Defekt lambdasonde ?!

[Glennarn]

Fanker`n også, lambda er jo så dyr.. Hvordan sjekker jeg den med multimeter ? Om du klarer å forklare det på en grei måte : )

[Quattro73]

Du kan ikke sjekke lambda med et digitalt multimeter, det blir bare rot og antagelser. Her må du ha et analogt måleinstrument, aller helst scope. Når motor har gått i minst ett minutt etter oppstart måler du mellom jord og den svarte ledningen ut fra lambda, uten å ta av pluggen! Se bilde lenger opp. Verdien ut fra en ok lambda vil veksle raskt opp og ned, mye raskere enn et digitalt måleinstrument klarer å hoste frem tallene, derav kan den ikke måles med ditt instrument.

 

Lambdaverdi/tid

[Quattro73]

Et bedre alternativ er å først ta en diagnose i tilfelle det er noe helt annet som er galt ;)

[Glennarn]

Ja, lurer på om jeg skal gjøre det : )

[djupevik]

Heisann. Jeg har samme motoren og lignende problemer. Motoren drog noe ujevnt oppover turtallsregisteret, men spesielt når jeg passerte 4000 rpm virker det som halvparten motorkraften forsvinner. Tok diagnose og fikk feilmelding på lambda "too high value" eller noe i den duren.

 

Jeg skiftet lambdasensoren og slettet feilkode. Nå drar den jevnere, men fremdeles virker det som halvparten av hestene forsvinner umiddelbart når den paserer et punkt rett etter 4000 omdreininger.

 

Fordelerlokk, rotor og tennplugger er under et år gammelt på bilen min så jeg regner med det ikke er det som er problemet i første omgang.

 

Jeg skal prøve tipsene du har fått i denne tråden og følge med på hva du finner ut :)

[Quattro73]

Død motor på turtall kan også skyldes tett katalysator.

[djupevik]

I dag når jeg kjørte til jobb var det tilbake til noe nykkete gange på forskjellige turtall/gasspådrag. Fremdeles mest effekttap når jeg passerer 4000rpm. Men så kom jeg til å tenke på at det er bare når jeg har gidd full gass. Jeg prøvde så å gi litt mindre enn full gass og det viser seg at motoren drar helt fint helt opp til sperra om jeg treffer rett punkt på gasspedalen. Jeg må nesten følge turtallet oppover med pedalen for at den skal dra jevnt hele registeret. Da kan jeg vel nesten utelukke tett katelysator?

 

I kveld målte jeg motstanden i temperaturgiveren til kjølevannet som anbefalt i tråden her og målte 480 ohm ved 70 grader og 340 ohm ved 90 grader. Jeg tok også en ny diagnosetest og nå er feilmeldingen på katalysatoren tilbake.

 

Trådstarter må bare hyle ut om det blir for mye mas fra meg i tråden, jeg kan eventuellt lage en egen tråd :)

[Glennarn]

Bare bruk den du, det går helt fint! : )

Innmaten i katalysatoren min har blitt fjerna vist nok, så den kan det ikke væra på min bil... Har ikke sjekket noe vidre ang dette, når det er varmt i lufta virker det som om den går som den skal.. Merkelig greier ;p

[djupevik]

Takker for det :) Siden jeg fremdeles leste for høye verdier på lambdasonden på diagnosen så tenkte jeg at den fikk for mye luft. Derfor skiftet jeg bensinfilteret i tilfelle det skulle være noe så enkelt at det var tett. Det var det ikke. Så tenkte jeg at jeg kunne prøve å bytte luftmengdemåleren siden jeg hadde en liggende. Det virket! Nå drar den med alle de ville 101 hestene igjen :D

[Glennarn]

Takker for det :) Siden jeg fremdeles leste for høye verdier på lambdasonden på diagnosen så tenkte jeg at den fikk for mye luft. Derfor skiftet jeg bensinfilteret i tilfelle det skulle være noe så enkelt at det var tett. Det var det ikke. Så tenkte jeg at jeg kunne prøve å bytte luftmengdemåleren siden jeg hadde en liggende. Det virket! Nå drar den med alle de ville 101 hestene igjen :D

 

Så flott a gitt! : )

[Abrahamsen]

Heisan! Har nett samma problem som du nevner her! på ein 1,8l Golf gl. Bare lurte på om du fant ut av problemet? For no e eg så lei av å prøva og feila. Var lamdasonen problemet?

[Quattro73]

1.8 GL med hvilken motor og hvilken årsmodell?

[Abrahamsen]

Usikker på motor type. men e vertfall ein 1994 modell. Men har skrudd i heila dag! Har bytta coil. hjerne, lamda, målt kontakten som du sa. katalysator, rotor, plugga. pluggledninga. fortelarlokk. lagt opp ny jording til motoren. bytta injection. pakning onda injectionen.

 

Men No Heilt på slutten av kvelden så justerte eg på tenningo! Å då kom han med ein gong! Frisk som bare pokker!

 

Så da eg gjore va å løsna på feste til fordelaren, mens han sto på tomgong, justerte mot klokko. heil til den gjekk ujamnt, og så et par milimeter tilbake. og der gjekk han heilt fint!

 

Så trådstarter, vist du ikkje har kasta bilen til no. JUSTER TENNINGO! :D

[Glennarn]

Skifta motor jeg, samt luftmengdemåler, lambdasonde, nye plugger, ledninger og fordeler. Så da måtte jeg stille tenninga, så den er i orden! : ) Men motoren fjusker fortsatt ved gasspådrag.. Truuur bensinpumpa er feilen, att den får for lite bensin... Sjekka bensintrykket og den fikk 1,5BAR.. Noen som vet mye den skal ha ?

Er en 1,6 vento 97 mod.. Motorkode; AEK, AFT.

[Quattro73]

AFT skal ha 3 bar bensintrykk på fuelrailen. Enten er pumpa eller regulatoren defekt.