Bygge G60 motor

[headdead]

Har en Golf G60 1.8 8v som jeg har planer om å bygge om til noe litt grommere. tenkte å borre opp til 2.0l, bytte til smidde mahle stempler, slipe og balansere langslagsveiv, råder, porte topp og innsug.

 

Hørte med Cylinder Service og de utførte dette for en grei pris.

Noen som har gjort dette før, eller har noe erfaring innenfor området?

 

Lurer også på hvor man kan få tak i en smidd langslagsveiv?

 

Noen som vet hvor mye hk denne motoren kan tåle/yte?

 

Noen som har noen ideer til hva som bør gjøres når jeg først er ute med motoren?

 

Harald F

[KalleDybvik]

Les på vortex forumet, der er MANGE som har gjort det du lurer på. Sette på 16v eller 20v topp er det mange som gjør også.

 

http://www.vwvortex.com/

[Polo Classic]

Originally posted by headdead

Har en Golf G60 1.8 8v som jeg har planer om å bygge om til noe litt grommere. tenkte å borre opp til 2.0l, bytte til smidde mahle stempler, slipe og balansere langslagsveiv, råder, porte topp og innsug.

 

Hørte med Cylinder Service og de utførte dette for en grei pris.

Noen som har gjort dette før, eller har noe erfaring innenfor området?

 

Lurer også på hvor man kan få tak i en smidd langslagsveiv?

 

Noen som vet hvor mye hk denne motoren kan tåle/yte?

 

Noen som har noen ideer til hva som bør gjøres når jeg først er ute med motoren?

 

Harald F

 

Største problemet med G60 er toppen, dvs at den ikke er crossflow. Eksosmanifolden vil hele tiden ligge og varme opp innsugsluften. Skal du bruke så mye penger på en G60 som det du ramser opp er det en del veier som blir gir mer effekt. Tar du topp, stempler og råder fra en tidlig 1,8T passer dette rett over på G60 blokken. Det er noen oljekanaler som må plugges i toppen, men det er alt. Du kan også bruke G60 sprut med annet chip og større dyser. Dette gir over 200 hk på hjula ganske lett.

 

16v Turbo eller G60 er også en mulighet.