Topphastighet vs luft under bilen

[bilentusiast]

Jeg lurte på om det hadde vært problematisk å kjøre en 240 i særlig raskere enn 250-260km/t?

 

Ville ikke det vært skummelt med tanke på aerodynamikken på bilen i forhold til luft under bilen? Selv med senk og stiv, men uten noe marktrykk i form av spoilere osv?

[Einar]

En 240 er jo skummel i normale lovlige hastigheter jo...

Litt overdrevet, men orginalt er det ikke langt fra sannheten.

 

Med skikkelig senk vil det jo bli mindre luft under bilen, og om man har korrekt monterte turbinfelger, så vil jo det lage vakuum under bilen og trekke den nedover, til en viss grad.

 

Men hva med å kikke på de gjorde i racing med dem, de gjorde det jo ikke så halvglat den gangen, og de hadde sikkert noen akseptable hastigheter også(Grp. A).

[Erik Braseth]

Jeg lurte på om det hadde vært problematisk å kjøre en 240 i særlig raskere enn 250-260km/t?

 

Ville ikke det vært skummelt med tanke på aerodynamikken på bilen i forhold til luft under bilen? Selv med senk og stiv, men uten noe marktrykk i form av spoilere osv?

 

Tror du bilen kommer til å lette?

[commodus]

du kjører ikke et fly;) men ikke ha sånn fart inn i tuneller:D da kan det vist gå galt:D

[Terjeth]

Tror du bilen kommer til å lette?

 

Den svenske mursteinen med hjul? Hardly;)

 

Edit: Har ingenting imot 240 forresten;)

[Mondeo]

Du drar av veien før du letter....

[bilentusiast]

Tror du bilen kommer til å lette?

 

Ikke lette som et fly, men hvis man hadde ligget i 300km/t trenger man ikke nødvendigvis mer enn et lite løft så du mister grep før du er ferdig? Bilstein dempere og lesjøfors fjærer..

 

Einar, det er sant, gruppe a gikk jo ganske greit

 

Mondeo, hvorfor mener du det?

[volvo-r-sport]

Når du runder 200 med en 240 på offentlig vei så holder det for å si det sånn. I grp a hadde de grp a vingen, som gav mere marktrykk bak. Framme tror jeg ikke de gjorde noe spesielt. I 86, da det nye karoseriet kom så har jeg lest at mange av modifiseringene var for å gi bedre aerodynamikk.

 

BTW: skal du opp i 250-260 så tror jeg du må bytte utveksling. Med 3,54:1 i bakakselen og 1:1 på siste gir i kassa minns jeg at bilen gjorde ca 200 på turtallsbutten (ett surt tap mot en bmw).