Problem med kaldstart på 16v

[invitro]

har litt problemer med å starte bilen når motoren er kald, her er feilene jeg har registrert:

 

-den spretter opp å ned på turtall

-motoren høres ut som den kutter når jeg prøver å gi på litt

-kun kjørbar når motoren begynner å få litt varme

 

har vært å snakket med en mekaniker å han mente det var thermo-tids-switchen, har byttet denne men uten at det vart noe forskjell... har også byttet tennplugger, pluggledninger, fordelerlokket og rotoren.

 

noen som har vært borti noe lignende eller har noen forslag?

[TG1]

hva med tomgangs"motoren"?

[invitro]

tror ikke det er noe med tomgangen. den går greit bare motoren blir varm.

 

noen som veit hva DPR er?

[SpeedWell]

Tomgangsregulatoren, plukk den ut og spray den full av elektrorens og blås med trykkluft.

[invitro]

Originally posted by SpeedWell

Tomgangsregulatoren, plukk den ut og spray den full av elektrorens og blås med trykkluft.

 

skal få sett på det, må bare få tak i trykkluft å diverse...

 

har lest litt på vwvortex å det ser ut som det er en del som slitter litt med samme problemet, fant denne posten her som forklarer en del av problemene

men hva er som sagt "DPR"??

[wabby]

har omtrent samme problemet selv, men jeg har en 8v gti. Den dør ut om jeg slipper gassen fra et høyre turtall på kald motor, når den er varm så fungerer den fint...

[Opus]

Kanskje denne kan hjelpe.

[invitro]

har lest den posten der noen ganger og snakket litt med en kamerat om, som det står nevnt der, at dysene lekker slik at bensinen lager et tynt film lag... han mente det ikke var det, hugser ikke helt va han sa

 

Although I would add that injectors that aren't sprayig well will also contribute to the "run bad for a bit then clear up" syndrome. I've seen injectors that spray a horrible pattern or even dribble until they've sprayed at full pressure for a second or two then they go to the proper conical pattern and work well.

 

kan nå som en i den posten nevnte at spraymønsteret ikke er helt i orden, skal få testet det i løpet av noen dager...

 

ellers så var jeg inne på verksted for noen uker siden, de mente det var kaldstartsdysa som hadde for stor motstand. skiftet, ingen forskjel.

 

thermotimeswitchen, plugger, pluggledninger, tomgangsregulator, en vakum styrer, kaldstartsventil <- dette har jeg skiftet eller målt og funnet i orden, har også testet varmkjøringsregulatoren men er ikke helt sikker på den enda

 

kommer tilbake med mer vis jeg finner ut av det...

[invitro]

da har golfen vært inne på verksted for andre gang, og denne gangen så mente de at det var "luftmassemåleren".... heh, nå finner ikke jeg noen luftmassemåler på motoren min, kunne de ha ment luftmengdemåler? prisen for ny var vist ifølge dem 5500-

 

skal åpne den og prøve å rense den jeg har, før jeg skaffer en annen.

 

Men har denne egenltig noen innvirkning på kaldstarten?

[tplassen]

Hei gut Bjørn!

 

Du ha vel kje haft biln innpå Auton vel??:P kje rart at prisen ligg på 5500,- da iværtfall.. men du, ring å hør mæ Høistad bildeler på lillehammer, ska nesten vedde på at du fæ den luftmengdemålern for 1500,- ca.

Du må væra forsiktig når du åpne den, fordi at dæ æ veldig ømfintle dæ som æ inni den, dæ æ ein føler der som registrere alt sammen, å den ska helst kje køddast mæ:P hehe:D

prøv mæ litt slek rensevæske, huska kje navnet i farta...