turbo problmer

[catrine1986]

Hei.

Nå har det seg slik at  jeg har fått opp 2 feilkoder på min herlige mandagsbil "passat 3c 2006 2.0 tdi"

Disse er da , 16618

Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)

og 16683

Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

Symptomene er som følger: 16618, har jeg hatt en stund, når jeg kommer over visst turtall så havner bilen i nødmodus, da har det hjulpet og slått bilen av og på. Så har til dels konekjørt bilen det siste året, men lite påtrykk :)

Bilen har vært chippet men fjernet den for 2 år siden da bilen ikke var slik den skulle.

16683, kom nå på mandagen. Kjørte avgårde som vanlig og det var ingenting motorkraft eller drivkraft. Han nektet og gi meg fart. Noen ganger føltes det som om jeg var en kenguru på veien i 40 kmt.

Byttet olje og oljefilter samt luftfilter på søndagen.

Har skrudd av innsugsmanifolden og egr for og sjekke etter mye koks, der var pakningen mellom blokken og innsuget ødelagt så er kjøpt ny. Ikke så veldig mye koks men litt så holder på og rengjøre.

 

Men det jeg lurer på. N75 , sulland sier at det er 3 forskjellige magnetventiler og at jeg må finne det nr som står på den i bilen for og finne riktig del. Noen som vet hvor den står? Samt med G31 sensoren. Vil det i det hele tatt hjelpe og bytte disse?

Har ikke hatt ulyd i turboen

 

Noen som har noen knallgode tips til hva jeg kan sjekke ut? Før jeg bytter turboen

• Boost Pressure Control Valve (N75) faulty
• Boost Pressure Sensor (G31) faulty

[TKarlsen]

At bilen går i nødmodus på et viss turtall har jeg selv opplevd på en 1.9TDI jeg hadde tidligere. Da jeg fikk byttet dieselfilteret ble det problemet borte ;) Symptomene jeg hadde var at den dro ujevnt og kuttet helt over 3000RPM før jeg byttet. Etter bytte ble det jevnt og bedre dra. Og klarte aldri å provosere bilen til nødmodus igjen

 

Det er jo en ting du kan sjekke ut. Billig og lett å bytte å :) Og skader heller ikke å bytte om det er flere år siden sist. Om det er det som er feil hos deg vet jeg jo ikke.

[catrine1986]

diesel filteret blir byttet idag.Så håper at det kun er det, for hørte priser på de sensorene og vil helst slippe de ...

[TKarlsen]

Gi tilbakemelding på hvordan det blir med dieselfilter bytte da :) 

[catrine1986]

da ble dieselfilteret byttet igår, og bilen oppleves kvikkerer og raskere enn tidligere, men feilkodene vedvarer.

Kom en del hvit/grå røyk igår når jeg startet samt når jeg ga litt gass. Når turtallet kom til rett over 3000 så kom den kjempepopulære turbolyden " svissj" eller noe sånt :)

Tok bilen ut på prøvetur og virket som om jeg måtte virkelig fremprovosere feilkoden, ga bånn gass i 3 giret opp en liten slakk bakke.

Så neste som sjekkes blir de fleste vakumslangene etter en evt lekkasje.  

Noen som har en bra bruksansivnsing på de fleste slanger og skruer slik at jeg finner frem ?

For tenker selv om den G31 eller N75 er ødelagt så skulel vel egentlig ikke turboen vært liv i?

 

Samt han som lå under bilen og krøp igår nevnte at wastegaten var litt fuktig?

[Jesper1201]

Sjekk at 90graders bennet nede ved radiator ikke er spjæret. (Trykkslang mellom turbo og innsug)

 

Sjekk også over de andre hvis du hører en fremtredende "trykkluftslekkasje lyd"

[TKarlsen]

Den "turbo lyden" ved pådrag har jeg hatt selv. Da var det en lekkasje i en slange i innsuget som Jesper1201 skriver om.

 

Feilkode 16618 og 16683 kan komme hvis du har lekkasje. Så jeg ville brukt tid på å sjekket det grundig før du begynner med noe sensorer. Det er det billigste

 

 

16618/P0234/000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) Possible Symptoms

• Malfunction Indicator Light (MIL) ON
• Boost Pressure too high
• Reduced Power Output

Possible Causes

• Hoses incorrectly connected, disconnected, blocked or leaking
• Boost Pressure Control Valve (N75) faulty
• Boost Pressure Sensor (G31) faulty
• Turbo Charger stuck/faulty

 

 

 

16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached Possible Symptoms

• Reduced Power Output
• Limp Mode

Possible Causes

• Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
• Charger Pressure Control defective
• Turbocharger faulty
• Diverter Valve faulty

[catrine1986]

ja det er leting etter eventuelle lekkaasjer som er neste på gang. Litt usikker på hvor de fleste slangene går til og fra. Samt så er det så innmari trangt inni motorrommet..

Så skal ut i løpet av helgen og lete grundig og se over..

[Jesper1201]

Få noen til å støtvis gi gass, fra tomgang til maks turtall (full gass) mens du lytter og titter i motorrom.

[TKarlsen]

ja det er leting etter eventuelle lekkaasjer som er neste på gang. Litt usikker på hvor de fleste slangene går til og fra. Samt så er det så innmari trangt inni motorrommet..

Så skal ut i løpet av helgen og lete grundig og se over..

 

Bare la alt sitte først du. Ikke begynn å riv ut alt uten å vite noe :) Gjør som Jesper1201 sier. Få noen til å ruse motoren litt på tomgang mens du stikker hue nedi motorrommet og lytter.

 

Du vet hvilke slanger som er til innsuget? 

[catrine1986]

gjorde dette igår og høres ut som om lyden kommer fra en slange under motoren, antageligvis en som går til innsuget tror jeg. Den er ganske fuktig i en overgang eller skjøtestykke. tenkte og ta den av for og sjekke den, for kan fort hende at det er en liten rift som jeg ikke ser.

[catrine1986]

da har man gått over vakuumslangene og det er ikke noen lekkasjer eller ødelagte slanger, så utelukket det. Sjekket spindeln og det var ingen slakk i den heldigvis.

Har byttet pakning mellom innsuget og manifolden da den var ødelagt. Fått tips om og bare kjøre bilen for og se om det kanskje går over.

For da jeg byttet både luftfilter, oljefilter og dieselfiltewr så var alle 3 ganske så tette :/ Så kanskje det har hatt innvirkning på hele systemet.

 

Noen som har tips hva man kan sjekke? Og er det en måte man kan finne ut på om det er G31 eller N75 som er ødelagt på uten og bytte de først?

[TKarlsen]

Skade i selve intercooleren 

[Chivas]

Hei.

 

Har faktisk dukket opp mye av det samme på min tilsvarende bil. Den har trøblet litt i det siste, og jeg har rengjort EGR-ventil samt byttet gasspjeldhuset som sitter på EGR-ventil (den var defekt).

 

Dette så ut til å fikse problemene, men tydelig at det er mer grums i systemet. Skal få ordnet meg dieselfilter siden dette aldri har vært byttet mens jeg har hatt bilen (7 år+).

 

Her er mine feilkoder:

 

5 Faults Found:
16785 - EGR System
            P0401 - 006 - Insufficient Flow - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 7
                    Reset counter: 34
                    Mileage: 170808 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.01.09
                    Time: 20:27:38

             Freeze Frame:
                    RPM: 1984 /min
                    Text:     80    Nm            
                    Speed: 102.0 km/h
                    Text: 84.8    %               
                    Text:  4.7    %               
                    Text:    412    mg/stk        
                    Mass Air / Rev.: 555.9 mg/str

16786 - EGR System
            P0402 - 006 - Excessive Flow - Intermittent - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 10100001
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 4
                    Reset counter: 45
                    Mileage: 170960 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.01.15
                    Time: 11:35:44

             Freeze Frame:
                    RPM: 1728 /min
                    Text:     32    Nm            
                    Speed: 0.0 km/h
                    Text:  0.0    %               
                    Text:  4.7    %               
                    Text:    402    mg/stk        
                    Mass Air / Rev.: 261.6 mg/str

16485 - Mass Air Flow Sensor (G70)
            P0101 - 006 - Implausible Signal - Intermittent - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 10100001
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 4
                    Reset counter: 46
                    Mileage: 170961 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.01.15
                    Time: 11:38:13

             Freeze Frame:
                    RPM: 1216 /min
                    Text:      0    Nm            
                    Speed: 33.0 km/h
                    Temperature: -2.0°C
                    Text:    955    hPa           
                    Text:     52    kg/h          
                    (no units): 1.47

16683 - Boost Pressure Regulation
            P0299 - 006 - Control Range Not Reached - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 46
                    Mileage: 170960 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.01.15
                    Time: 11:37:17

             Freeze Frame:
                    RPM: 2464 /min
                    Text:    176    Nm            
                    Speed: 55.0 km/h
                    Text: 68.0    %               
                    Voltage: 14.35 V
                    Text:   2165    hPa           
                    Text:   1337    hPa           

16618 - Boost Pressure Regulation
            P0234 - 006 - Limit Exceeded (Overboost Condition) - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 48
                    Mileage: 170976 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.01.16
                    Time: 07:51:16

             Freeze Frame:
                    RPM: 2368 /min
                    Text:    272    Nm            
                    Speed: 110.0 km/h
                    Text: 68.0    %               
                    Voltage: 14.46 V
                    Text:   2314    hPa           
                    Text:   2993    hPa           
 

[mariuski]

Hadde samme problem med min 2l tdi. det var ventiler i turboen som hang i koks slik at wastegate ikke klarte å åpne/lukke slik ecuen krevde. manipuler wastegaten manuelt med fingrene til den går opp og ned uten nevneverdig krasling. koble fra n75 slangen til wg så blir det lettere å dra i staget. fyll gjerne på med dyserens i diesel også. (det gjorde jeg) ikke fått no nødmodus etter den jobben......helt uten å skru. ble knapt nok møkkete på fingra. ☺