Straight Pipe (Cat) og O2 sensor+++

[S-2000]

Skal bli spennende å se om noen sitter på svaret på denne, så jeg forsøker om noen her inne kunne hjulpet...

 

Katalysatoren på vår BMW Z3 (OBD II) har gått, og derfor har vi lekt med tanken av å slenge på et "straightpipe/testpipe" for å gi maksimal airflow i eksosveien. Problemet er at vi har både O2 sensor før og etter katalysatoren, noe som vi lurer på vil skape problemer for engine timing og evt. gi feilkoder osv?

 

Noen som har noe smart å komme med, og som vet om OBDII biler reagerer mer enn før på bruk av "straktrør" eller lignende istedenfor katalysatoren...

 

På forhånd takk for hjelp/svar...

[arildh]

<SPEKULERING>

Hmm, hvis katalysatoren påvirker lambdaverdien så vil vel ECU kunne detektere om katalysatoren er tilstede/fungerer og kanskje gi en feilkode.

O2 sensoren gir jo bare en viss spenning så den burde jo kunne erstattes med en form for motstand.

Du kan vel måle deg frem til denne eller sjekke om noen luringer har gjort dette før på div forum eller.no

 

OBD-II er jo litt gøy da. Man kan jo for en billig penge herje og datalogge litt selv med disse: http://www.scantool.net/software/index.htm#thirdpartysoft

</SPEKULERING>

[boXer]

Originally posted by S-2000

Problemet er at vi har både O2 sensor før og etter katalysatoren, noe som vi lurer på vil skape problemer for engine timing og evt. gi feilkoder osv?

 

Noen som har noe smart å komme med, og som vet om OBDII biler reagerer mer enn før på bruk av "straktrør" eller lignende istedenfor katalysatoren...

 

Det skaper nok bare en feilkode. Lambda #2 gjør ikke annet enn å sjekke katalysatorens funksjon.

Lambda verdien er bare for å gjøre kat'n glad, under bestemt kjøring (typisk bare under delgass).

 

Og biler med OBD2 skal ikke være noe anderledes enn de uten.

OBD2 betyr bare at den har standardisert diagnosesystem.

[guest]

Du vil få en feilkode, og "check engine" lyset vil være på konstant.

 

Du får kjøpt "o2 sensor eliminator" for nettop dette.