bytte av topp pakning

[sony606]

tjah, da var det på tide å begynne å skru på motoren....

 

for det første, noen som har byttet topp pakning før på en SR20Di motor? er det noen spesielle ting jeg bør være obs på? f.eks. merke ting hvordan dem sitter i forhold til andre ting og slikt?

 

nissan folka sa at jeg måtte være obs på at registerkjeden stemte med nullpunktet eller noe slikt?

 

samme med eksosmanifoilen, det letteste er vel å skru av fra nedgangsrøret og eksosmanifoilen?

 

noen andre ting jeg burde tenke på?

 

har bestilt slipesett til toppen fra mekonomen pluss nye topplokk bolter.

 

burde være godt dekket da?

[p10]

Invister i en verkstedhåndbok til Primeraen. Der står det meste man trenger å vite om det meste!

[p10turbo]

Jeg har byttet flere toppakninger på Di og det er ikke no problem og ta det selv. Det er riktig som nissan gutta sier så er det viktig når du tar av kamdrevene at du holder reg-kjede oppe. hvis kjede dette litt nedover så kan kjede hoppe en tann på nedre drev. Da kan du få problemer og time kjede etterpå. Men utenom dette så er det ikke no annet du må passe på. Skru av toppen med eksos og innsug manifold på. Ingen vits og ta av dem i bilen. Det er like enkelt og ta av komplett. Men som sagt av en annen her så kjøp deg en verkstedbok eller en Haynes bok.

[eGtTurbo]

gjelder det med eksosmanifolk på min også eller er det enklere å demontere der? (turbo, DE ikke di ..)

[p10turbo]

I ditt tilfelle så hadde jeg skrud av manifolden i bilen. Jeg har ikke sett oppi motorommet ditt så jeg skal ikke banne på om det er enklere men det må du nesten prøve deg fram til..

[sony606]

vel, ser ikke ut at det er enkelt. skulle jo bytte topp pakning uten å ta ut motoren, ser ut at det blir VELDIG vanskelig siden jeg ikke får kjeden "ut" av toppen. se på følgende bilder, se på kjeden, og mellom kjeden, så ser du at toppen går inn der, og jeg får ikke kjeden mellom der. mao jeg får ikke av toppen uten å enten kappe kjeden eller ta kjeden helt ut eller ta av registerdekselet(noe som betyr at jeg må ut med motoren).

 

noen gode ideer??

 

 

 

 

dere som har gjort det før, please explain hvordan dere gjorde det, eller hadde dere motoren ute?

[Hawkon]

hmm, mens vi er inne på temaet...

 

jeg har plukka av toppene på to like motorer her (CA20 og CA18). Den ene hadde stemplene 1 og 4 i ØD mens 2 og 3 var i ND... da den andre motoren hadde stemplene 1,2,3 og 4 midt i på rekke..

 

Husker ikke men mener jeg hadde registerreimene m/merker slik de skulle... hvilken skal det egentlig være? er vel ikke skadelig hvis samme topp uten flytting på kamaksel skal på igjen?

 

:???:

[sony606]

heh, nevermind. fant ut, bare jeg som ikke så altfor nøye etter.

der hvor det går ut som sperrer for kjeden er på blokka, og ikke på toppen :)

 

men ett annet spørsmål, er det mye ledninger og ting og tang _under_ innsugsmanifoilen som må løsnes?

[sony606]

noen som har byttet ventiltetteringene? var på bilextra å kjøpte slik ventilfjærklemme, den passet ikke. prøvde 2 stk derifra, 2 forskjellige, men ingen passet.

 

ser ut at ventilene sitter såpass langt nedi toppen at man får ikke klemt dem sammen for å fjerne låsetingene.

 

noen som har noen gode ideer hvor jeg får tak i verktøy?

 

verken mekonomen eller bilextra hadde :(

[eGtTurbo]

nå har jeg skrudd av manifold, turbo og masse andre div saker. Men tørr ikke skru av kammene. Står alt mulig om at stempel 1 skal være i en viss posisjon osv osv i Haynes boken.......

[banybakke]

Gjorde samme jobben på en Sunny 1,6 SLX for 2 måneder siden. Det er en av de verste dritt jobbene jeg har gjort noen gang. jeg kappet kjedet og satte på kjedelås. Du får ikke kjøpt lås hos Nissan fordi de ikke skjøter kjedene, jeg fikk tak i en lås til et maskin kjede som passet

[sony606]

gjør som meg, merk kjedet hvor dem står på tannjulene, og sørg for at kjeden IKKE hopper av tannjulet nede, mao hold den stram hele tiden. jeg bandt den fast opp i panseret, så har jeg merket hvor tannjulene til kammene står på kjedet.

 

 

så tror det skal være en grei sak å montere på igjen.

 

kan si ifra når jeg begynner, må ha toppen inn på nissan her i tromsø for å få slipe ventilene og bytte ventiltettingene på 8 av ventilene, kom ikke til de 8 innerste. må ha et spesialverktøy, universal verktøy fra mekonomen og bilextra osv passer ikke :(

[eGtTurbo]

hmm-- registerbiten er grei, men sliter litt med å overse Haynes boka. Skjønner ikke helt hva jeg skal gjøre med sylinder 1 i forhold til å posisjonere den. Men tror jeg driter i d og gjør som du sier og skrur løs..

[sony606]

heh, do that. men ikke skyld på meg om det blir feil. ;)

 

men burde jo absolutt ikke bli feil, når du setter dem på igjen, så setter du kamtannjulene på kjeden hvor du hadde merket på kjedet og tannjulene. så står dem jo i samme stilling da.

 

så lenge nedre tannjul ikke har blitt rørt eller noe.

mine stempler står slikt. 1 og 4 står oppe mens 2 og 3 står nede.

 

hadde slike merker på kjedet hvor det skulle stemme overens med merket på tannjulene, så gikk ut i fra det.

[sony606]

da var jeg ferdig, og ALT funket fint fint :D

 

eneste den lekker vann fra innsugs manifoilen, pga at vi ikke fikk på den siste bolten pga olje-filter festet sto i veien.

tror det er der den lekker, vi måtte btw ta å skru innsugs-manifoilen av pga at var veldig mye ledinger og slanger som var festet under den.

 

men det var visstnok en tabbe. den lekker når jeg kjører og rett etter at jeg har slått av motoren. men etter etpar minutt stopper det å dryppe vann.

 

vet ikke helt hva jeg skal gjøre med det. menmen

 

 

og det med register kjedet og tannjulene funket fint, fikk dem på plass hvor dem skulle være, og alt ser ut til å funke fint.

 

rettelse: de samme feilene er fortsatt der :(

 

den lekker bensin ned i oljen, lekker vann og hakker mye på mye pådrag på gassen :(

 

oh well, nå orker jeg hvertfall ikke mere. så får jeg håpe den holder en god stund ;)

 

er nok stempelringene, som de idiotene på nissan her i tromsø påsto at var helt fin....