Hvordan stille på WG staget? Vanskelig å komme til

[Flaten 87]

Jeg lurer på hvordan dere gjør det når man skal korte inn WG staget for å få mere turbo trykk.

 

Prøvde litt i dag, men var jo ett reint hel.... å komme til der

 

Noen forslag?

Endret Mars 29, 2009 av Flaten 87

[s4nd3r]

har du chip`? bare drit i og skru på wg stage. for mye arbeid.

En sån er mye enklere.. :) og sparer turboen din...

[Flaten 87]

har du chip`? bare drit i og skru på wg stage. for mye arbeid.

En sån er mye enklere.. :) og sparer turboen din...

 

ja har viking chip ja. Men wg stage skal bli kortere ;)

har prøvd pys-ventil tidligere, men ble utrolig ustabilt trykk. gikk fra 1,2++ i begynnelsen, og ned til orginalt igjen etterpå

Endret Mars 29, 2009 av Flaten 87

[B230ft]

må bare føle deg frem egentligt, og når du skal hekte schtaget av og på, er det triks å nappe av slangen på komp. hus, og sette på en blåsepistol kobla til en kompressor, og gi inn litt trykkluft, slik at atget står i "halvt åpen" posisjon, da slepper du å hale å dra for å få det til å rekke frem.

men vær jævla forsiktig når du blåser inn! kjører du på med bånn guffe så ryker aktuatoren din før du får sukka for deg!

[Flaten 87]

Jeg fikk det til nå, var ikke så reint vansklig som jeg skulle tro igrunn. Men det som var problemet var å løsne mutteren fra wg staget fra aktuatoren. For da bare sveiv staget sammen med mutteren.

 

Så da måtte jeg ta ut hele wg aktuatoren å smøre litt, så var det bare å sette det på plass igjen og stille staget helt inn.

Resultatet ble 0.8+- bar ladetrykk. Og stabilt :D

 

Men det blir litt forlite, skal ha 0.9 til 1.0 bar tenkte jeg meg. Så da må jeg kappe litt på wg staget, slik at jeg får stilt inn litt mere.

 

Bilde er av litt dårlig kvalitet og litt snudd på siden. men men?

 

Jeg gjøre som b230ft sa og det funka veldig bra:

må bare føle deg frem egentligt, og når du skal hekte schtaget av og på, er det triks å nappe av slangen på komp. hus, og sette på en blåsepistol kobla til en kompressor, og gi inn litt trykkluft, slik at atget står i "halvt åpen" posisjon, da slepper du å hale å dra for å få det til å rekke frem.

men vær jævla forsiktig når du blåser inn! kjører du på med bånn guffe så ryker aktuatoren din før du får sukka for deg!

 

Kan legge ut noen flere bilder så andre kan se hvordan det gjøres ein dag. Ikke så vanskelig igrunn. Bare å prøve seg frem.

[testdriver]

Flere bilder hadde vært bra, da jeg skal gjøre det på min også :)

Må man jekke opp bilen og krype under for å komme til ja?

[Flaten 87]

Flere bilder hadde vært bra, da jeg skal gjøre det på min også :)

Må man jekke opp bilen og krype under for å komme til ja?

 

Jeg jekka opp bilen og la meg under ja, men blir nok ein go den lettere på bukk da ;)

Skal prøve å få ut noen bilder

[testdriver]

Må nok jekke opp og krype under jeg også.

Ble det bra effektøkning med viking chippen forresten?

Tenkte jeg skulle bestille den og legge meg på rundt 0.8 i trykk.

[Flaten 87]

Må nok jekke opp og krype under jeg også.

Ble det bra effektøkning med viking chippen forresten?

Tenkte jeg skulle bestille den og legge meg på rundt 0.8 i trykk.

 

Tja, meg må nok si del hjalp en del, men ikke så mye som jeg hadde forventet

[Radial]

Må nok jekke opp og krype under jeg også.

Ble det bra effektøkning med viking chippen forresten?

Tenkte jeg skulle bestille den og legge meg på rundt 0.8 i trykk.

 

Chip-byttet i seg selv gir ikke en eneste hest ekstra...og er ikke derfor man chip'er heller.

 

Man chip'er for å kunne økeladetrykket UTEN å få tenningsbank...og det løses ved at det kjøres inn mer drivstoff(chip'ens oppgave).

 

Det er sånn stort sett alle chip'er funker...bare på enkelte nyere biler,så styres ladetrykket av hjernen til bilen...ergo skrus gjerne ladetrykket opp via noen kretser i chip'en.