skiftet sist regreima ble skiftet.

[Mambo]

volvo er så utrolig enkelt at det er vel ingen vits. tar deg jo ikke lange stunda uansett, husk å bytt løpe hjul =)

[240GL]

Enig med den sommerkåte; bytt spennehjulet også. OG: Husk å plukke vekk gummipluggen etter ca. 1000 km etter reimbytte, finn fram ei 17 mm pipe, og løsne bolten til hjulet en tørning eller to og stram deretter igjen. Da får du tatt inn den slakken som har blitt i reima. (Særlig for B230K-motorene er det viktig å unngå kamreim-tull.)

[nnnneh]

jeg kjører alltid med ny registerreim og viftereimer i bilen. kjører en 1981 242 med B19A motor som har gått 136000km. Men den har ALDRI vert på service utenom garantiservice etter 2000km. Så viftereimane og registerreima har gjort sitt.

 

på den forrige B23A'en min rauk registerreima etter akkurat 100 000km. Synes derfor det er litt rart at reimen fra 81 kan ha holdt så lenge (24år og 136000km?) (men tro meg.. den ser virkelig ille ut, morken og stygg som den er)

[HansM-740GL]

Hvor ikke bare bytte med det samme når den ser så ille ut?

 

Så slepper du problemer når du virkelig trenger bilen....

 

jeg kjører alltid med ny registerreim og viftereimer i bilen. kjører en 1981 242 med B19A motor som har gått 136000km. Men den har ALDRI vert på service utenom garantiservice etter 2000km. Så viftereimane og registerreima har gjort sitt.

 

på den forrige B23A'en min rauk registerreima etter akkurat 100 000km. Synes derfor det er litt rart at reimen fra 81 kan ha holdt så lenge (24år og 136000km?) (men tro meg.. den ser virkelig ille ut, morken og stygg som den er)

[nnnneh]

jeg er lat :p var egentlig tenkt å skifte den på tirsdag men så glemte jeg hele greia :D

 

Edit: det er en B19 som skal byttes ut med en B230FK motor innen et par uker uansett, så hadde håpet jeg slapp å gjøre noe med gammelmotor'n...

[ealoken]

Alle B230 modellene fra volvo skal gå 90 000 km før reg reim bytte.. ( Det sa mekanikeren på Volvo Lillestrøm ).

 

Mvh Erik

[Mambo]

70.000 eller 90.000, er det ikke like greit å være på den sikre siden? ;)

 

er km OG år det går på. er vel 4-8 år forskjell fra bil til bil(merke)

 

Meeen. er ikke såååå farlig det med år.

[240GL]

Dette med intervallene er uansett bare retningsgivende, og det gis ingen garantier. Lekker det f.eks. olje fra pakkboksen ved kamakselen og dette kommer på reima, varer den langt kortere. Hadde en Passat en gang, tror intervallet var 60.000. Vel. Reima røyk etter 50.000. Konsekvensene var heldigvis bare at det måtte monteres ny reim. Men de fleste moderne motorer i dag er av såkalt "interference design", dvs. at ventiler på vei NED møter stempler på vei OPP i et ødeleggende døds-kyss.

 

Med så godt som de fleste normale rødblokkmotorer (dvs. som ikke har fått toppen seriøst slipt og/eller satt inn kamaksel med ultrahøyt løft) vil kamreimbrudd gå helt greit i den betydning at det ikke oppstår slike følgeskader. Men, skjer det på en B230K-motor vil resultatet uunngåelig bli krokete ventiler. Siden ventilstyringene også gjerne tar skade, blir det lett billigere å kjøpe ny topp enn å reparere den gamle - uansett flyr tusenlappene fort. Så de som har denne motoren bør ikke slurve med intervallene.