Hvor mye for en orginal 190 evo1???

[Frank S.]

var det ikke litt mye tull med den ene evolution 1 som er bilde av lengre oppe? en kamerat ringte på den og fikk mange rare svar. bilen var en 91modell mens evolution 1 bare ble laget i 89 (eller var det omvendt), mens rammenummeret var fra en 83modell. Bilen var bare registret som en 2.5 16v, ikke noen evolution. for at den skulle være helt "lovlig" så måtte visst noe i reserve hjulsbrønnen også sveises over fra en annen bil

[tvindal]

Var vel ikke noe tull med den! men bilen er en orginal evo 1, men som med mange andre importerte biler så tidlig så byttet de plata der chassinr osv står! så dette er lovlig ombygd!

[Frank S.]

men det var en ting de sa de ikke hadde sveist over for at det skulle være lovlig. var litt rart at de kunne si bilen var en 91 modell når bare evolution ble laget i 89. Men ett av hovedproblemene ligger vel i atbilen bare stod som en 2.5 16v i vognkortet og da får man vel bare igjen penger for en 2.5 16v ikke en evolution

[HRC]

Dette var en orginal EVO 1 bil med kun innstemplet nytt chassienr i torpedoveggen, ellers var det ikke byttet over så mye som en eneste skrue fra noen annen bil. Og om det mangler evolution i vognkortet spiller vel ingen stor rolle om man absolutt skal ha en slik bil, dessuten var prisen der etter også.

[TurboKnut]

Det var mange "smutthull" i regelverket som gjorde det mulig å få inn spesielt dyre og flotte modeller og så bruke litt av delene + identiteten til en sliten feks 190 (uten "E") som en hadde stående hjemme. Dette var fullt lovlig, og i mange tilfeller så ble regelverket tolket så forskjellig - slik at ikke alle behøvde å bruke noe som helst fra den gamle norske bilen. Hadde man i tillegg til dette gode bekjentskaper i de kretsene som styrte med behandling av søknader, gled slike karosseri-bytter ofte glatt igjennom.

Jeg hadde en kamerat som gjorde seg RIK på å kjøpe utrangerte gamle Volvo ambulancer, og så LOVLIG å bruke identiteten på flotte Volvo 960 med alt tenkelig utstyr som han kjøpte i Belgia. For at dette skulle gå, brukte han deler av høyre innerskjerm og sveiset over fra ambulancene til 960'en. Så dro han til biltilsynet som hamret inn nytt ch.nr og vips så var bilen steget x antall tusen i verdi.

Mange av de få Lotus Omegaene som går i Norge er "drosjekjørte Omega 1.8" som har blitt bygget om på denne måten.

 

At denne bilen er f.g reg 91 kan kanskje "bare" være at det er en bil som har stått i utstilling hos en forhandler et års tid. Ex fra des 89 til jan 91. - Eller at den har vært demobil på prøveskilter ett års tid.

I Narvik var det en eldre dame som drev British Leyland-butikk, hun kjørte rundt i en Austin Maxi fra 1972 på prøveskilter helt til hun døde i 1998. Da ble bilen solgt, og ble førstegangsregistrert som 1998 modell... Tro om det er rekord?

 

Ikke at en skal være blåøyd, men det trenger ikke være noe fanteri selv om historiene til bilene kan være "lange".

[KingB]

Hehe

 

Denne Evo I bilen dere snakker om har jeg eid :)

 

 

Morsom bil, men den kostet meg 9 mnd uten førerkortet!!!

For tiden står den til salgs. En i Telemark som selge den. ca 160000 kr!

 

-Bjørnar

[Antivakumtrollet]

Snakka med han, var en fullstendig original EVO1 ja, kun byttet chassinr for å slippe noen importavgifter..

Sto to chassinr i vognkortet sa han.

Skulle selge fordi at han skulle til Tyskland og hente seg en original EVO2!!:D

Denne fyren liker jeg:D

[aregar]

Originally posted by 230CE

Denne fyren liker jeg:D

 

Hvorfor?

Han burde jo ha en av hver =D

[Wishmaster]

denne EVOen som det er snakk om.. er den til salgsennå? eller er det en eier som har funnet ut at han skal ha den nå? den var i mine hender en stund, før HRC her på forumet kjøpte den :)

[aregar]

Hvor mange eiere har den EVOn hatt i Norge egentlig?

[HRC]

Originally posted by Wishmaster

denne EVOen som det er snakk om.. er den til salgsennå? eller er det en eier som har funnet ut at han skal ha den nå? den var i mine hender en stund, før HRC her på forumet kjøpte den :)

 

I dine hender? Det var vel en kamerat av faren din som hadde fått en sykdom slik at han ikke hadde bruk for bil lenger.

 

Jeg var den tredje eieren på bilen her i landet ihvertfall. Jeg solgte den fordi den var alt for stiv og ukomfortabel til daglig bruk, ble jævlig sliten av å kjøre den. Men det var en fet bil, som hadde vært veldig morsom å hatt som "søndagsbil".

[Wishmaster]

Originally posted by HRC

 

I dine hender? Det var vel en kamerat av faren din som hadde fått en sykdom slik at han ikke hadde bruk for bil lenger.

 

Jeg var den tredje eieren på bilen her i landet ihvertfall. Jeg solgte den fordi den var alt for stiv og ukomfortabel til daglig bruk, ble jævlig sliten av å kjøre den. Men det var en fet bil, som hadde vært veldig morsom å hatt som "søndagsbil".

ja, d stemmer. men du skjønner hva jeg mener. har du noe nytt prosjekt på gang da HRC?? :D

[HRC]

Ser etter ny bil. Skal se på en i Oslo på Mandag. Men om det blir noe prosjekt er jeg ikke så sikker på.

[w201-16]

Min mening er at EVOI er finere enn EVOII.

Effekten på en EVOI er lik vanlig 2,5-16(195HK), mens det på EVOII er 235hk.

[KingB]

Godt å se at du endelig har kommet deg på forumet Tor Anton.

 

Enig med HRC her. (Jeg som kjøpte bilen av HRC). Bilen var så hard og stiv at den var helt ubrukelig. Møtte tilfeldigvis på nåværende eier i sommer, og det viste seg at det var noe galt med de hydrauliske demperene på bilen. Dette hadde han ordnet, og nå var visst bilen "normal" igjen.