mspec

bilen skal ikke ta skade av det,men jeg mener å huske at bilen kan bli litt mere tungstartet i kulda? noen får varsellampe når de blender ventilen mens andre ikke.du får teste det ut ;)

ebay ;)

nye m5 replica felger med dekk ligger på finn til en billig penge;)

Det er vell egentlig helt opp til deg selv.En bil kan ha trillet 300.000 uten noe større havari mens en bil som har trillet 100.000 kan ha fått motorhavari. Det viktigste er vell hvordan bilene har blitt behandlet som nevnt tidligere i tråden. Vedlikehold er det viktigste. Derfor bør du prøve å se helheten på en bil du vurderer å kjøpe. Er den pent behandlet eller har ikke bilen blitt vasket på flere måneder og flyter det over av søppel i bilen osv. Har den servicebok eller er den "ihjelskudd" av en ungdom som ikke har peiling på bil. Når jeg kjøpte meg denne bilen satte jeg meg en maksgrense på 150k pga jeg ville ha en bil som ikke hadde så mange km på telleren.(jeg betaler heller 20.000kr mer for en bil som har trillet 100.000km mindre enn en annen.) jeg endte tilslutt opp med en som hadde trillet 120k og eid av en eldre mann som hadde hatt bilen på verksted hver gang det var noe. uff kor lang post dette ble :P

.

Det som ble nevnt med insuget regner jeg med er egr ventilen.dette er en svakhet men det gjelder ikke bare m47 motoren (320D). Det som skjer er at ved mye småkjøring kan det lettest forklart tettes igjen av koks..Det som anbefales for å unngå dette er å kjøre bilen på høyt turtall til tider (4000 omdr) for å blåse bort driten som kan feste seg der..selvfølgeli på varm motor. angående turboen..noen får turbohavari mens andre ikke..dette gjelder uansett hvilken bil du kjører bmw eller ikke. MEN det er et filter på motoren som jeg mener heter veivhusventilasjonsfilter ellerno.. Dette filteret har blitt endret til en "service del" som skal byttes når bilen din er inne på service men det er i den senere tid at dette kom (pga. turbohavari) og derfor kjører de fleste med et nedsmusset filter som i verste fall kan forårsake oljeretur til turboen og ødelegger den. skal du kjøpe en 320D anbefaler jeg deg å bytte dette filteret hvis det ikke har blitt byttet. håper ikke dette ble for vanskelig forklart..:P *edit* Dette er slettes ikke en problembil :-)

den var ihel-lakka.. :P

så denne bilen ved flyplassen strekning mot byen for 2 dager siden.. den sto parkert bak en tom bil ved veikanten og fra primeraen kom det en mann spaseranes med et forelegg..så ikke så glad ut:P

takk for hjelpen :) fant hullet under batteriet hvor d var noe gummi i..skulle stikke håll me et skrujern,men d ble til at gummien ble dyttet inn i hullet..var også 2 tynne kabler fast i gummien som gikk fra motorrommet å inn til bilen..håper bare ikke noe løsnet da jeg dyttet hele gummien innover :P

batteriet er forran :) trudde jeg fant et hull bak/nedfor batteriet men d så nesten ut som det var et hull som var støpt igjen..blir vell nødt til å borre dær me mindre dere vet av noen andre hull:P

tenkte jeg skulle kople litt stereo i bilen men fant ikke noe hull som jeg kunen dræge strømkabelen gjennom fra batteriet..noe som vet hvor det er eller om det må borres? [edit] er foresten en e36

det kommer vell ann på hvor mye olje den bruker..motorene bruker gjerne mere olje når de har gått langt,men 200.000km er ikke nødvendigvis langt..så lenge bilen er behandler fint med jevne oljeskift og med ordentlig olje..kjenner flere som kjører med biler som har gått over 400.000km å de sir gjerne at motoren bruker mye olje:P hvis det ikker er så langt for deg å dra for å se på den så er det bare å dra å se om den generelt ser sliten ut.høre etter ulyder/tikking fra motor,tomgang,svetting fra motor/slanger og på fargen på oljen.. men personlig synes jeg det var litt dyrt for bilen når det bare er en vanlig 318I hvis den ikke er i strøken stand..kan jo prøve å prute litt? :)

stemmer at det skal være en spesiell olje..mener den heter ATS/ATP ellerno..kan jo hende du har for lite,men er ikke verre enn å kontrollere oljenivået :)

tipper det er børstene til dynamoen som er sliten

grattis me E30 turbo :) så denne på autodb for ikke lenge siden..

har noe å informere deg om i tilfelle du ikke vet det.. denne bilen er registrert som en 318I og IKKE en 318IS. det betyr at hvis det er en IS er den ombygd men ikke godkjent, men dette tviler jeg på siden det står i annonsen at bilen har 120HK.Husker jeg rett har IS'n rundt 150HK mens vanlige 318I har 115..så selgeren har vell bare plusset på 5HK pga sportsfilter/effektpotte ellerno..

is'n har 51mm's fjærbein og er vell gjerne orginalsenket,mens 320'n har 45mm.. [igjen snakker jeg om E30 uten å tenke no mere] :P kanskje lurt å nevne kossen karosseri det er snakk om :)

nu snakker vi forskjellig språk hær :P du snakker E36 mens jeg snakker E30.. da har 318is 136HK mens 320'n har 129HK.

må nesten le litt med tanke på jenter å rosa=P har sett mange biler som har blitt lakket i rosa osv å det er ikke akkurat min smak,men er ikke jente igjen,så pytt pytt,men bortsett fra det så er det jo kult at folk gjør bilen annerledes enn andre.. :)ser jo også bra og godt gjennomført ut :) alltid kult å se jenter med go intresse for biler ;)

jævli kjipt dette da=\ @ Wildbill, det var ikke så billig til å være en gammel bil med nedslitt kam og defekt topp?:P

fin E30 da :) er ikke denne som hadde seidl styling tidligere..? den jeg tenker på var vell gjere stylet hos automote..

det kommer ann på stand på bilen..KM osv. jeg har hatt en IS og den har jo også litt mere HK enn 320'n.. men ikke noe merkverdig..men det kommer egentlig ann på ka du har løst på..hadde jeg hatt valget mellom en 318is og en 320 nu til samme pris og begge var "stilig/god" hadde jeg nok valgt en 320 pga den fine sekserlyden :)

er vell mere arbeid å sette inn en sekser med tanke på ledningsnettet.er ikke 318I og 318IS ganske lik..? men som oddis sa,så har is'n skivebremser både framme og bak..

ESI motoren har vell 120HK og VTImotoren har 160hk..hvis det var det du tenkte på..

har ikke bare stramma til for lite da? :P