320d, turbo problemer??

[speed300]

Lurer litt på gå til inkjøp av en e46 320d, 1999 - 2001, altså den med 136 hk. Men har hørt endel negatift om kvaliteten på denne bilen stemmer dette? speiselt at turboen har veldig lett for å ryke.

[doggy]

Har selv en 320D 150HK..

Bilen har nå gådd 121000 uten turbo bytte å den funker ennda som den skal : )

[Bærumsmann]

Leste i siste Motor om en som hadde hatt problemer med sin -03 modell 320d. Måtte bytte turbo og nå motor ved 120' km. Lite man kan si ut fra én persons erfaring, men han påstod å ha lest på et forum at det var velkjent med turboproblemer, samt at en del fra luftinntaket kunne løsne og forårsake store skader i motoren. Sikkert mange som ikke har problemer, men greit å sjekke ut...

[speed300]

Leste i siste Motor om en som hadde hatt problemer med sin -03 modell 320d. Måtte bytte turbo og nå motor ved 120' km. Lite man kan si ut fra én persons erfaring, men han påstod å ha lest på et forum at det var velkjent med turboproblemer, samt at en del fra luftinntaket kunne løsne og forårsake store skader i motoren. Sikkert mange som ikke har problemer, men greit å sjekke ut...

 

ja, jeg leste også den og tenkte at dette var noe som burde sjekkes, håper folk som har peiling på dette kan srive her, eller forteller hvordan man ungår at tuboen havarerer.

[242-T6]

Har hørt at 150hk er bedre enn 136hk. Har en kompis som har 136hk, han måtte bytte både turbo og blokk etter 180 000km S:

[doggy]

kommer no sikkert ant på hvordan du behandler bilen også..

Ikke alle som har så fin kjørestil..

[242-T6]

kommer no sikkert ant på hvordan du behandler bilen også..

Ikke alle som har så fin kjørestil..

 

Selvsakt, men den blir no brukt til normal kjøring da. og i dette tilfellet var det vist blitt noe kødd med ei dyse som vistnokk ikke er så uvanlig på bmw.

[speed300]

holder bmw norge noe statestikk på hvor mange bilder som har hatt turbohavari, slik at man kan se hovor vanelig dette er. er 320d 136 rett og slett en problembil??

[242-T6]

står det ikke noe på autoinexen da.

[mspec]

Det som ble nevnt med insuget regner jeg med er egr ventilen.dette er en svakhet men det gjelder ikke bare m47 motoren (320D).

Det som skjer er at ved mye småkjøring kan det lettest forklart tettes igjen av koks..Det som anbefales for å unngå dette er å kjøre bilen på høyt turtall til tider (4000 omdr) for å blåse bort driten som kan feste seg der..selvfølgeli på varm motor.

 

angående turboen..noen får turbohavari mens andre ikke..dette gjelder uansett hvilken bil du kjører bmw eller ikke.

MEN det er et filter på motoren som jeg mener heter veivhusventilasjonsfilter ellerno.. Dette filteret har blitt endret til en "service del" som skal byttes når bilen din er inne på service men det er i den senere tid at dette kom (pga. turbohavari) og derfor kjører de fleste med et nedsmusset filter som i verste fall kan forårsake oljeretur til turboen og ødelegger den.

skal du kjøpe en 320D anbefaler jeg deg å bytte dette filteret hvis det ikke har blitt byttet.

 

håper ikke dette ble for vanskelig forklart..:P

 

 

*edit* Dette er slettes ikke en problembil :-)

Endret Oktober 26, 2009 av mspec

[speed300]

Det som ble nevnt med insuget regner jeg med er egr ventilen.dette er en svakhet men det gjelder ikke bare m47 motoren (320D).

Det som skjer er at ved mye småkjøring kan det lettest forklart tettes igjen av koks..Det som anbefales for å unngå dette er å kjøre bilen på høyt turtall til tider (4000 omdr) for å blåse bort driten som kan feste seg der..selvfølgeli på varm motor.

 

angående turboen..noen får turbohavari mens andre ikke..dette gjelder uansett hvilken bil du kjører bmw eller ikke.

MEN det er et filter på motoren som jeg mener heter veivhusventilasjonsfilter ellerno.. Dette filteret har blitt endret til en "service del" som skal byttes når bilen din er inne på service men det er i den senere tid at dette kom (pga. turbohavari) og derfor kjører de fleste med et nedsmusset filter som i verste fall kan forårsake oljeretur til turboen og ødelegger den.

skal du kjøpe en 320D anbefaler jeg deg å bytte dette filteret hvis det ikke har blitt byttet.

 

håper ikke dette ble for vanskelig forklart..:P

 

 

*edit* Dette er slettes ikke en problembil :-)

 

høres bra ut.. hva vil du renge som for høy km stand på en 320 d

[mspec]

Det er vell egentlig helt opp til deg selv.En bil kan ha trillet 300.000 uten noe større havari mens en bil som har trillet 100.000 kan ha fått motorhavari. Det viktigste er vell hvordan bilene har blitt behandlet som nevnt tidligere i tråden. Vedlikehold er det viktigste.

 

Derfor bør du prøve å se helheten på en bil du vurderer å kjøpe.

Er den pent behandlet eller har ikke bilen blitt vasket på flere måneder og flyter det over av søppel i bilen osv. Har den servicebok eller er den "ihjelskudd" av en ungdom som ikke har peiling på bil.

Når jeg kjøpte meg denne bilen satte jeg meg en maksgrense på 150k pga jeg ville ha en bil som ikke hadde så mange km på telleren.(jeg betaler heller 20.000kr mer for en bil som har trillet 100.000km mindre enn en annen.)

jeg endte tilslutt opp med en som hadde trillet 120k og eid av en eldre mann som hadde hatt bilen på verksted hver gang det var noe.

 

uff kor lang post dette ble :P